臨近年末，各大車企都進(jìn)入了沖刺階段，全力推進(jìn)銷量、營收目標(biāo)的達(dá)成，但在造車新勢力陣營中，卻出現(xiàn)了頻繁的高層人事調(diào)動情況，且非個例，包括小鵬、理想、阿維塔在內(nèi)的品牌都相繼出現(xiàn)換帥現(xiàn)象。這不由令人產(chǎn)生疑問，為何造車新勢力都集中在相近的時間更換高層？

造車新勢力頻現(xiàn)高層調(diào)動

最先出現(xiàn)高層換帥的是北汽極狐，北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳在今年11月初宣布離職，其工作由北汽新能源常務(wù)副總理樊京濤接手。實(shí)際上，王秋鳳在北汽新能源任職的時間并不長，其于2020年10月加入北汽新能源，起初任職極狐事業(yè)部副總裁，而后升任總裁職位。在其任職的兩年間，極狐的銷量頹勢和營收下滑狀況并沒有得到改善，反而愈演愈烈。故此，外界猜測雙方都失去了信心。

在阿維塔11交付前夕，阿維塔汽車首席營銷官王藺也因?yàn)閭€人原因向公司提出辭職，其工作暫由CEO譚本宏代管。王藺可以說是阿維塔的元老高層之一，其負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略和用戶發(fā)展兩大核心領(lǐng)域，在阿維塔中具有舉足輕重的地位。

12月初，小鵬汽車CEO助理李鵬程因個人身體原因請辭。被稱為理想汽車“2號人物”的沈亞楠，也于近日辭去了理想汽車執(zhí)行董事兼總裁的職務(wù)，其工作由理想汽車總工程師馬東輝接替。同時，沈亞楠還退出董事會，加入理想汽車流程變革委員會，其將在明年6月底結(jié)束在理想汽車的工作。對于離任，沈亞輝表示將開始追求人生的下一站目標(biāo)。

日前，陳炫霖辭去了愛馳汽車董事長的職位，繼續(xù)擔(dān)任董事，其工作由張洋接替，而張洋的CEO工作則交由邱孝川負(fù)責(zé)。

行業(yè)快速變化引起人事動蕩？

如果說一家公司出現(xiàn)高層換人是個例，那在短短一兩月間多家公司都有換帥情況，那必然存在值得思考的行業(yè)邏輯。

在傳統(tǒng)車企上，我們鮮有見到頻繁或集體性的高層人事調(diào)整情況，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企有著更高的市場穩(wěn)定性。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長，令這個市場充滿變數(shù)和激烈競爭，身處于此的造車新勢力，必然經(jīng)受更多的發(fā)展動蕩。今年前11個月，國內(nèi)新能源汽車銷量突破600萬輛，同比增長一倍，市占率達(dá)到25%，創(chuàng)下歷史新高。市場增速越高，隱藏的變動也越大。

伴隨新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，各家車企也正進(jìn)行激烈的市場競爭，由此引起市場整體競爭壓力的提升，繼而對造車新勢力高管形成高壓。在愈演愈烈的市場競爭背景下，造車新勢力才會出現(xiàn)頻繁換帥的現(xiàn)象。

公司上市，高管離場，意在套現(xiàn)？

另一方面，造車新勢力也因進(jìn)入特定階段而出現(xiàn)了發(fā)展不匹配。一些已經(jīng)上市的造車新勢力，具備較強(qiáng)的市場競爭力后，不少從企業(yè)剛創(chuàng)立便加入的高管，可能會因?yàn)槟芰蚬ぷ骷で闊o法滿足當(dāng)下企業(yè)發(fā)展需求而選擇離任，與其勉力支撐不如盡早套現(xiàn)離場。

當(dāng)然，也有因自身能力與市場需求不符而選擇離場的高管。在造車新勢力起步階段，也許企業(yè)也不清楚自己需要怎樣的高管，所以會跨領(lǐng)域聘請高管加入，像是想打造高端形象的新勢力品牌，可能會在奢侈品或快消行業(yè)“挖人”。在用人一段時間后，企業(yè)發(fā)現(xiàn)與需求不符或未達(dá)到市場預(yù)期，因此，這類高管只能選擇離開。

對于企業(yè)而言，高管的頻繁離場不利于企業(yè)長期發(fā)展，尤其是處于年底沖刺階段，高管的離職不僅容易影響業(yè)績，更可能造成人心渙散。但企業(yè)高層的離場，往往意味著公司已經(jīng)做出策略大調(diào)整，在高速發(fā)展時期，這種調(diào)整并不一定是壞事。

縱然目前大多數(shù)的造車新勢力都找到了提升銷量的方式，但盈利能力依舊薄弱，不少頭部新勢力品牌仍被盈利難題困住，陷入長期虧損的困境。也許，通過對高層“換血”，能讓造車新勢力看見實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的希望。