文｜金田一

以前，讓你用一個詞來高度評價一個人，大家用的可能是“有責(zé)任心”、“能力強(qiáng)”、“情商高”……但現(xiàn)在，越來越多的人喜歡用“靠譜”來表示對一個人的高度認(rèn)可。

什么是靠譜？

現(xiàn)在流行的一個說法是，像外賣小哥那樣的就是靠譜的代名詞。他們風(fēng)里來雨里去，就只為了填飽你的肚子；他們會在走廊上默默守候著你，只為了你的一個微笑和一句肯定；如果你和他們失聯(lián)了，他們可能會急得像熱鍋上的螞蟻。

有的外賣小哥甚至還是“超級英雄”，撲倒劫匪、抓偷車賊，諸如此類的英雄事跡屢見報端。

有人調(diào)侃說，男朋友可能都不如外賣小哥。

就像在茫茫大海中想要找一個靠譜的男盆友一樣，在造車新勢力圈子里，找一個靠譜的企業(yè)，也并不容易。

前兩年，一批又一批的造車新勢力涌現(xiàn)，風(fēng)光無限，春風(fēng)得意。但自從進(jìn)入2018年以來，這批造車新勢力卻一致遭遇到了空前的信任危機(jī)。

生產(chǎn)資質(zhì)遲遲不落地、資金鏈斷裂、只見概念車不見量產(chǎn)車、交付延遲，唱衰的聲音越來越響亮。

國內(nèi)現(xiàn)在進(jìn)入大眾視野的造車新勢力大概有五六十家，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為最終能夠存活下來的新創(chuàng)車企不會超過5家，一場激烈的淘汰賽已經(jīng)打響。判斷一家新創(chuàng)車企是否靠譜，其實有很多關(guān)鍵要素，比如是否有資質(zhì)、戰(zhàn)略是否清晰、研發(fā)與生產(chǎn)制造能力如何、以及創(chuàng)始團(tuán)隊是否靠譜等等。

就目前來看，符合以上全部條件的企業(yè)并不多，能夠數(shù)得上的不會超過兩個手。

合眾新能源就是其中之一。

合眾新能源誕生于2014年10月，擁有濃厚的清華系研發(fā)和奇瑞汽車的人才背景。目前，合眾新能源已經(jīng)匯集了包括北汽新能源、一汽豐田、奇瑞等國內(nèi)多家主流車企的人才梯隊。

在眾多新創(chuàng)車企還在為生產(chǎn)資質(zhì)感到焦慮或者疲于尋找合適的代工伙伴時，合眾新能源已經(jīng)拿到了審核嚴(yán)苛的“雙資質(zhì)”，成為全國第七家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的企業(yè)。日前，合眾新能源位于桐鄉(xiāng)的生態(tài)智慧工廠已于今年5月竣工，并已投入試運行。從這一點上來說，合眾已經(jīng)在起跑線上領(lǐng)先一步。

當(dāng)然，取決于是否靠譜的關(guān)鍵還在于產(chǎn)品。

現(xiàn)在年輕人買車主要有以下幾個考量因素：顏值高、經(jīng)濟(jì)實惠、智能化程度高、方便停車、有足夠的空間、在限牌城市還得要有牌。

如果你是一位剛踏入社會、或事業(yè)剛起步的年輕人，那么一輛A00級純電動車可以滿足上述需求；如果你的家庭已經(jīng)有一輛燃油車滿足長距離出行需求，那么一輛A00級電動車更是日常代步的最佳之選。

A00級純電動車市場現(xiàn)在被視為最具潛力的細(xì)分市場之一。去年，A00級電動車型銷量在純電動車市場中的占有率超過了一半。有分析認(rèn)為，預(yù)測2017-2025年，A00級純電動車的年復(fù)合增長率將保持在50%以上。

之所以如此看好A00級純電動車市場，一方面來自于高速增長的分時租賃市場的強(qiáng)有力助推。在上海，遍布在街頭各處的奇瑞eQ就是分時租賃市場繁榮的最好例證。

另一方面，A00級電動車市場擁有國家和地方政府的補貼。而正是得益于在價格以及使用費用、維修費用多方面的優(yōu)勢，A00級電動車深受私人消費者的青睞。在一線城市，電動車還不受限號等政策影響，解決了最讓人頭疼的牌照問題。

但最關(guān)鍵的問題是，面對市面上暢銷的A00級純電動車，大部分80、90后們可能都覺得很難有心動的感覺：空間有點小、外觀設(shè)計不夠逼格、科技感有點弱、續(xù)航里程又太短……

哪吒N01的誕生就是為解決上述痛點而來。

作為合眾新能源的第一款量產(chǎn)車，車如其名，哪吒N01是勇敢與挑戰(zhàn)的化身，將承擔(dān)起電動車市場“攪局者”的身份。從目前曝光的信息來看，這款專為年輕人群打造的智能座駕，定位于“四好青年”純電動車，即好開、好乘、好看、好玩。

在現(xiàn)在這個顏值當(dāng)?shù)赖臅r代中，如果第一眼吸引不了人，那你可能就輸了。

買車的第一印象非常重要。不像有些日系車設(shè)計那般“妖風(fēng)肆虐”，也不像有些德系車那樣“千篇一律”。外觀方面，哪吒N01整體給人以年輕活力而又不乏時尚運動之感。

