2020年年初以來，多位造車新勢力高管紛紛離職，回歸傳統(tǒng)車企，仿佛成了潮流。5月7日，愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍在一封內部信中宣布，將于近期正式離開愛馳汽車。

5月8日，蔡建軍在微博中提及離職原因，稱“從疫情爆發(fā)至今的3個月，我沒有跟家人在一起，這也讓我不得不重新反思工作、生活，事業(yè)、家庭的關系，然魚與熊掌不可兼得，所以我決定做一段時間的個人休整。”

在蔡建軍發(fā)布離職微博不到十分鐘，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強即作出回應，稱“雖萬分不舍，但我還是尊重他的決定。未來雖不能同行，但我們仍舊互相鼓勵，共勉！”

據(jù)了解，在蔡建軍離職后，付強將直接接管蔡建軍所負責的工作。

自2018年12月6日開始，蔡建軍正式加盟愛馳汽車以來，其擔任愛馳汽車執(zhí)行副總裁，分管愛馳旗下各品牌市場營銷、出行及智慧能源業(yè)務。在加入愛馳汽車時，蔡建軍表示“歸零再出發(fā)并以創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)是我對自己職業(yè)生涯規(guī)劃的定位?！?/span>

愛馳汽車成立于2017年2月，截止2019年5月累計融資80億元。2019年12月，愛馳汽車上市首款量產(chǎn)車——愛馳U5，新車補貼后售價為19.79-29.21萬元，NEDC綜合續(xù)航里程為503公里，，第二款量產(chǎn)車型U6 ion預計將于8月份上市。

因為疫情全球肆虐，就在剛剛過去的3月，2020年日內瓦車展臨近最后一刻宣布取消，各大廠商原本計劃在該車展上展出最新汽車和技術也不得不改為線上展示。獲悉展覽取消，愛馳團隊迅速改變方案，將發(fā)布會改為在德國舉辦，并且通過線上的方式傳播。

對于為什么選擇開拓歐洲市場？愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強表示：“歐洲是世界上發(fā)展最為悠久、最受尊重的汽車市場，愛馳作為一家初創(chuàng)企業(yè)，我們有機會從零開始，重構以用戶為中心的核心理念，打造符合未來移動出行的新生態(tài)，我們很高興有機會將這一優(yōu)勢帶到這里?！?/span>

已經(jīng)取消的2020年日內瓦車展，原本是付強第二次帶著愛馳汽車來參展。無論是首款車型正式進軍歐洲，還是第二款車型的亮相，對愛馳汽車來說，都具有里程碑式的意義。只是，付強日內瓦車展一行所經(jīng)歷的波折略顯坎坷，但這又何嘗不是新勢力造車企業(yè)成長過程所必須經(jīng)歷的磨難呢？只是，每家企業(yè)所經(jīng)歷的磨難不同罷了。

作為造車新勢力的一員，雖然國內疫情逐漸在好轉，但愛馳汽車避不可免受到影響。愛馳汽車上饒工廠復工延期，U5交付受到影響，另外愛馳汽車還取消年終獎和暫緩發(fā)放薪資，愛馳汽車方面坦言公司確實遇到了艱難問題。

對于造車新勢力高管離職，有部分業(yè)內人士給出的答案是：造車新勢力資金方面的壓力，期初這些高管都是高新聘請回來的，但是隨著國內造車新勢力的資金壓力，必然會壓縮這些高管的工資。此外，經(jīng)歷了那么長時間，這些高管也沒看到曙光，不得不回歸自己的老本行。

采寫 | 田強

編輯 | 敬遠之

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