《汽車商業(yè)評論》記者  柳雁笛 編譯

撲朔迷離的Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)剛剛達(dá)成，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）即現(xiàn)身上海，為其海外第一家工廠Gigafactory 3揭幕。

新工廠位于上海臨港工業(yè)區(qū)，規(guī)劃每年制造50萬輛電動(dòng)車，以及整車需要的所有電池和電機(jī)。上海市政府表示，該工廠將成為其歷史上最大的外資工業(yè)項(xiàng)目，可能耗資50億美元。但是特斯拉卻并沒有提及要從哪里籌集這么多錢。

"這是一個(gè)很好的起點(diǎn)，”美國資產(chǎn)管理公司Robert W. Baird＆Co股權(quán)分析師本·卡洛（Ben Kallo）說道，"現(xiàn)在對投資者來說最大的問題是，他們怎么支付這么一大筆錢？”

在經(jīng)歷了12個(gè)月的煎熬后，特斯拉繼續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，并加速了Model 3的生產(chǎn)，但沒有人會認(rèn)為這項(xiàng)投資是件小事情。這家公司花錢的地方太多了，其已在內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯的第一家超級電池工廠（Gigafactory）投入大量資金，這也是一筆50億美元的項(xiàng)目。

另外，特斯拉還要面臨加利福尼亞州弗里蒙特工廠的無休止整改，Model Y跨界車開發(fā)也需要投入成本，新的Roadster跑車，特斯拉半導(dǎo)體的大力推廣，或許還有一輛皮卡等等，都需要資金的投入。如果這些不夠，它還有一項(xiàng)完全自主開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的計(jì)劃。

巴克萊（Barclays）股票分析師布萊恩·約翰遜（Brian Johnson）引用中國的古語對此評論道："正如老子在道德經(jīng)中所說，千里之行始于足下。特斯拉現(xiàn)在只是邁出了一小步，我們也注意到，在本土制造的汽車上路之前，這家公司還有很長的路要走。不僅需要資金支持，還有工廠選址和建設(shè)、電池合作伙伴以及供應(yīng)鏈完善等多個(gè)步驟。"

新聞發(fā)布會上沒有提到該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，特斯拉公司發(fā)言人拒絕透露成本估算。官方聲明稱，臨港工廠將由特斯拉全資擁有并運(yùn)營，經(jīng)營范圍還包括研發(fā)制造和本地銷售。

"這將是最先進(jìn)的汽車制造廠，并成為可持續(xù)發(fā)展的模板?！瘪R斯克說道，"我們希望它能很快建成。”但他并沒有做詳細(xì)說明。

在中國建立生產(chǎn)基地對于特斯拉在該市場的發(fā)展至關(guān)重要，并可有效避免高額的關(guān)稅。中國龐大的市場體量以及政府對電動(dòng)汽車的支持令所有汽車制造商不能忽視，特別是對于想要主導(dǎo)全球電動(dòng)車銷售的特斯拉而言。

"特斯拉的投資將進(jìn)一步鞏固中國在電動(dòng)車市場的地位，成為無可爭議的全球電動(dòng)車生產(chǎn)中心?！敝袊^察家兼咨詢公司ZoZo Go首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）表示。他暗示，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊可能會為工廠建設(shè)提供資金支持，其在2017年購買了特斯拉5％的股份，或者上海政府也有可能參與其中。

“考慮到建設(shè)一個(gè)制造中心的復(fù)雜性，Gigafactory 3可能需要到2020年代早期才能做好準(zhǔn)備，這可能是一個(gè)問題?！奔s翰遜認(rèn)為。

"雖然特斯拉無疑在中國享有品牌聲望，作為技術(shù)創(chuàng)新者，至少可以確保利基地位，但與此同時(shí)，本地汽車制造商以及歐洲和美國汽車制造商都在準(zhǔn)備迅速搶占中國市場，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車的應(yīng)用。”他說。大眾、通用和比亞迪已經(jīng)制定了大規(guī)模電動(dòng)車銷售計(jì)劃，包括拜騰和小鵬在內(nèi)的造車新勢力也在準(zhǔn)備打造豪華車型，可能與定位高端買家的特斯拉形成競爭。

卡洛認(rèn)為，毫無疑問，特斯拉將不得不籌集更多資金來支付工廠的花費(fèi)。正如鄧恩所說，他認(rèn)為潛在的合作伙伴會介入工廠建設(shè)，幫助支付部分投資費(fèi)用，就像特斯拉電池合作伙伴松下投資內(nèi)華達(dá)超級工廠一樣。

"我不是說松下會成為合作伙伴，但我們會看到某些人介入其中。未來幾個(gè)月內(nèi)會有更多的相關(guān)消息。"

當(dāng)然，資金的來源還有股市。自2010年上市以來，特斯拉只有兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利，而且并未連續(xù)盈利。馬斯克發(fā)誓要在今年第三和第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，如果真的達(dá)成目標(biāo)，那么中國工廠籌集資金應(yīng)該會更容易。

"如果投資者看到業(yè)務(wù)增長的機(jī)會，就會進(jìn)入股市?！笨逭f，"重要的是今年下半年Model 3的投資回報(bào)就會初見分曉。投資者如果對此滿意，就會愿意為其他項(xiàng)目融資。"