新冠疫情突如其來，2020變的充滿不確定性，此刻，哪怕全球車企巨頭都在經(jīng)歷著經(jīng)營的壓力。五一小長假的第一天，特斯拉正式宣布國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價格調(diào)整至30萬元以內(nèi)，“鯰魚”的攪動，讓產(chǎn)業(yè)競爭再一次變的生死難料。

這些消息對新造車公司們來講，不是很友好。對這群產(chǎn)業(yè)“后浪”們來講，形勢變幻莫測，競爭在加劇，早期支持新造車的擁護(hù)者們大多已經(jīng)轉(zhuǎn)化完畢，挑戰(zhàn)來臨。如何做好一名“后浪”，化解局面，成為新造車企們眼中的難題。

立于新造車公司TOP 3的威馬汽車選擇深耕科技普惠并重新定義品牌，觸及更年輕的受眾和用戶群體。

5月10日，威馬汽車迎來品牌煥新日，與以往強(qiáng)調(diào)制造實(shí)力不同，威馬重新定義品牌，堅(jiān)持“普惠科技，引爆主流”的初衷，以年輕化和智能化為全新的品牌定位，將“智能、精致、輕松、有趣、包容”作為品牌核心DNA。

在新的更年輕的品牌理念下，威馬汽車定位更年輕群體的威馬EX5-Z正式上市，價格區(qū)間為14.98萬-19.88萬。除此之外，威馬汽車首款純電動轎車概念車也正式亮相現(xiàn)場。

從品牌到產(chǎn)品，威馬正式開啟全新的智能時代，一個全新的威馬呼之欲出。我們也有機(jī)會一窺威馬汽車品牌煥新的背后邏輯。

科技普惠的愿景

“威馬成立之初就樹立了科技普惠的價值觀，我們希望每一個中國家庭，都能擁有自己的新能源智能出行生活”。威馬汽車暢想日上，創(chuàng)始人沈暉重申威馬汽車成立的價值觀和愿景。

2015年，威馬汽車正式成立，“科技普惠”成為公司最重要的價值觀。沈暉和其他幾位聯(lián)合創(chuàng)始人將產(chǎn)品價格定位在15-25萬之內(nèi)，希望為用戶帶來買得起的科技產(chǎn)品。 

“威馬汽車還不錯，有銷量，性價比也高”，交付一年多，威馬收獲了不錯的口碑，二十萬左右的售價和高智能化成為大多數(shù)心中的固有印象。

而當(dāng)后浪們身上的標(biāo)簽越發(fā)明顯——蔚來擅長服務(wù)、小鵬重視互聯(lián)網(wǎng)原住民。威馬重新審視自身，夯實(shí)“科技普惠”的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，著力品牌出圈。

與五年前相比，當(dāng)威馬再喊出“科技普惠”四字時，已經(jīng)底氣十足。號稱“智能汽車頭號實(shí)力派”的威馬已經(jīng)攢足了力量。

在業(yè)內(nèi)，威馬汽車是首家同時擁有SUV及轎車生產(chǎn)資質(zhì)的新造車公司，也得益于此，讓威馬成為目前唯一一家擁有自建工廠的新造車公司。威馬位于溫州的基地已經(jīng)達(dá)到了德國工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)，其在數(shù)字化投入占總投入的10%以上，是行業(yè)的3倍，主線自動化率已達(dá)100%。

除此之外，威馬的供應(yīng)鏈伙伴包括博世、麥格納國際、德國大陸集團(tuán)、米其林、中國聯(lián)通、小米集團(tuán)等多家知名 500 強(qiáng)企業(yè)。而這些更成為威馬汽車產(chǎn)品品質(zhì)的基石。

