捷豹是一個(gè)有著濃厚運(yùn)動(dòng)基因的品牌，而國(guó)產(chǎn)后的捷豹轎車車型，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，不僅會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)，而且懸掛也根據(jù)中國(guó)路況進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校。捷豹XFL也是如此，作為一款行政級(jí)轎車，捷豹XFL的乘坐舒適性表現(xiàn)如何呢？下面我們就來(lái)看看。

對(duì)于捷豹XFL的舒適性測(cè)試，由于條件限制，這次我們沒有進(jìn)行噪音測(cè)試，下面我們主要說(shuō)說(shuō)XFL在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車身的振動(dòng)情況。

對(duì)于舒適性考量，很重要的一部分就是對(duì)懸掛濾振的考驗(yàn)，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。懸掛方面，捷豹XFL采用的前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，這是比較運(yùn)動(dòng)化的懸掛結(jié)構(gòu)，由于雙叉臂式獨(dú)立懸掛的抗側(cè)傾性和對(duì)地面貼服性比較好，因此相比采用前麥弗遜式懸掛的車型，操控性表現(xiàn)會(huì)更優(yōu)秀。那么XFL底盤的舒適性如何呢？我們接著往下看。

乘坐舒適性方面，為了更直觀、更科學(xué)地展現(xiàn)底盤濾振表現(xiàn)，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套測(cè)試方法：設(shè)置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。

確認(rèn)車輛胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5bar），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

從實(shí)測(cè)的結(jié)果來(lái)看，XFL在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)平均顛出的水量達(dá)到了56.7ml，這個(gè)成績(jī)?cè)诖u叔測(cè)試過(guò)的所有車型中只能算是中等水平，不過(guò)考慮到它作為一款偏運(yùn)動(dòng)的行政級(jí)座駕，這個(gè)表現(xiàn)也算正常。在實(shí)際乘坐時(shí)的感受也是如此，懸掛對(duì)于路面振動(dòng)的過(guò)濾并不充分，尤其是在經(jīng)過(guò)減速帶和路面坑洼這類比較大的振動(dòng)時(shí)，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)還是比較明顯的，相比同級(jí)中舒適性較好的奔馳E級(jí)，有明顯差距，而奧迪A6 Avant，則與它表現(xiàn)接近。

從測(cè)試結(jié)果可以看出，雖然捷豹XFL定位為一款行政級(jí)座駕，但是在底盤調(diào)校上依舊保留了一些運(yùn)動(dòng)特性，這么做雖然讓舒適性有所欠缺，但也帶來(lái)了一定駕駛樂趣。如果你不喜歡那些底盤調(diào)校完全偏向舒適性的中大型車，那么捷豹XFL或許是你的菜。