雖然國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，但在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)一直有個(gè)特殊的存在，它不降價(jià)、不優(yōu)惠、提車甚至要提前預(yù)定，它就是中型SUV市場(chǎng)的保值王漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)一直是20至30萬元區(qū)間中型SUV的首選，可以說已經(jīng)達(dá)到了在這個(gè)價(jià)位閉著眼買車的實(shí)力。但漢蘭達(dá)真的像市場(chǎng)反饋中的那么完美、毫無瑕疵嗎？下面將借助車主投訴數(shù)據(jù)，探索漢蘭達(dá)高光背后的秘密。

      眾所周知，漢蘭達(dá)一直與投訴榜單無緣，不過或多或少還是有些投訴量，為了更直觀的體現(xiàn)差距這里與中型SUV市場(chǎng)另兩款知名度較高的冠道、途觀L進(jìn)行對(duì)比。通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，三款車型中漢蘭達(dá)銷量居中投訴量屬于墊底位置，而途觀L則是雙高表現(xiàn)，至于冠道銷量墊底投訴量居中。其實(shí)就銷量來說漢蘭達(dá)還有很大上升空間，因?yàn)楝F(xiàn)在漢蘭達(dá)長(zhǎng)期需要訂購，可以說是產(chǎn)能限制了它的銷量。

      為了更明顯的說明三款車型的差距，下面計(jì)算了漢蘭達(dá)、冠道、途觀L三款車型的投訴銷量比數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)2019年的投訴銷量比僅為0.11%，在三款車型中表現(xiàn)最優(yōu)；途觀L雖然投訴量最大但銷量在三款車型中也是最多，得出的2019年投訴銷量比為0.16%，屬于居中位置；冠道表現(xiàn)最差，不僅銷量排名墊底投訴銷量比也達(dá)到0.21%，相當(dāng)于每賣出1000輛就有兩名車主投訴。

      通過綜合對(duì)比，漢蘭達(dá)在三款車中表現(xiàn)最優(yōu)，受產(chǎn)能壓制銷量依舊可人（業(yè)內(nèi)也有廣汽豐田主動(dòng)控制漢蘭達(dá)產(chǎn)量的說法），最重要的是就投訴銷量比來說漢蘭達(dá)表現(xiàn)出的成績(jī)十分亮眼。通過上面數(shù)據(jù)已經(jīng)知道，2019年漢蘭達(dá)整體投訴108宗，下面看看漢蘭達(dá)在2019年都有哪些層面的投訴。

      2019年漢蘭達(dá)投訴最多的當(dāng)屬車身及電氣和發(fā)動(dòng)機(jī)問題，其次是變速箱、前后橋懸架、服務(wù)問題。其中，車身及電氣問題主要表現(xiàn)為門窗異響、車漆脫落、中控屏邏輯混亂；發(fā)動(dòng)機(jī)問題表現(xiàn)為漏防凍液、曲軸后油封漏油；變速箱問題表現(xiàn)為低速頓挫、變速箱連接處漏油。整體來說漢蘭達(dá)并沒有嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷和問題，這也是其長(zhǎng)久不衰的重要原因。

      其實(shí)，通過漢蘭達(dá)2019年投訴的車款數(shù)據(jù)也可以看出，漢蘭達(dá)投訴車款多集中在2015款、2018款年代較近的車型中。這主要因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)的車輛已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間脫保，小故障問題車主一般會(huì)選擇自主維修解決。但查閱漢蘭達(dá)近四年的投訴數(shù)據(jù)，投訴量整體呈上升趨勢(shì)，2019年投訴量相比前兩年增長(zhǎng)了1倍有余。增長(zhǎng)原因其中不乏車主維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)引發(fā)的投訴量增加，當(dāng)然也不排除漢蘭達(dá)質(zhì)量大不如前的可能性。

      總結(jié)：在2019年漢蘭達(dá)投訴翻倍的情況下，投訴銷量比依然在熱門中型SUV中表現(xiàn)優(yōu)秀，而且漢蘭達(dá)的投訴問題多為異響、漏油等相對(duì)較輕的癥狀，也從側(cè)面證明漢蘭達(dá)質(zhì)量十分可靠。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)敢保持不優(yōu)惠的高傲姿態(tài)，高品質(zhì)是漢蘭達(dá)馳騁中型SUV市場(chǎng)的重要資本，也是其拒不降價(jià)的底氣。