幾日之前，據(jù)韓國(guó)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，寧德時(shí)代在整個(gè)Q1季度動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中位列第三位，市場(chǎng)占有率為17.4%。而其連續(xù)被LG化學(xué)、松下兩家外資超越的主要原因，還是由于Q1季度國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)受疫情的嚴(yán)重沖擊所致。

不過(guò)對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的Q2季度無(wú)需過(guò)多擔(dān)心，隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的活力逐漸恢復(fù)，寧德時(shí)代旗下客戶動(dòng)力電池需求量開(kāi)始攀升，加之全球車(chē)市受疫情“黑天鵝”影響腳步明顯放緩，LG化學(xué)、松下主要依靠的歐洲與美國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量明顯下降，因此寧德時(shí)代重回榜首或許只是時(shí)間問(wèn)題。

而就在5月11日，寧德時(shí)代舉行了2019年度業(yè)績(jī)網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)。會(huì)上前者就與特斯拉的合作，與松下、LG化學(xué)、三星SDI在中國(guó)與海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，與比亞迪“刀片電池”的看法，與無(wú)鈷電池的現(xiàn)狀與未來(lái)，與鋰電池的密度、成本及續(xù)航等業(yè)界所關(guān)心的話題，分別表達(dá)了出于自身的看法。

 與特斯拉：供貨不限于磷酸鐵鋰，合作不限于國(guó)內(nèi)

其實(shí)，寧德時(shí)代與特斯拉之間的供貨協(xié)議早已板上釘釘，而現(xiàn)階段對(duì)于二者的主要疑問(wèn)則集中在合作具體的開(kāi)始時(shí)間與合作方式之上。本次說(shuō)明會(huì)中，據(jù)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群透露：“公司與特斯拉的技術(shù)團(tuán)隊(duì)很早就有溝通對(duì)接，供貨時(shí)間大概是今年的下半年。我們?cè)诹姿徼F鋰和三元方面都有最先進(jìn)的產(chǎn)品，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元，具體供貨產(chǎn)品取決于市場(chǎng)需求。”

由此看來(lái)，寧德時(shí)代對(duì)于特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的供貨，不僅限于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型，或許未來(lái)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型也將使用寧德時(shí)代所提供的動(dòng)力電池。此外，在被問(wèn)及與特斯拉的合作是否只限于中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，其透露寧德時(shí)代與特斯拉的合作不局限于國(guó)內(nèi)。因?yàn)槟壳昂笳呶挥诘聡?guó)的又一座超級(jí)工廠已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，而寧德時(shí)代的歐洲工廠也已啟動(dòng)，所以雙方未來(lái)存在位于該區(qū)域合作的可能性。

至于近來(lái)熱傳特斯拉即將召開(kāi)“電池日”并自建電池工廠，是否會(huì)對(duì)寧德時(shí)代會(huì)形成威脅，曾毓群表示：“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對(duì)我們不會(huì)有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好?！?/p>

 與比亞迪：電池安全≠電池濫用監(jiān)測(cè)

眾所周知，同為國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池頭部制造商的比亞迪于上月正式發(fā)布了“刀片電池”，而該電池的推出也被外界認(rèn)為將會(huì)威脅寧德時(shí)代位于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額。對(duì)此曾毓群回答道：“刀片電池是我們2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，我們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2?！毖韵轮獠恢欠褚材芾斫鉃镃TP的結(jié)構(gòu)其實(shí)是優(yōu)于刀片電池的。

隨后寧德時(shí)代副總經(jīng)理蔣理在此基礎(chǔ)上補(bǔ)充到，“寧德時(shí)代的CTP電池（含LFP、三元材料體系）已在商用車(chē)、乘用車(chē)上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)產(chǎn)品的應(yīng)用，并獲得客戶的認(rèn)可?！敝劣诒葋喌显诘镀姵匕l(fā)布會(huì)上所展現(xiàn)出的針刺試驗(yàn)，以及背后所涉及電池的安全性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，曾毓群表示：“電池安全和電池濫用測(cè)試是兩回事，但有些人把濫用測(cè)試的通過(guò)等同于電池的安全。”此外，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)潘健還表示，三元和磷酸鐵鋰電池都有可通過(guò)針刺測(cè)試的產(chǎn)品。

