車身鐵皮厚就結(jié)實？這是一個直到現(xiàn)在仍然存有爭議的話題，曾經(jīng)德日兩系的擁躉，也因此吵得不可開交。不同的觀點就像兩車相撞，互不相讓，卻始終沒有令人信服的依據(jù)。

雖然說如今“鐵皮的厚薄與安全性關(guān)聯(lián)不大”，漸成主流，但真正落實在實際購車中，特別是中國品牌，事關(guān)鐵皮仍然讓人心生糾結(jié)。

正是為了打消消費者的這種顧慮。7月10日，長安睿騁CC在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司碰撞試驗室，公開進(jìn)行了以“鐵骨錚錚”為主題的首次全車覆蓋件拆除的碰撞測試。

碰撞測試之前，睿騁CC完全拆除了包括車門，機艙蓋，翼子板，前圍等在內(nèi)所有的覆蓋件，然后按照C—NCAP2018版最新的評分規(guī)則進(jìn)行實驗。據(jù)介紹，此次“鐵骨錚錚”碰撞試驗，是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司打造的“中國高度—汽車安全公開測試系列活動”之一，高氏觀市也在現(xiàn)場見證了這次碰撞試驗。

實際的碰撞試驗表明，長安睿騁CC以50KPH正面撞擊壁障，其安全技術(shù)和性能，最大程度降低了事故安全風(fēng)險。

這種公開的試驗，不僅向公眾及媒體展示了長安汽車的安全性能與安全技術(shù)力量，更從“中國高度”出發(fā)，以國內(nèi)重要自主汽車品牌的身份，向國人及世界展示了“中國汽車力量”的日益強大與飛速發(fā)展。

而敢于公開進(jìn)行這種試驗，也傳達(dá)出睿騁CC在安全性能方面的底氣。長安睿騁CC整車在安全車身結(jié)構(gòu)設(shè)計中，前防撞橫梁采用鋁合金材料，具有很好的吸能效果，同時能夠大幅度地降低重量；車身機艙縱梁等主要傳力結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化設(shè)計，前端具有很好的壓潰吸能性能，碰撞中能夠吸收大部分的能量，降低乘員所受到的沖擊，同時有利于改善前壁板的侵入量；乘員艙結(jié)構(gòu)采用超高強度鋼板，強度達(dá)到1200 MPA以上，在碰撞后保持乘員艙完好，能夠保證駕乘人員的生存空間；同時配備未成年人保護(hù)系統(tǒng)安裝裝置，在碰撞中提供優(yōu)秀的兒童保護(hù)性能。

在乘員保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計中：主要是減少或避免二次碰撞造成的傷害：車輛配備的安全氣囊及潰縮式轉(zhuǎn)向管柱，在碰撞過程中氣囊展開對乘員提供緩沖保護(hù)，有效的保護(hù)乘員，降低乘員傷害。

滿足消費者對新時代“美好生活”“美好出行”的需求，為消費者安全出行保駕護(hù)航，是長安汽車的品牌夢想與品牌行動。對汽車安全技術(shù)的研究投入與力量貢獻(xiàn)，不僅準(zhǔn)確詮釋了長安汽車“打造世界一流汽車企業(yè)”的企業(yè)愿景，更凸顯了長安汽車為實現(xiàn)“更加美好地融合汽車、人和生活”的社會責(zé)任，正全力以赴的勇敢擔(dān)當(dāng)。