硬件上有保障，威馬更強(qiáng)調(diào)技術(shù)。 

自成立以來，威馬一直以“科技企業(yè)”立身，在自動駕駛同級和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域不斷加大投入和布局。以高級別自動輔助駕駛為例，威馬早在去年 3 月就已量產(chǎn)普及了功能最全的 L2(SAE J3016 標(biāo)準(zhǔn))級別的高級駕駛輔助系統(tǒng) 。同時，在L3、L4等高級別自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域建立了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。2019年在成都環(huán)城 高速完成 L3 級公路實(shí)測，適用于中國交通場景的 L3 級智能駕駛解決方案以及和百度聯(lián)合研發(fā)的Valet parking自主泊車方案計劃最早于 2020 年量產(chǎn)。L4 級自動駕駛測試車在上海臨港自動駕駛示范區(qū)通過動態(tài)場景測試。  

在軟件上，2019年，威馬公完成了7次FOTA，增加升級了300多項(xiàng)亮點(diǎn)。去年年底，威馬Living Engine 升級為2.0版本，該版本引入6大智能場景模式體驗(yàn)，用戶直呼場景名即可觸發(fā)軟硬件系列功能聯(lián)動，屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。 

為了進(jìn)一步強(qiáng)化“實(shí)力派”的形象，威馬汽車邀請同為實(shí)力派的“雨神”蕭敬騰擔(dān)當(dāng)品牌代言人。這也讓其成為業(yè)內(nèi)首家攜手明星代言人的智能汽車品牌。

實(shí)際上，這與當(dāng)下車企選擇“流量小生”作為代言人的做法有些背道而馳。代言人能夠幫助品牌形象人格化輸出，讓品牌在用戶心中的形象由抽象轉(zhuǎn)為具體，與產(chǎn)品聯(lián)動，形成強(qiáng)大的品牌效應(yīng)。于威馬而言，代言人的營銷方式并不單是為流量做加法，更重要的是需要通過一名實(shí)力的代表者，傳遞威馬品牌實(shí)力派的品牌形象。

而從出道多年的蕭敬騰的經(jīng)歷來看，他的確是代表威馬品牌形象的不二人選。

今年33歲的蕭敬騰已經(jīng)成為知名華語樂壇男歌手。出道12年，回首其成長之路，天賦和對音樂的執(zhí)著鑄就了后來的蕭敬騰。

21歲時，蕭敬騰通過首張專輯正式出道，發(fā)片首周即登上雙榜冠軍 。22歲，蕭敬騰成為在小巨蛋開唱的最年輕、出道年資最短的歌手 。蕭敬騰既是天生實(shí)力派，又是在每一個專業(yè)領(lǐng)域追求極致的完美主義者:曾為了電影角色研磨，推遲音樂專輯發(fā)行;為了“獅子合唱團(tuán)”能穩(wěn)穩(wěn)出道，不惜暫停個人音樂活動。 

相比之下，威馬品牌骨子里執(zhí)著于產(chǎn)品的個性和實(shí)力與蕭敬騰的性格特點(diǎn)極為相似。從成立至今的短短五年間，威馬在《2020 中國獨(dú)角獸榜 TOP100》中以 410 億元人民幣的估值實(shí)力位列第 17 名。在產(chǎn)品打造上，執(zhí)著于對一款產(chǎn)品的精雕細(xì)琢，旗下首款量產(chǎn)車型威馬 EX5 更成為造車新勢力單車年度交付量第一的車型。 

威馬的實(shí)力，詮釋于產(chǎn)品科技的硬核實(shí)力和切合消費(fèi)者需求的智慧出行生活方式。與蕭敬騰 一樣，威馬戰(zhàn)略的每一步都是穩(wěn)扎穩(wěn)打。敢于定義未來、定義年輕，是蕭敬騰對音樂力量的賦能，也是威馬對科技普惠的堅(jiān)信。  

以年輕化破局

成立五年，不難看出，無論從企業(yè)實(shí)力還是產(chǎn)品線的打造，威馬已經(jīng)攢夠了進(jìn)化的力量。此時，正是威馬重塑品牌形象的好時機(jī)。

威馬希望在科技普惠的價值觀下，用更科技的產(chǎn)品點(diǎn)爆主流市場。于是，其帶來了更年輕的品牌形象。威馬甚至放棄傳統(tǒng)的發(fā)布形式，讓“后浪”脫口秀演員王建國和卡姆演繹了一場”脫口秀“式產(chǎn)品發(fā)布，而威馬創(chuàng)始人沈暉則首次“跨圈出道”罕見的用一段“Rap”彰顯了“科技普惠”初心并結(jié)束了整場發(fā)布。

