總編 | 張克環(huán)

編輯 | 林曉娟

作者 | 闕思成

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

隨著新冠疫情在中國得到遏制，中國車市也加快了復(fù)蘇的節(jié)奏，4月份很多車企的銷量數(shù)據(jù)相比3月都有了質(zhì)的飛躍。就連之前一直走在下行通道中的馬自達(dá)都打了一個(gè)漂亮的翻身仗，2020年4月，馬自達(dá)在中國市場(chǎng)的總銷量為17091輛，同比增長(zhǎng)1%，這也是馬自達(dá)時(shí)隔多月后首次實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)。

昂克賽拉依舊是銷量主力 

在這個(gè)振奮的4月，馬自達(dá)3昂克賽拉銷量為6844臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量達(dá)到了24170臺(tái)；馬自達(dá) CX-4銷量為3976臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量達(dá)到了11141臺(tái)；馬自達(dá)CX-5銷量為3113臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量達(dá)到了7900臺(tái)；馬自達(dá)阿特茲銷量為3095臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量達(dá)到了10036臺(tái)。對(duì)比3月的銷量（昂克賽拉5669輛、CX-4 2732輛、阿特茲2582輛、CX-5 1927輛）來看，除阿特茲外，其余三款車型都有明顯增長(zhǎng)，昂克賽拉依舊是銷量主力，而且這還是在0優(yōu)惠的基礎(chǔ)上取得的，實(shí)屬難得。

昂克賽拉為何敢以0優(yōu)惠示人

在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，主銷車型昂克賽拉以“0”優(yōu)惠示人，這和馬自達(dá)的營銷理念有著很大的關(guān)系。馬自達(dá)高層一直堅(jiān)持價(jià)值營銷，希望以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品去打動(dòng)消費(fèi)者，而不是通過降價(jià)來吸引更多的消費(fèi)者購買。馬自達(dá)高層有這樣的想法在我看來很正常，我曾經(jīng)解讀過馬自達(dá)這個(gè)品牌，他們更推崇的是工程師文化，在馬自達(dá)廣島工廠的展覽室中，展出的都是工程師的照片以及他們?cè)?jīng)的心血結(jié)晶。

昂克賽拉作為馬自達(dá)在華的王牌產(chǎn)品，擁有魂動(dòng)2.0版的外觀，內(nèi)飾同樣也用極富層次感的設(shè)計(jì)來彰顯與眾不同的光影效果，同時(shí)，它的操控在同級(jí)別車型中處于第一梯隊(duì)。讓如此優(yōu)秀的“王牌”車型加入價(jià)格戰(zhàn)，那不是和馬自達(dá)高層的理念背道而馳嗎。隨著搭載創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)昂克賽拉完成在工信部的申報(bào)，相信在馬自達(dá)高層眼里，未來昂克賽拉的產(chǎn)品價(jià)值足以超越同級(jí)所有對(duì)手，畢竟這臺(tái)擁有壓燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力已經(jīng)驚艷世人，做到了兼顧高輸出和低油耗。

未來馬自達(dá)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？

能在4月取得銷量增長(zhǎng)對(duì)于馬自達(dá)來說實(shí)屬不易，但是光靠現(xiàn)有車型要做到保持銷量持續(xù)正增長(zhǎng)，還是略顯吃力，所以馬自達(dá)也加快了新產(chǎn)品導(dǎo)入。在4月26號(hào)，長(zhǎng)安馬自達(dá)全新緊湊型SUV——CX-30開啟預(yù)售，新車共推8款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.99-17.69萬元。考慮到CX-30的定位比普通的小型SUV高出半級(jí)，這樣的定價(jià)還算合理。

馬自達(dá)以CX-30取代昂克賽拉兩廂引入中國市場(chǎng)，在我看來是正確的決定，畢竟相比一款兩廂車，SUV的吸引力會(huì)更強(qiáng)，況且CX-30的產(chǎn)品力不俗。其外觀和新款昂克賽拉一樣，采用馬自達(dá)魂動(dòng)2.0的設(shè)計(jì)理念，這套設(shè)計(jì)理念的靈感源自于東方減法美學(xué)，刪除多余的元素，以簡(jiǎn)潔線條來傳達(dá)強(qiáng)而有力的美，同時(shí)在車身上巧妙利用折面和漆面來凸顯反射光影，從而體現(xiàn)出更立體也更有層次的曲線。這樣極具美感的產(chǎn)品，對(duì)中國消費(fèi)者來說還是會(huì)有著一定的吸引力。

