天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

<span id="c1qte"><th id="c1qte"><source id="c1qte"></source></th></span>

<rp id="c1qte"><del id="c1qte"></del></rp>

<source id="c1qte"></source>

<small id="c1qte"><tbody id="c1qte"><noframes id="c1qte"></noframes></tbody></small>

凌派銳·混動(dòng)6月上市，搭載本田新混動(dòng)技術(shù)，豐田也急了？

My車轱轆 2020-05-13 22:41:53

1

今日，廣汽本田為即將于6月上市的凌派銳·混動(dòng)辦了一場線上說明會(huì)，揭開了這款備受關(guān)注的“越級(jí)勁混”座駕的層層面紗。

凌派銳·混動(dòng)絕對(duì)是今年中級(jí)車市場最受期待的一款車，原因有三：一是其搭載了本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是技術(shù)宅本田的最新技術(shù)；二是其降低了本田混動(dòng)車型的入門門檻；三是其打破了A級(jí)車混動(dòng)市場豐田一家獨(dú)大的局面。

當(dāng)然還有一個(gè)原因，那就是凌派本身就是一款自帶流量的明星車型，從2013年首次上市到今年2月，凌派累計(jì)銷量已經(jīng)超過80萬，2019年曾創(chuàng)下連續(xù)10個(gè)月銷量破萬的成績，風(fēng)頭正盛，這是凌派銳·混動(dòng)能夠聚集業(yè)內(nèi)眾多目光的大前提。

01

凌派銳·混動(dòng)技術(shù)亮點(diǎn)

對(duì)于混動(dòng)技術(shù)，目前消費(fèi)者普遍已經(jīng)不再只認(rèn)豐田一家，從豐田說出“在這一階段，的確是本田暫時(shí)領(lǐng)先”這句話時(shí)，市場就已經(jīng)悄悄形成豐田、本田兩強(qiáng)競爭的局面。

五年前，有人還在對(duì)比豐田THS-II和本田第一代i-MMD，五年之后，已經(jīng)沒有人糾結(jié)這個(gè)問題，豐田仍在使用THS-II，成熟程度令人信賴，而本田i-MMD已發(fā)展到第三代，在這個(gè)歷程中也早已獲得認(rèn)可。

這一次，本田再度暗戳戳發(fā)力，首次將i-MMD和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，這兩個(gè)單獨(dú)拎出來，我們都很熟悉，但是結(jié)合在一起之后，會(huì)有什么新的化學(xué)反應(yīng)呢？

1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)IPU（智能電力單元）進(jìn)行了重新的空間布局，并把IPU放在后備箱下，PCU（動(dòng)力控制單元）放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，既保留了后排空間，又實(shí)現(xiàn)了高效配置。

這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和繽智搭載的有些微不同，進(jìn)行了針對(duì)性的提升，導(dǎo)入了1.5L阿特金森循環(huán)，通過改善燃燒以及降低機(jī)械摩擦等技術(shù)，最終熱效率達(dá)到40.5%，在目前1.3L-1.8L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于非常高的水平。

不僅如此，這套混動(dòng)系統(tǒng)還可以根據(jù)不同路況自動(dòng)切換行駛模式，起步或低速行駛時(shí)，切換至EV模式，僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛；需要快速加速時(shí)，切換至混合動(dòng)力行駛模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電電機(jī)為行駛電機(jī)提供電力驅(qū)動(dòng)行駛；高速續(xù)航時(shí)，切換至發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。

EV行駛模式

混合動(dòng)力行駛模式

發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式

這樣一來，無論是在怎樣的速度場景下，都能夠得到一個(gè)最安靜、最穩(wěn)定、能耗最小，同時(shí)又保證動(dòng)力澎湃的駕駛狀態(tài)。另外，凌派銳·混動(dòng)還提供了常規(guī)、EV、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)4種駕駛模式。

