致游俠汽車：大勢(shì)已去，不必再茍延殘喘

近日，據(jù)媒體爆料，游俠汽車存在研發(fā)不實(shí)、工廠停擺、大幅裁員、拖欠工資等情況，考慮到游俠汽車過(guò)往的“前科”，讓人很難不相信消息的真實(shí)性。

盡管游俠汽車出面澄清此事，但如今已成立6年的游俠產(chǎn)品依舊停留在PPT階段，不僅沒(méi)有造車資質(zhì)，多輪融資下來(lái)堅(jiān)持的自建工廠也接近爛尾。事到如今，盡管游俠汽車方面還在堅(jiān)持，甚至表示還有三款產(chǎn)品等待發(fā)布，但誰(shuí)都明白，站在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，游俠被淘汰出局的命運(yùn)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

發(fā)展再出波折

成立于2014年的游俠汽車，是最早的一批造車新勢(shì)力。彼時(shí)，造車新勢(shì)力的出現(xiàn)為沉悶的汽車行業(yè)帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)，再加上游俠汽車的互聯(lián)網(wǎng)思維、資源整合以及出色的融資能力，一度成為讓人看好的企業(yè)。但截止到現(xiàn)在，游俠汽車的產(chǎn)品依舊難產(chǎn)。

自去年被爆出湖州吳興區(qū)政府已經(jīng)開(kāi)始著手盤活游俠汽車位于該地工廠的土地資產(chǎn)，化解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后，日前，一位游俠汽車研究院前員工陳敏（化名）向媒體爆料，游俠汽車對(duì)外宣稱的研發(fā)成果，很多都是假象，如今公司研究院也已解散。“從我進(jìn)入公司以來(lái)，沒(méi)有看到任何關(guān)于研發(fā)造車的實(shí)際操作，基本都是在做PPT，拿別人的產(chǎn)品設(shè)計(jì)重新規(guī)劃規(guī)劃后去融資圈錢。”

另一位就職于游俠汽車研究院的員工劉力（化名）也向媒體證實(shí)了這一消息，據(jù)他所述，游俠研究院基本未曾進(jìn)行過(guò)實(shí)質(zhì)性的研發(fā)工作，無(wú)非就是做一些對(duì)標(biāo)性的研究，以及研發(fā)體系的搭建，比如研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)流程等。

不僅如此，還有多位員工向媒體表示，因資金受困，游俠汽車百億工廠早已停擺，不久前公司還進(jìn)行了大幅裁員，拖欠部分員工工資長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月。

而游俠汽車卻明確的否認(rèn)了研發(fā)不實(shí)、工廠停擺的說(shuō)法，不過(guò)他們也表示，去年年底游俠汽車確實(shí)進(jìn)行了一些員工調(diào)整，裁員幅度大約為10%。

消失的巨款

2015年，游俠汽車通過(guò)一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)發(fā)布了首款產(chǎn)品——概念車游俠X。只不過(guò)由于當(dāng)時(shí)展示的產(chǎn)品非常不成熟，又在設(shè)計(jì)上“神似”翻版特斯拉，且發(fā)布會(huì)以PPT演示為主，游俠汽車也被一度被打上“PPT造車”的標(biāo)簽。就在游俠汽車陷入輿論危機(jī)時(shí)，原西拓工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)衛(wèi)俊開(kāi)始接手該項(xiàng)目，為游俠汽車來(lái)新的希望。

2017年9月，游俠汽車與博世、富田電機(jī)等20家零部件供應(yīng)商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。不到一年后，游俠汽車正式對(duì)外宣布首款量產(chǎn)車游俠 X將于2018年第四季度亮相，最快于2019年交付。與此同時(shí)，游俠汽車還和湖州吳興區(qū)政府簽署合作協(xié)議，修建一個(gè)屬于游俠汽車的工廠。

但截止到現(xiàn)在，無(wú)論是工廠還是量產(chǎn)車，游俠一樣都沒(méi)完成。去年8月，有媒體實(shí)地探訪了游俠汽車位于湖州的工廠項(xiàng)目所在地，彼時(shí)的工廠已經(jīng)停工半年多，現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目建設(shè)指揮部也已撤離，只有一名保安守門。

去年年底，湖州吳興區(qū)政府已決定由區(qū)城投集團(tuán)收購(gòu)游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及處置在建工程的方案，而區(qū)城投集團(tuán)為湖州市吳興區(qū)國(guó)有資本監(jiān)督管理服務(wù)中心100%控股。簡(jiǎn)言之，當(dāng)?shù)卣闪擞蝹b工廠項(xiàng)目的“接盤俠”。

根據(jù)天眼查信息，截至目前，游俠汽車共進(jìn)行過(guò)6輪融資：2013年拿到了300萬(wàn)元的天使輪融資；2015年連續(xù)獲得兩筆融資；2017年A輪融資達(dá)12.2億元；2018年又相繼完成B輪50.2億元以及B+輪3.5億美元融資。按當(dāng)前匯率計(jì)算，累計(jì)融資總規(guī)模超過(guò)87億元。

還有一個(gè)值得玩味的信息是，游俠汽車在去年初對(duì)外宣布擬在山西臨汾經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資53億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)（套）智能汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目，但最終山西臨汾市政府因?yàn)閷徍顺鲇蝹b汽車財(cái)務(wù)有巨大問(wèn)題問(wèn)題而終止了合作。

不必強(qiáng)留

盡管游俠汽車方面表示該公司第一款量產(chǎn)車型游俠X早在2018年就完成了研發(fā)與設(shè)計(jì)，目前手上大概還有3款產(chǎn)品等待發(fā)布，未來(lái)可能會(huì)尋找傳統(tǒng)車企進(jìn)行代工，以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但考慮到游俠汽車目前的發(fā)展情況，可信度不高。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為120.6萬(wàn)輛，首次出現(xiàn)年度負(fù)增長(zhǎng)。進(jìn)入2020年，受到車市寒冬持續(xù)及疫情影響，新能源汽車更遭受嚴(yán)重打擊，1-3月新能源汽車銷量為11.4萬(wàn)輛，同比下降56.4%，新能源汽車的銷量已連續(xù)9個(gè)月銷量下滑。再考慮到補(bǔ)貼的持續(xù)下滑，游俠汽車的前景更加不容樂(lè)觀。

在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，造車新勢(shì)力們?nèi)绻€想發(fā)展的話就算沒(méi)有車上市或即將上市，但最起碼要有已經(jīng)變得不那么值錢的生產(chǎn)資質(zhì)。在產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比企業(yè)在品牌宣講時(shí)營(yíng)造出的話術(shù)吸引力更重要的今天，游俠汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力依舊停留在PPT上，盡管他們自己不愿承認(rèn)，但游俠汽車已經(jīng)到了徹底倒下的邊緣。

如今的市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸理性，游俠汽車的神話就像平地?zé)熁ㄆ?，起初絢麗至極，隨后各奔東西。