5月11日，寧德時代舉行了2019年業(yè)績網(wǎng)上說明會。

 

說明會內(nèi)容涉及與特斯拉的合作、市場競爭、技術(shù)儲備、產(chǎn)能布局等等?！峨妱悠囉^察家》將干貨進(jìn)行整理，以饗讀者。

 

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關(guān)于與特斯拉的合作

 

寧德時代與特斯拉的合作是投資者最為關(guān)心的話題。寧德時代對此表示，其與特斯拉的技術(shù)團(tuán)隊(duì)很早就有溝通對接，供貨時間大概是今年的下半年。對于供貨品種方面，寧德時代表示，其在磷酸鐵鋰和三元方面都有最先進(jìn)的產(chǎn)品，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。

 

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關(guān)于競爭

 

（1）特斯拉自產(chǎn)電池不會對寧德時代造成沖擊

 

對于特斯拉自產(chǎn)電池，寧德時代董事長曾毓群表示：“據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對我們不會有沖擊，而且我們在共同探討如何把電池做得更好，以服務(wù)新能源事業(yè)。”

 

（2）與國際電池巨頭競爭取得傲人成績

 

有投資者詢問寧德時代與松下、三星、LG化學(xué)等巨頭競爭，是否有優(yōu)勢？寧德時代方面表示，他們參與了很多國際項(xiàng)目的定點(diǎn)，目前很多項(xiàng)目的定點(diǎn)競爭已結(jié)束，他們已經(jīng)在與松下、三星、LG化學(xué)國際市場定點(diǎn)的爭奪里取得了驕人的成績，他們正在組織大批量的海外生產(chǎn)交付準(zhǔn)備。

 

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關(guān)于技術(shù)

 

在技術(shù)儲備方面，曾毓群表示，公司具備“無鈷”電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進(jìn)展順利?！罢谙朕k法搞好供應(yīng)鏈，因?yàn)槭且粋€全新的、顛覆性的產(chǎn)品。”

 

不過寧德時代認(rèn)為，真正的固態(tài)電池是需要用金屬鋰作負(fù)極，這樣才能提高能量密度，目前車規(guī)級的固態(tài)電池在能量密度上還不如其現(xiàn)階段的鋰離子電池。

 

對于比亞迪刀片電池的競爭，寧德時代表示，刀片電池是其2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，他們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。

 

寧德時代目前的技術(shù)儲備在10年左右。

 

關(guān)于產(chǎn)品方面，寧德時代提到，其三元鋰電中811占比20%左右，自主設(shè)計(jì)的電池包能量密度完全可以做到250wh/kg以上。

 

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關(guān)于產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈

 

寧德時代方面表示，他們將根據(jù)市場需求規(guī)劃產(chǎn)能建設(shè)，目前在全球主要布局了五大生產(chǎn)基地（寧德、青海、江蘇、四川、歐洲），主要項(xiàng)目為：18億歐元?dú)W洲基地、100億元車?yán)餅场?00億元宜賓、74億元江蘇三期、46億元湖西擴(kuò)建。其中車?yán)餅持饕?guī)劃動力及儲能生產(chǎn)線。

 

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，他們已經(jīng)建立了從礦產(chǎn)-原材料-電芯-電池包-回收利用的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。（1）上游資源：通過股權(quán)投資、采購長單等方式，在鋰、鎳、鈷等上游金屬資源及加工領(lǐng)域不斷加大布局。（2）中游材料：其將通過寧德邦普及公司屏南工廠，增加在關(guān)鍵正極材料領(lǐng)域的投資建設(shè)，以保障原材料的供應(yīng)和品質(zhì)。（3）電池應(yīng)用：寧德時代持續(xù)加大投入非動力市場，并成立了專項(xiàng)事業(yè)部開展業(yè)務(wù)。布局充電、換電、儲能網(wǎng)絡(luò)，與車企合資建廠。（4）電池回收：其將通過加大國內(nèi)回收能力建設(shè)、啟動動力電池回收網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)、在海外投資設(shè)立回收利用基地，加速推進(jìn)電池回收業(yè)務(wù)的布局。

 

對于歐洲興建產(chǎn)能的供應(yīng)鏈方面，寧德時代表示，歐洲項(xiàng)目的供應(yīng)鏈將會是個混合模式，初期以中國供應(yīng)商出口為主，當(dāng)?shù)貫檩o。后期隨著規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)能放量會以當(dāng)?shù)貫橹?，?dāng)?shù)氐牟糠謺墙Y(jié)合中國供應(yīng)商的歐洲產(chǎn)能和歐洲本地供應(yīng)商，歐洲供應(yīng)鏈的難點(diǎn)在于確實(shí)產(chǎn)能建設(shè)周期較長，建設(shè)成本高，運(yùn)營成本高，需要通過供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新來優(yōu)化來降本。

 

寧德時代德國工廠規(guī)劃圖

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關(guān)于動力電池以外的業(yè)務(wù)

 

寧德時代認(rèn)為，未來儲能市場潛力巨大。寧德時代也做了詳細(xì)的規(guī)劃布局。發(fā)電側(cè)應(yīng)用：削峰填谷、負(fù)荷調(diào)節(jié)功能，有效提高發(fā)電效率、降低用電成本?！扒鍧嵞茉?儲能”一體化項(xiàng)目成本降低，靠近經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)將釋放大量需求；用電側(cè)：應(yīng)用場景多元化，涵蓋工業(yè)企業(yè)儲能、5G等通信基站后備電池、家用儲能等。未來將繼續(xù)采取“全球銷售、區(qū)域深耕、部分場景重點(diǎn)打造”的整體策略，以歐美、澳、韓日、中國四大區(qū)域?yàn)橹鲬?zhàn)場，多渠道、多模式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。

 

在船舶業(yè)務(wù)方面，寧德時代已經(jīng)在多種電動船舶中進(jìn)行裝機(jī)開發(fā)，將來2年船舶電池會有高速增長，但其認(rèn)為，未來5年船舶動力電池對還是數(shù)據(jù)細(xì)分補(bǔ)充性市場。

 

“深海01”搭載寧德時代的鋰離子動力電池系統(tǒng)

在新業(yè)務(wù)方面，寧德時代目前在探索車電分離，電池后市場的維修保養(yǎng)上的新業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步在全生命周期內(nèi)服務(wù)好用戶，并發(fā)揮其產(chǎn)品長壽命等品質(zhì)優(yōu)勢。（完）

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