此言一出，便能感受到寧德時(shí)代對(duì)于比亞迪強(qiáng)烈的“諷刺意味”。而就在不久之后，比亞迪銷(xiāo)售副總經(jīng)理李云飛深夜更新微博“不服？那也來(lái)扎一下吧”，間接回復(fù)了上述言論，火藥味盡顯。另外，雙方的隔空交鋒也暗示著動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局與份額之爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，并且隨著比亞迪獨(dú)立電池公司“弗迪”的到來(lái)，后續(xù)交手只會(huì)愈發(fā)激烈。

與外資電池企業(yè)：寧德時(shí)代的性價(jià)比與競(jìng)爭(zhēng)力共存

此前，有某研究機(jī)構(gòu)分析，當(dāng)下寧德時(shí)代所開(kāi)發(fā)的三元鋰電池成本要高于松下20%以上。針對(duì)此問(wèn)題，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)潘健表示：“我們?cè)诓牧祥_(kāi)發(fā)、電芯和系統(tǒng)設(shè)計(jì)上通過(guò)科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)降本的能力在全球具有明顯優(yōu)勢(shì)，三元成本比松下貴20%，屬于無(wú)稽之談?！?/p>

而在談到與LG化學(xué)、松下、三星SDI等主流外資電池企業(yè)的格局之爭(zhēng)時(shí)，曾毓群表示，其產(chǎn)品在能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等指標(biāo)與前者相比具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，并且具有較高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，寧德時(shí)代在與三者的市場(chǎng)份額之爭(zhēng)中已經(jīng)取得驕人成績(jī)，其后續(xù)主要任務(wù)將是準(zhǔn)備海外大批量的生產(chǎn)交付工作。

因此足以看出，位居中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的寧德時(shí)代，后續(xù)或?qū)⒗酶咝詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)的電池產(chǎn)品，位于歐洲從一眾外資電池企業(yè)中“搶奪”業(yè)務(wù)訂單，以便成功切入該細(xì)分市場(chǎng)。

與無(wú)鈷電池：是趨勢(shì)也已布局，但還在完善供應(yīng)鏈

對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)而言，若要搶占更多的訂單與份額，形成自己獨(dú)到的“技術(shù)壁壘”或許才是最好方法，因此特斯拉將要推出無(wú)鈷電池的消息一經(jīng)爆出，便再次引發(fā)了行業(yè)巨震。背后原因無(wú)外乎就是無(wú)鈷電池的推出將繼續(xù)降本并提升續(xù)航。

那么寧德時(shí)代是否也已開(kāi)始著手無(wú)鈷電池的技術(shù)儲(chǔ)備，外界一直不得而知。本次說(shuō)明會(huì)上，曾毓群終于正面回答了以上疑問(wèn)，“公司有自己的無(wú)鈷電池技術(shù)儲(chǔ)備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法搞好供應(yīng)鏈，因?yàn)槭且粋€(gè)全新的、顛覆性的產(chǎn)品。”換言之，與特斯拉一樣寧德時(shí)代也對(duì)無(wú)鈷電池的前景深深認(rèn)可，只是受困于供應(yīng)鏈方面等因素，何時(shí)量產(chǎn)仍是未知。

同時(shí)，據(jù)寧德時(shí)代方面表示，關(guān)于目前仍是主流的三元鋰電池，其中NCM811能量密度產(chǎn)品占比在20%左右，并且后續(xù)如果其能自主研發(fā)電池包，將可以使能量密度做到250Wh/kg以上。

而目前最為重要且關(guān)乎新能源車(chē)企產(chǎn)品定價(jià)的鋰電池成本問(wèn)題，其表示隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡、技術(shù)不斷進(jìn)步，鋰電池價(jià)格將會(huì)有下降的趨勢(shì)，但降幅會(huì)逐漸減緩，而其目前所采用的CTP技術(shù)將會(huì)使電池包的成本在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低。最后，關(guān)乎最能代表未來(lái)前沿技術(shù)的“固態(tài)電池”，寧德時(shí)代透露還在加大資源投入、持續(xù)研發(fā)過(guò)程之中。

總之，對(duì)于2019年凈利潤(rùn)達(dá)到45.6億元、同比增長(zhǎng)35%的寧德時(shí)代而言，市場(chǎng)層面隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣而多的增強(qiáng)，只會(huì)變得愈發(fā)激烈；技術(shù)層面怎樣維系當(dāng)下已經(jīng)形成的部分技術(shù)壁壘，不斷降低動(dòng)力電池成本并提升續(xù)航或是其下一階段的主要任務(wù)。