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從之前的中庸走向了徹底的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)之后，全新一代軒逸并沒(méi)有丟失掉自己的市場(chǎng)份額，它的銷(xiāo)量表現(xiàn)依然相當(dāng)出色，前三個(gè)月的總銷(xiāo)量甚至排在了整個(gè)轎車(chē)榜的第一。不過(guò)比軒逸更早地走上運(yùn)動(dòng)化路線的藍(lán)鳥(niǎo)卻不同，藍(lán)鳥(niǎo)在2016年上市后一直不太受市場(chǎng)的待見(jiàn)，大部分時(shí)候它的月銷(xiāo)量也基本只有三四千左右，最低的時(shí)候甚至只有三位數(shù)，整體并不太樂(lè)觀。藍(lán)鳥(niǎo)的外觀設(shè)計(jì)非常有自己的特色，前臉采用家族式V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條銳利，多處直角和轉(zhuǎn)折的元素疊加看上去更加霸氣。大尺寸的“U”字造型，兩側(cè)大燈與保險(xiǎn)蓋上隆起的筋線完美融合，十分具有視覺(jué)沖擊力。側(cè)面采用懸浮式車(chē)頂，與一貫設(shè)計(jì)不同，藍(lán)鳥(niǎo)的腰線在尾燈處大幅度上揚(yáng)，營(yíng)造出極強(qiáng)的伏地感。但車(chē)身C柱看起來(lái)略顯笨重，與整體車(chē)身的輕盈感有些格格不入，這也是藍(lán)鳥(niǎo)設(shè)計(jì)爭(zhēng)議比較多的地方，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人就會(huì)覺(jué)得很難看。車(chē)尾處大燈采用回旋鏢式設(shè)計(jì)，整體的造型看起來(lái)比較寬大。
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內(nèi)飾部分跟外觀一樣，風(fēng)格同樣比較偏運(yùn)動(dòng)化，中控臺(tái)使用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，微微向駕駛座傾斜的中控臺(tái)也更方便駕駛員操作，紅黑的搭配進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。不過(guò)在材質(zhì)上面，車(chē)內(nèi)塑料感比較強(qiáng)，不太顯檔次。配置也并非藍(lán)鳥(niǎo)的強(qiáng)項(xiàng)，低配只有兩個(gè)氣囊、ESP、中控屏幕、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能等要到兩款頂配上面才會(huì)出現(xiàn)，同時(shí)它全系都只配備了鹵素?zé)簟Ｔ谠絹?lái)越注重配置表現(xiàn)的當(dāng)下，藍(lán)鳥(niǎo)在這方面比較拖后腿。藍(lán)鳥(niǎo)的長(zhǎng)寬高分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm，雖然車(chē)身數(shù)據(jù)看起來(lái)還是很不錯(cuò)的，但是由于過(guò)度凹造型，車(chē)內(nèi)整體空間利用率并不太出色，特別是后排乘客，頭部空間會(huì)受到較大的影響。作為一款運(yùn)動(dòng)定位的車(chē)型，藍(lán)鳥(niǎo)的動(dòng)力也有些不太走心，依然搭載日產(chǎn)常用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率為93千瓦，峰值扭矩168?！っ祝?jīng)濟(jì)性與可靠性不需要質(zhì)疑，但是無(wú)法提供強(qiáng)勁的動(dòng)力性能表現(xiàn)，底盤(pán)也是前麥弗遜后扭力梁式設(shè)計(jì)。藍(lán)鳥(niǎo)售價(jià)在9.69-13.39萬(wàn)元之間，不過(guò)一直以來(lái)它在終端的優(yōu)惠也非常大，很多地區(qū)甚至都降到了7萬(wàn)以內(nèi)。而即便是在這樣的情況之下，藍(lán)鳥(niǎo)的銷(xiāo)量表現(xiàn)還是如此一般。藍(lán)鳥(niǎo)為什么賣(mài)不好呢？或許是當(dāng)它推出之際，前衛(wèi)個(gè)性的外觀在當(dāng)時(shí)更像是一個(gè)異類，所以并不太受市場(chǎng)待見(jiàn)，加之日產(chǎn)歷來(lái)的大空間優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到繼承發(fā)揮，同時(shí)配置表現(xiàn)也較差勁，動(dòng)力還是以家用代步為主，跟它的定位明顯不符。綜合產(chǎn)品力很一般，而同價(jià)位下，如果要追求家用、經(jīng)濟(jì)性，其實(shí)大部分消費(fèi)者還是會(huì)更傾向于同門(mén)的軒逸。
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這樣的價(jià)位，你會(huì)選它嗎？
