坐標(biāo)浙江湖州，一處山色空蒙的地方。相傳吳王闔閭曾在此鑄成著名的雌雄雙劍——干將、莫邪，故名莫干山。

逃離城市，走進(jìn)山中，總有一種從此避世的沖動。城市的節(jié)奏太快，就連路上跑的汽車都不斷在限速的邊緣試探。然而，即便你有賽車的心態(tài)，卻往往會遇上塞車的境況，在一片熟悉的尾氣里品味無奈。

于是，近些年來逃離城市成了流行話題。但要離開城市走入山中是需要一個理由的，至少絕大部分人需要，即便離開一小會。

開車進(jìn)山越野也許是一個很好的選擇，而且，這時候就可以開始你和帕杰羅的故事了。又或者你并不喜歡越野，但如果你有帕杰羅，那就可以肆意尋找自己喜歡的路。再不行，你可以開辟一條屬于自己的路。

千尋之路

古以八尺為一尋，“千尋”是用來形容極高或者極長，或形容人處于不斷思考和探索的精神狀態(tài)。

這一次帕杰羅把大家?guī)砟缮剑胱?間客棧，體驗7種生活，尋訪7種精神追求，為的就是切合2019款帕杰羅的“7高優(yōu)勢”。對于一款從2006年服役至今的硬派老將來說，這樣的詩意安排和它自身似乎有點(diǎn)格格不入。

但也正因為帕杰羅久戰(zhàn)卻從未退場，所以它自此有了耐人尋味的資本。雖然從第三代開始注重了日常舒適性，但這種迎合潮流需求的做法也未能埋沒它天生越野的底子。而且越來越多人加入帕杰羅車主陣營就足以說明，只要有人欣賞，就能長盛不衰。

莫干山之所以能成為著名的自然旅游景點(diǎn)，除了那些千古流傳的史話，更重要的是這里如詩如畫、如癡如醉的風(fēng)景。區(qū)別于城市里千篇一律的建筑風(fēng)格，這里的7間客棧有7種生活，或禪修靜謐、閑情逸致，或詩情畫意、藝術(shù)樸真。

所以，選擇帕杰羅的車主也不一定只有一種追求。和傳統(tǒng)的硬派越野不一樣，帕杰羅能兼顧舒適性，它能帶你走任何想走的路，也能讓你舒舒服服地感受大美山水。

在莫干山的山路小道里，帕杰羅這個大塊頭展現(xiàn)了什么叫做硬漢也有柔情。千古以來，不是只有在泥濘里滾爬才是男人的浪漫，縱情詩意，也是傳統(tǒng)男人的一番騷情。

2019款帕杰羅：為情懷走下去

從2006年至今，現(xiàn)款帕杰羅已經(jīng)走過了13個年頭，對一款追逐潮流需求的車型來說是不可思議的。但在汽車圈里，有些車需要持續(xù)更新，為了市場需求而生，有些車卻需要延續(xù)傳承，為了情懷而走下去。

帕杰羅屬于后者，按定位來說它屬于功能性車型，只要它還頂著“PAJERO”的名字，粉絲們就不會允許它拋棄越野能力。

2019款帕杰羅沒有進(jìn)行重大的升級，但為了迎合時代需求，車上的功能適當(dāng)?shù)卦黾恿艘恍?。例如添加一些純手工打造的木紋飾板和鋼琴烤漆件，把內(nèi)飾的檔次提升一下。又例如加入無線充電功能、改良中控置物盒、定制后備箱墊等等，這些細(xì)節(jié)能體現(xiàn)帕杰羅對車主的用心。至于那個騰訊車聯(lián)ALL IN CAR，好不好用還得見仁見智，畢竟現(xiàn)在手機(jī)功能那么強(qiáng)大。

拋開這些科技、設(shè)計層面的東西，帕杰羅真正長盛不衰的原因還得是它的駕控體驗。但這里說的駕控并非那副發(fā)動機(jī)動力有多強(qiáng)，也不是那副INVECS-II 5速自動變速箱的平順性有多好，而是它的四驅(qū)系統(tǒng)至今難逢敵手。

帕杰羅聞名于世靠的是第二代帕杰羅搭載的超選四驅(qū)系統(tǒng)，從第一代純機(jī)械的SS4系統(tǒng)到現(xiàn)在升級了的電子輔助的 SS4-II系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)變了，但是強(qiáng)大的越野能力并沒有變。在過去的達(dá)喀爾拉力賽中，帕杰羅憑借著這副超選四驅(qū)獲得了十余次的冠軍佳績。

再加上強(qiáng)大的通過性和高達(dá)700mm的涉水深度，以及前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，帕杰羅對各種地形的應(yīng)變能力已經(jīng)達(dá)到專業(yè)越野車的水準(zhǔn)。

所以，即便2019款的帕杰羅并沒有進(jìn)行太大的改動，它依舊不會變成落伍的產(chǎn)品，靠得就是自己獨(dú)當(dāng)一面的越野能力。在這個領(lǐng)域里，帕杰羅會遇到旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?，但在這場持久的平分秋色的對決中，帕杰羅未曾落過下風(fēng)。在那些最崎嶇的路上，依舊能看到三菱車標(biāo)熠熠生輝。

山貓縱隊

試駕帕杰羅之前，三菱為2019款帕杰羅公布了全新的指導(dǎo)價：34.98萬-39.98萬元，整體上比舊款降價2-3萬元。

發(fā)布會里，我們看到了精彩的表演和帕杰羅輝煌的過去，但真正打動人的是會上的某一部分人——山貓縱隊！這群人把自己的愛車開到了現(xiàn)場，穿起了隊服，面帶驕傲和自信，這是靈魂找到歸宿才會展示出來的表情。

如果我沒有聽錯的話，帕杰羅車主俱樂部的人數(shù)有70萬人。帕杰羅全球銷量超過300萬，但俱樂部人數(shù)的占比讓人驚訝，我想沒有幾款車的車主能有如此的忠誠度和熱愛之情。對這些帕杰羅車主而言，世界那么大，帕杰羅是這緣份的起點(diǎn)，這份熱愛，是無止境無終點(diǎn)的。

在會場上聽著他們的掌聲和吶喊，讓人一下子就被帶進(jìn)那個氛圍里。在玩性能車的世界里，分為速度和越野兩撥人，而玩越野那一撥人更注重團(tuán)隊，因為越野本身的樂趣在于一隊人一起征服同一個困難。

于是，那些一起走過光輝歲月的隊友們，就是兄弟！

鐘述

直到試駕結(jié)束，我都沒有機(jī)會試探帕杰羅的越野性能。但反過來一想，即便擁有這樣的機(jī)會，也不一定有能力試探出帕杰羅的真正實力。這款擁有三十多年歷史的著名車型，生來就不是能被每個人都輕易駕馭的。只有當(dāng)你擁有一定的技術(shù)與積淀，才有與它深入對話的資格。

所幸，在這趟莫干山之旅里，可以讓人見到了另一個詩情的帕杰羅，看到它柔情的一面，足矣。