嗯，盡管馬自達(dá)和它的轉(zhuǎn)子神車787B可能會因此而不高興，前幾年甚至被低一組別血虐的日產(chǎn)GT-R LM NISMO就更不用說了。

當(dāng)然，這些頂級組別的車型離我們實在太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)。其實日系制造商也曾經(jīng)以很多我們熟悉的街車為基礎(chǔ)，去征戰(zhàn)勒芒的較低組別賽事。今天我們就來簡單地回顧一下，都曾經(jīng)有那些我們熟悉的魔改JDM，在全長13.626km的賽道中全力（da）奮（jiang）戰(zhàn)（zhan）。

對于豐田，我們更熟悉的自然是那部從TOM’S 85C一直撲街到TS050 Hybrid的悲慘歷史，其實在1995年-1996年他們曾經(jīng)派出Supra GT-LM參戰(zhàn)。然而，這臺Supra GT-LM還是很好地展示了豐田一如既往的悲催：并沒有拿下太好的成績。

我知道，很多鍵盤車神，或者R32車主都對R33型的Skyline GT-R有著莫名的鄙視心理，但這臺基于R33打造的GT1組別賽車還是有不少亮眼的表現(xiàn)（起碼把豐田的牛魔王打趴了），而且，這也是Skyline GT-R在勒芒賽場上的首次亮相。對于戰(zhàn)神的宣傳作用，可以說無功都有勞。

在其它廠商還在本土刷低端局的時候，馬自達(dá)便已經(jīng)將精力投入到了勒芒24小時耐力賽當(dāng)中。那是上世紀(jì)70年代末，這家日本廠商帶來了這臺基于SA22C型RX-7打造的賽車。雖然最后沒有拿下任何成績，但或多或少還是為之后的787B獲勝提早積累了大量的RP。

上世紀(jì)90年代初期的本田在F1賽場的表現(xiàn)有多亮眼我就不展開了。其實在1994年-1996年間，他們也曾經(jīng)參與到勒芒24小時耐力賽的GT1/GT2組別中，其成績也是今天介紹的數(shù)款車型中最為出色的。

輪到你說：

給你印象最深的日系勒芒賽車是哪一臺？