談起長安福特蒙迪歐相信大家應該都不會陌生，曾經(jīng)在中國汽車市場中無論是影響力還是銷量都備受好評，但是隨著中國汽車市場競爭力不斷加劇，福特蒙迪歐也逐漸被市場所拋棄，不可否認它確確實實是一臺好車，下面咱們就對其做一次全面解析。

為何我們今天會說起這款車型呢？原因其實很簡單就是因為福特蒙迪歐具有非常不錯的產(chǎn)品力與性價比，就算對比本田雅閣、豐田凱美瑞也毫不遜色，特別是福特蒙迪歐如今在終端市場有著較大的優(yōu)惠力度之下更能突出它的性價比，根據(jù)我們從終端市場了解到現(xiàn)款在售的福特蒙迪歐全系車型有著4-5萬的優(yōu)惠，就拿入門版車型為例，原價19.28萬，在終端市場優(yōu)惠之后裸車價格在14.5萬上下，作為一款合資B級車在終端優(yōu)惠之后14萬出頭的價格，絕對稱得上是親民價。

但是它的銷量卻非常的尷尬，9月份僅賣出了2591輛，而本田雅閣9月份則賣出了22563輛，這樣的銷量差距也表明了福特蒙迪歐已經(jīng)被市場和消費者所拋棄，那么是什么因素導致明明有著很強產(chǎn)品力的福特蒙迪歐賣不過本田雅閣呢？在分析原因之前，我覺得有必要聊聊蒙迪歐這款車。

首先在外觀設(shè)計上我個人認為福特蒙迪歐整車外觀設(shè)計還是非常不錯的，不論是前臉還是車身側(cè)面以及車尾都沒有任何突出之處，至少福特蒙迪歐上市至今還沒有人因為它的外觀設(shè)計而說它難看，辨識度頗高的馬丁臉設(shè)計提升了前臉的辨識度，車身側(cè)面依舊保留了原有流線動感的線條設(shè)計，此外，尾部則采用了層次分明的設(shè)計設(shè)計元素中間融入了銀色鍍鉻條與左右兩側(cè)后尾燈結(jié)合，下方則為頗為運動的雙邊共出排氣口，針對外觀設(shè)計在此就不多言。

在懸架方面則提供了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，這樣的懸架組合在同級車型中也較為常見，但是據(jù)我們實車體驗福特蒙迪歐骨子里還是很明顯帶有傳統(tǒng)美系式的基因，這樣的車現(xiàn)在已經(jīng)不好找了，它的懸架吸收路面的顛簸的能力很強，再加上這個非常非常柔軟的一個座椅，日常駕駛還是挺讓人放松的。

車身尺寸上長寬高依次為4873/1852/1470mm軸距為2850mm，身高1.85米的體驗者把前排座椅調(diào)到最低時，蒙迪歐有四指頭部空間，保持前排座位不變，同一體驗者坐入后排，蒙迪歐的腿部和頭部空間分別為四指和三指，福特蒙迪歐這樣的空間表現(xiàn)相比同級車型并沒有什么驚喜，因為同級別比它大的車大有車在，不過完全可以滿足日常用車需求。

來到內(nèi)飾方面，整個內(nèi)飾的設(shè)計則采用了美系車一貫簡潔實用的造車理念，中控臺中間配備了一塊大尺寸中控顯示屏，雖然為車內(nèi)增添了一些科技感，但是看起來多少還是有些另類，至于用料方面除了大面積軟性材質(zhì)覆蓋細節(jié)上還加入了銀素鍍鉻條與黑色鋼琴烤漆，配置方面在這里就不多言，因為當下汽車市場中無論是國產(chǎn)車還是合資車的配置都可以滿足日常行車需求。

在動力方面則提供了1.5T和2.0T發(fā)動機（取消了老款車型上的2.0T高功率發(fā)動機），入門車型的1.5T發(fā)動機最大馬力為182匹，峰值扭矩243牛米，如果覺得動力不夠用的話，可以選擇207馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩高達354牛米。

聊完它的產(chǎn)品力，接著聊福特蒙迪歐的不足之處，根據(jù)我們對福特蒙迪歐的了解和車主口碑反映，福特蒙迪歐油耗過高、而且它的6AT變速箱升擋的時候不夠快，動力銜接不夠好，另外它的響應速度不算特別快，最關(guān)鍵的就是如今的福特品牌影響力在中國市場實車中更是一塌糊涂，已經(jīng)不能再與本田、豐田、大眾等合資品牌媲美，還有就是美系車的保值率問題。（注：要知道如今的消費者在購車時首先會考慮一款車的影響力和保值率問題）。

小結(jié)，通過福特蒙迪歐各個細節(jié)的分析以及它的不足之處的了解，似乎就可以看出福特蒙迪歐為什么賣不過本田雅閣，說了這么多你對長安福特蒙迪歐有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。

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