全新的品牌形象下，更年輕的產(chǎn)品是內(nèi)核。 

在發(fā)布會現(xiàn)場，威馬一口氣帶來EX5-Z和概念車兩款產(chǎn)品，以表達(dá)其追隨更年輕、更智能的決心。 

對于威馬EX5-Z，按照威馬的官方說法，該款車型是為“泛Z世代”的“智慧能手”打造的專屬座駕。

為了更加貼近這屆年輕人的用車需求，威馬EX5-Z不僅在命名上表現(xiàn)出代表年輕人的專屬特征，在車輛本身也更加強(qiáng)調(diào)智能化，主打“零接觸”和“懶科技”。

例如，EX5-Z配備車頭動態(tài)LOGO，人在走近時自動閃爍，這項(xiàng)智能交互動態(tài)LOGO技術(shù)屬業(yè)界首創(chuàng)；車內(nèi)搭載的智能語音實(shí)現(xiàn)控制約120項(xiàng)功能，覆蓋電話、通訊、地圖導(dǎo)航、音樂娛樂等9大模塊。哪怕人在車外，也能跟車內(nèi)的“小威”對話，而該項(xiàng)技術(shù)也屬于業(yè)界首創(chuàng)。 

威馬EX5-Z還搭載威馬全球首創(chuàng)的“CleanPro健康頭等艙”，包括Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)、CN95微米空氣過濾系統(tǒng)、獨(dú)創(chuàng)車規(guī)級UVC感應(yīng)式凈艙功能（紫外線殺菌）等五重安全防護(hù)。

在科技普惠的價值觀驅(qū)動下，威馬依然將EX5-Z的定價選在了20萬元之內(nèi)，再一次展現(xiàn)威馬希望“全民智能化”的決心。

2020年是威馬重要的一年，品牌的重塑代表著威馬全面智能化的正式開始，單憑EX5-Z自然不夠。

轎車產(chǎn)品也成為威馬放出的另一個“大招”。在此之前，蔚來、小鵬、天際都公布了轎車的量產(chǎn)計劃。在本次發(fā)布會上，威馬汽車也首次披露了關(guān)于7系轎車概念的一系列信息。

威馬將7系命名為“Maven ”，中文意為“內(nèi)行”。

作為威馬首臺純電轎車的量產(chǎn)概念版，其承載了威馬汽車在產(chǎn)品設(shè)計美學(xué)、智能交互及自動駕駛的發(fā)展方向。按照規(guī)劃，該車最快將于2021年量產(chǎn)。

作為威馬首款純電動車型，Maven概念車承托著威馬汽車對全新品牌形象的表達(dá)，同樣是威馬傳達(dá)科技普惠、以人為本的重要載體。 

Maven NEDC續(xù)航里程達(dá)800km，意味著從北京開往上海只需要充一次電，徹底解決里程焦慮；Maven上5G網(wǎng)絡(luò)的接入徹底告別4G，幾秒鐘就能下載一步電影。全速域的L3級自動駕駛徹底解放雙腳……這些更解放用戶的人文設(shè)計徹底改變著用戶的出行方式。

“實(shí)力派”是威馬汽車在新造車勢力中不斷強(qiáng)化的品牌代名詞。今年1-4月，威馬在新能源汽車市場占有率較2018年交付初期提升超過10倍，連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)逆勢增長。而對現(xiàn)在的威馬來講，科技普惠的價值觀下，“年輕化”、“智能化”的全新品牌定位將賦予威馬更大的發(fā)展空間和廣泛的用戶基礎(chǔ)。

為當(dāng)好一名“后浪”，重新定義品牌，表達(dá)個性，是威馬向更強(qiáng)進(jìn)化的必然選擇，也是對時下全新競爭格局的最好回應(yīng)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一個更年輕、更科技、更有趣的威馬正在朝向我們走來。