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來自WEY的緊湊型硬派SUV坦克300,雖然不是當下銷量最高的SUV,但廠家接到的訂單量依然大大超出預(yù)期,甚至已經(jīng)暫時停止接單。對于一款如此紅火的車型,大家對它的期待值顯然不低,希望它在各方面都經(jīng)得起考驗。不知道它的舒適性表現(xiàn)能否滿足大家呢?今天我們就來一測究竟!
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對車輛舒適性的驗證,我們共設(shè)置了兩個項目:
一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。
噪音測試
坦克300的原配輪胎尺寸為265/65 R17,輪胎型號為錦湖Crugen HP71。這是一款專為SUV打造的輕度越野輪胎,行駛舒適性和靜音性良好。測試前,我們先將胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標準胎壓2.4bar。
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為全面了解不同速度下的噪音情況,我們分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為早上11點左右,地點為廣州番禺,車流量正常。實測結(jié)果如下圖。
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在怠速狀態(tài)下,坦克300的發(fā)動機傳入車廂的噪聲并不明顯,處于同級車的正常范圍內(nèi)。而在中低速行駛時,坦克300的車廂靜謐性非常優(yōu)秀,胎噪、風噪均不明顯。只是以100km/h或以上的高速行駛時,方正的車身會帶來不少風噪,胎噪也變得略微明顯,算是所有硬派SUV都無可避免的問題。
振動實測
除了噪音,衡量舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性。坦克300采用前雙叉臂獨立懸掛、后多連桿非獨立懸掛的布局,屬于硬派SUV上的常見配置。為讓振動測試更科學客觀,同時又方便大家理解,我們特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。
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我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶,每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶,量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù),灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次,以減小誤差。
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從濾振體驗上看,坦克300的懸掛調(diào)校較為中性,雖然非獨立后懸掛還是無可避免地傳遞較為明顯的振動感,但整體的濾振體驗還是比較到位,不會給人過于猛烈的彈跳感。最終,測得其平均溢出水量為65ml,以硬派SUV的標準去看屬于良好水平。
總結(jié)
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加入坦克300車友群加群
隔音非常到位,濾振質(zhì)感厚重
大振動過濾能力一般