【有車以后 舒適性測試】最近，全新一代的奔馳G級正式問世，并隆重登陸國內(nèi)市場。這次換代的重點，除了保留原有極致的越野性能外，還要進(jìn)一步提升公路行駛舒適性。究竟最終成效如何？今天，我們就通過實測來驗證一下。

為測試G 500的舒適性，我們共設(shè)置了以下兩個項目：

1、測試不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)；

2、觀察經(jīng)過連續(xù)減速帶時車身的振動情況。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們對G 500分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：

在怠速狀態(tài)下，G 500搭載的V8發(fā)動機噪聲比較明顯，42分貝的實測數(shù)字也印證了這一點。不過行駛起來后，G 500各方面的噪聲都被抑制得比較到位，胎噪和風(fēng)噪都并不明顯。只是在高速狀態(tài)下，高大方正的車身會產(chǎn)生較多的風(fēng)噪，不過橫向?qū)Ρ认氯詫偻愜囆偷膬?yōu)秀水平。

為了提升行駛舒適性，全新G級史無前例地用上了一套雙叉臂式獨立前懸掛，而后懸掛依然是較為傳統(tǒng)的整體橋式非獨立懸掛。更為高級的懸掛形式，理論上確實會帶來更加高級的濾振體驗。

為讓更科學(xué)、客觀又方便大家理解地展示底盤濾振效果，我們特意設(shè)計了一套測試方法：設(shè)置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

G 500配備的是一套尺寸為275/55 R19的倍耐力SCORPION ZERO四季胎，較厚的胎壁能在一定程度上起到提升濾振性的作用。

在確認(rèn)四條輪胎的胎壓均處于正常范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5bar之間）之后，我們在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)。灑出的水越少，說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

通過減速帶時，G 500展現(xiàn)出了相當(dāng)出色的濾振性能，對振動的處理比較柔韌，質(zhì)感也較為厚重，傳到座椅上的振動感微乎其微。最終，量杯顛出的水量平均值為40ml，在一眾硬派越野車?yán)锩嫠闶禽^為出色的水平。

在本次測試中，G 500的隔音和濾振能力都能被稱為優(yōu)秀，說明這款終極硬派越野車實際上兼顧了強悍的公路舒適性，在該軟的時候并不“硬”。這種照顧多種使用場景的特性，正是其百萬身價的體現(xiàn)。

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