前臉造型采用上小下大的分割比例，天庭飽滿、帥氣十足。格柵采用了時下流行的黑色鋼琴漆材質(zhì)，精致而又優(yōu)雅。高亮集成式前大燈設(shè)計簡約，鍍鉻亮條貫穿大燈和前格柵，整體造型流暢且動感。懸浮式車頂設(shè)計既強(qiáng)化了車窗框架的整體感和車身側(cè)面的層次感，又營造出了車身的青春氣息。內(nèi)飾設(shè)計則以橫向貫穿線條為主，視覺上給人以寬敞明亮的感覺。

買車的首要選擇方向肯定是SUV。一輛好的SUV不僅能夠帶給你開闊的視野和舒適的乘坐體驗，更要能夠帶你翻山越嶺，看遍祖國大好河山。

空間方面，當(dāng)前A00級電動車的核心競爭區(qū)域聚焦在軸距2.3-2.4米，車長3.5-3.8米之間。哪吒N01的長寬高尺寸分別達(dá)到了3872×1648×1611（帶行李架），軸距達(dá)到2370mm，尺寸上接近A0級車，完全不遜色于同級小型SUV。

不僅如此，具可靠消息得知，哪吒N01具有245L以上越級行李箱容量，如果把后排座椅按比例平整放倒，收納空間可以進(jìn)一步擴(kuò)大，基本可以滿足一家三口出行的需求。

都說“好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬里挑一”。內(nèi)在的重要性自是不必說。

記者從有關(guān)人士了解到，配置方面，哪吒N01搭載了各種當(dāng)下時髦的“黑科技”。無鑰匙＋一鍵啟動省去了諸多繁瑣的操作，鑰匙在手，隨開隨走；10英寸大屏幕可實現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的實時互聯(lián)，輕松玩轉(zhuǎn)導(dǎo)航、聽歌、上網(wǎng)等娛樂功能；多探頭倒車視頻影像讓你告別“倒車黑洞”；智能遠(yuǎn)程車輛控制可實現(xiàn)車輛信息監(jiān)控與故障診斷，空調(diào)遙控啟動讓你遠(yuǎn)離“燙腚”滋味。

大部分消費者顧慮買新能源車的痛點主要在于續(xù)航里程和充電時間。哪吒N01的出現(xiàn)，讓你不用為這些發(fā)愁。

哪吒N01在60km/h等速工況下的續(xù)航里程達(dá)到了380km，如果按照平均單程20km的通勤里程計算，充兩次電就可以滿足一周的通勤。如果碰上長距離外出也絲毫不用產(chǎn)生續(xù)航里程方面的焦慮感，在快充狀態(tài)下，該車在30分鐘就可充至80%的電量。

雖說是一家造車新勢力，但合眾具有完備的新能源整車正向研發(fā)、設(shè)計、制造和三電控制的全套自有專利，在電動汽車整車、電池包、電驅(qū)動、汽車安全、輕量化、控制系統(tǒng)、智能駕駛等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域申請了多達(dá)180多項專利。而正是這些，造就了哪吒N01如此優(yōu)秀的特質(zhì)。

重點來了！

這樣一款有顏值、品質(zhì)可靠、科技感強(qiáng)的新車即將于7月26日正式面世，并將于今年三季度上市。

業(yè)界看衰新造車勢力其中一個重要原因是很多人認(rèn)為這批新造車勢力不具有持續(xù)自我“造血”能力。

而合眾新能源承諾每年將有不少于一款新車上市。值得一提的是，就在7月26日當(dāng)天，合眾新能源的全新概念車EUREKA 01也將閃耀亮相。

EUREKA 01完整的表達(dá)其“自·信·在”的設(shè)計哲學(xué)，以及敢于表達(dá)自我，志在引領(lǐng)智能科技創(chuàng)新和為用戶創(chuàng)造極致駕乘享受的品牌內(nèi)在精神。

外觀方面，新車整體造型給人一種更現(xiàn)代科技的感覺，線條十分凌厲而又流暢，高腰線的設(shè)計則賦予了車身側(cè)面十足的運動感。

除了富有視覺沖擊力的外觀，家居化的內(nèi)部空間設(shè)計也是體現(xiàn)其設(shè)計哲學(xué)的另一個重要領(lǐng)域。這款概念車獨創(chuàng)了“柔性門板”，在傳統(tǒng)汽車座椅“坐墊+靠背”雙面支承的基礎(chǔ)上，增加了第三支承面，打破了將后排左右乘客分離的設(shè)計布局，給予其更親密、更開放的空間關(guān)系。

哪吒N01和EUREKA 01的“雙箭齊發(fā)”，可以預(yù)見，這個腳踩著風(fēng)火輪而來的新品牌必將在中國電動汽車市場掀起一股浪潮。

造車是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有產(chǎn)品不難，但最重要的是能不能賣得出去。

在這一點上，合眾新能源可以說走在了新造車勢力的前列。7月5日，哪吒汽車首批“城市合伙人”簽約儀式在浙江桐鄉(xiāng)舉行，合眾新能源與100多家城市合伙人簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并簽訂了超過5萬輛的2018~2019年的車輛訂單。其中，針對企業(yè)客戶和個人客戶銷量分別為22800臺和31380輛。

5萬輛是什么概念？

5萬輛相當(dāng)于2017年純電動車銷量冠軍的一半；2017年全年，國內(nèi)整個純電動乘用車市場的銷量為46.8萬輛，5萬輛相當(dāng)于十分之一的市占率。

值得一提的是，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為5萬輛是一家車企能否活下來的生存底線。從這一角度來說，合眾新能源已經(jīng)在車圈“出道”了。

這時候，誰要是再說造車新勢力都不靠譜，我哪吒第一個不服！