和同級(jí)的卡羅拉雙擎/雷凌雙擎相比，凌派銳·混動(dòng)所搭載的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了性能上的超越，系統(tǒng)綜合功率更出色。

02

廣汽本田混動(dòng)家族再壯大

從2016年開始在中國導(dǎo)入i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，本田用四年時(shí)間構(gòu)建了一個(gè)覆蓋轎車、SUV以及MPV車型的SPORT HYBRID動(dòng)力家族，并且獲得了市場的充分認(rèn)可，累計(jì)銷量已超過12萬臺(tái)。2019年更是創(chuàng)下最強(qiáng)增速，SPORT HYBRID動(dòng)力家族累計(jì)銷售6.66萬輛，同比增長256%，從這也可以看出國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的認(rèn)可越來越高。

廣汽本田的首款混動(dòng)車型是雅閣，后來又先后導(dǎo)入到奧德賽和皓影中，為中高級(jí)車市場的消費(fèi)者帶來了“新技術(shù)的喜悅”。此次推出凌派銳·混動(dòng)，是本田首次將混動(dòng)技術(shù)向更低級(jí)別的市場輻射，更加親民化，打破了混動(dòng)技術(shù)壁壘。

由此，廣汽本田形成了覆蓋面更廣、更完善的混動(dòng)全矩陣，覆蓋A級(jí)轎車、B級(jí)轎車、SUV和MPV全品類車型，未來將發(fā)揮矩陣效應(yīng)，形成協(xié)同發(fā)展競爭力，為廣汽本田銷量增長添柴加薪。

03

合資A級(jí)車市場競爭局面生變

合資A級(jí)車是目前最熱門、競爭最激烈的細(xì)分市場之一，在電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)下，該細(xì)分市場顯現(xiàn)出向新能源這一新戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，不少車型都已經(jīng)衍生出EV、PHEV車型，例如寶來、朗逸、菲斯塔、軒逸，都有了自己的新能源陣營。

不過遺憾的是，無論是EV還是PHEV，在合資A級(jí)車市場都難成氣候，始終沒有形成白熱化的競爭態(tài)勢(shì)。反觀由卡羅拉雙擎和雷凌雙擎獨(dú)占的HEV領(lǐng)域，則是風(fēng)景獨(dú)好，一路熱銷，憑借混動(dòng)車型，卡羅拉和雷凌在整體銷量上也得到了較大增長。

隨著凌派銳·混動(dòng)的加入，合資A級(jí)車的競爭局面將迎來改變。首先，凌派、卡羅拉、雷凌這三款車型將會(huì)在HEV領(lǐng)域形成三足鼎立的競爭局面，凌派將憑借技術(shù)變革獲得更多市場紅利。其次，凌派銳·混動(dòng)推出之后，一旦熱銷，將會(huì)進(jìn)一步擠壓EV、PHEV車型原本就不多的生存空間，那么其他A級(jí)車將何去何從？在技術(shù)變革的不斷推動(dòng)下，朗逸、軒逸所霸占的榜單頭位是否是岌岌可危呢？

毫無疑問，凌派銳·混動(dòng)對(duì)A級(jí)車市場將會(huì)帶來強(qiáng)烈的沖擊，畢竟除了動(dòng)力方面，這款車其他方面的升級(jí)也不少，例如標(biāo)配電子按鍵換擋、ANC主動(dòng)降噪等，同時(shí)一貫以來的大空間優(yōu)勢(shì)也并未受到動(dòng)力布局的影響，最后在價(jià)格上如果能夠緊咬卡羅拉/雷凌雙擎，那么凌派銳·混動(dòng)的未來市場將大有可期！

REVIEW

點(diǎn)擊圖片，回顧近期精彩文章

【廣汽本田2020年新車】

【近期日系新車】

【廣汽本田SUV三兄弟齊齊上新】

掃描二維碼，加入【官方車友群】

相關(guān)資訊

^{<small id="d1m37"></small>}