日前據(jù)東風(fēng)有限汽車(chē)公司發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)英菲尼迪4月終端銷(xiāo)量2,174輛，其中QX50銷(xiāo)量1,421輛，Q50L銷(xiāo)量735輛。作為剛在上月完成銷(xiāo)改款的QX50——這一英菲尼迪在華最為重要的車(chē)型，新車(chē)似乎并未給品牌帶來(lái)明顯提振。

上月15日全新QX50正式上市，作為去年累銷(xiāo)占到英菲尼迪總量超6成的車(chē)型，此次小改款后的QX50似乎并未給人帶來(lái)太多誠(chéng)意。以品牌官方數(shù)據(jù)來(lái)看，此次全新QX50在三大件上并未改變，且車(chē)型在外觀、配置上較往期車(chē)型也并未較大改動(dòng)。今年一季度品牌在華銷(xiāo)量?jī)H為1,766輛，受疫情影響嚴(yán)重，英菲尼迪1季度銷(xiāo)量顯然并不具有參考價(jià)值，但4月品牌銷(xiāo)量2,174輛、QX50銷(xiāo)量1,421輛的成績(jī)，卻是與XC60（同期銷(xiāo)6,381輛）、寶馬X3（同期銷(xiāo)11,921輛）等競(jìng)品再度拉開(kāi)差距。

成立于2014年的東風(fēng)英菲尼迪，其實(shí)也曾有過(guò)屬于自己的“高光時(shí)刻”。數(shù)據(jù)顯示，2015年?yáng)|風(fēng)英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)（不含香港、澳門(mén)及臺(tái)灣市場(chǎng)）銷(xiāo)量40,188輛，同比增長(zhǎng)33.8%，成為唯一增速超過(guò)30%的豪華車(chē)品牌。在2014年至2017年間，東風(fēng)英菲尼迪銷(xiāo)量由3萬(wàn)輛漲至4.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。但在2018年，品牌銷(xiāo)量出現(xiàn)腰斬，全年累銷(xiāo)不足2.9萬(wàn)輛，且下滑趨勢(shì)一直延續(xù)至今。

品牌銷(xiāo)量萎靡不振，彼時(shí)作為英菲尼迪的總經(jīng)理陸逸則選擇抽身離去，加入奧迪中國(guó)。東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理這一職位也隨著陸逸的離職出現(xiàn)空缺，直到2019年3月毛力民的到來(lái)。

2019年3月東風(fēng)汽車(chē)有限公司官方宣布，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司原市場(chǎng)銷(xiāo)售總部售后服務(wù)部部長(zhǎng)毛力民，接任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理。如果以品牌去年市場(chǎng)增速來(lái)看，毛力民的到來(lái)似乎為這家岌岌可危的合資品牌帶來(lái)一線(xiàn)生機(jī)。去年?yáng)|風(fēng)英菲尼迪在華累計(jì)銷(xiāo)量35,035輛，同比增長(zhǎng)21.36%，其中主力車(chē)型英菲尼迪QX50累計(jì)銷(xiāo)量21,976輛，同比上漲108.9%。

“殺雞取卵”。數(shù)據(jù)固然漂亮，但在數(shù)據(jù)的背后，卻是毛力民以?xún)r(jià)換市戰(zhàn)略滿(mǎn)盤(pán)皆輸。如今Q50L官方指導(dǎo)價(jià)26.48-38.98萬(wàn)元，其中終端讓利已突破4萬(wàn)元；QX50官方指導(dǎo)價(jià)33.38-46.98萬(wàn)元，終端優(yōu)惠幅度已突破8折。采取壓榨利潤(rùn)的方式換取銷(xiāo)量一事不僅未成，還使品牌形象從此一落千丈。如今，英菲尼迪這一品牌已逐漸離中國(guó)二線(xiàn)豪華市場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)。

不僅如此，隨著全球疫情的加速發(fā)展，全球各大汽車(chē)集團(tuán)均受到不同程度的打擊。日前有媒體爆料稱(chēng)，英菲尼迪為壓縮成本，緩解經(jīng)營(yíng)壓力，現(xiàn)取消了旗下產(chǎn)品4年免費(fèi)保養(yǎng)政策（包括QX50等，此前均為標(biāo)配），只提供一次免費(fèi)保養(yǎng)。除此外，關(guān)于東風(fēng)英菲尼迪裁員、降薪、裁撤銷(xiāo)售事業(yè)部等新聞接踵而至，使得眾人開(kāi)始擔(dān)心東風(fēng)英菲尼迪是否會(huì)成為下一個(gè)東風(fēng)雷諾。

根據(jù)品牌規(guī)劃，今年?yáng)|風(fēng)英菲尼迪將挑戰(zhàn)33,600輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，這一成績(jī)僅相當(dāng)于去年Q5L兩個(gè)月均銷(xiāo)量成績(jī)。但在疫情與產(chǎn)品力的雙重打擊下，東風(fēng)英菲尼迪似乎連達(dá)成這一目前都顯得頗為艱難，今年前4月品牌年銷(xiāo)目標(biāo)僅達(dá)11.7%，對(duì)于英菲尼迪而言，全新QX50上市慘遭邊緣化，將為品牌能否在華繼續(xù)“生存”帶來(lái)更多不確定性。