在動(dòng)力方面，先期上市的CX-30可能將會(huì)搭載現(xiàn)款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而后期上市的車型有望搭載擁有壓燃技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。相信搭載SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-30上市以后將和昂克賽拉一起形成強(qiáng)強(qiáng)組合，成為馬自達(dá)在華銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)為了保證銷量增長(zhǎng)，努力引進(jìn)新車，而在一汽馬自達(dá)這邊則是針對(duì)管理關(guān)系進(jìn)行了調(diào)整。5月7日，一汽集團(tuán)宣布與日本馬自達(dá)合作主體由原先的一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團(tuán)公司，一汽集團(tuán)將持有一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司60%的股份。同時(shí)一汽集團(tuán)將設(shè)立馬自達(dá)事業(yè)部，負(fù)責(zé)一汽馬自達(dá)品牌全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營，在集團(tuán)內(nèi)部與一汽大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級(jí)，原一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥聦?dān)任事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

此次管理關(guān)系的調(diào)整對(duì)于一汽馬自達(dá)來說是一件好事，說明一汽集團(tuán)對(duì)于和馬自達(dá)的合作還是十分重視的，如果一汽集團(tuán)在未來能投入更多的人力、財(cái)力和物力的話，將有助于一汽馬自達(dá)走得更穩(wěn)。雖然合作主體進(jìn)行了更換，但是不得不注意的一點(diǎn)是，一汽馬自達(dá)在今后兩年內(nèi)，都不會(huì)有全新車型的投入，這對(duì)品牌影響力本就薄弱的馬自達(dá)來說是個(gè)巨大的考驗(yàn)。

馬自達(dá)未來在華之路的分析

在日系品牌中，豐田、本田、日產(chǎn)在中國的影響力都很強(qiáng)，而其他的日系品牌，鈴木已經(jīng)退出中國市場(chǎng)，斯巴魯和廣汽三菱的表現(xiàn)都不盡如人意，馬自達(dá)則處在日系三強(qiáng)之后的位置。為了順應(yīng)中國市場(chǎng)的特點(diǎn)，豐田、本田和日產(chǎn)都加快了產(chǎn)品的投放速度。相對(duì)來說，剩下的日系品牌在新產(chǎn)品投放上則要緩慢得多，馬自達(dá)相比三菱和斯巴魯在產(chǎn)品投放上做得更好，這也是馬自達(dá)能取得現(xiàn)有成績(jī)的保障。

那么未來馬自達(dá)在華之路會(huì)是怎么樣的呢，我們不妨從產(chǎn)品和理念兩個(gè)層面去解讀。

縱觀馬自達(dá)投放在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品，都是原汁原味的車型，強(qiáng)調(diào)“人馬合一”的操控，這對(duì)真正的馬自達(dá)粉絲有著很強(qiáng)的吸引力，不過中國消費(fèi)者對(duì)于操控的需求顯然不及歐美日本消費(fèi)者，中國人在乎的是配置、空間、牌子硬。如果馬自達(dá)高層未來希望在銷量上取得突破，那么就需要思考如何在消費(fèi)者的訴求和自己的堅(jiān)持之間取得一個(gè)平衡。在這方面，本田就是最好的榜樣，同樣崇尚技術(shù)的本田在中國市場(chǎng)推出了特供車型。相比馬自達(dá)，本田的高層顯然要靈活很多。如果還是堅(jiān)持原汁原味，我覺得馬自達(dá)在華銷量將會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)較小的規(guī)模。

從理念上來看，馬自達(dá)所推從的“價(jià)值營銷”現(xiàn)在更多是停留在“車型價(jià)格穩(wěn)定”上。這在普通消費(fèi)者看來，馬自達(dá)就是一個(gè)高高在上的品牌，畢竟影響力更廣的豐田、大眾、日產(chǎn)、本田在華的主銷車型，降價(jià)幅度并不低。如何讓“價(jià)值營銷”真正深入消費(fèi)者心目中，是馬自達(dá)高層需要思考的一件事。是否可以多舉辦一些線下體驗(yàn)活動(dòng)，邀請(qǐng)更多的消費(fèi)者參與其中，讓消費(fèi)者切身感受到馬自達(dá)產(chǎn)品的魅力。當(dāng)消費(fèi)者真正認(rèn)可馬自達(dá)后，馬自達(dá)高層口中的“價(jià)值營銷”才能一直堅(jiān)持下去。

寫在最后，首先恭喜馬自達(dá)在4月銷量取得了增長(zhǎng)，不過現(xiàn)在中國的汽車市場(chǎng)環(huán)境難言樂觀，相信馬自達(dá)未來在華的發(fā)展道路依舊不會(huì)平坦。如何在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，是中方和日方需要共同思考的問題。我個(gè)人認(rèn)為馬自達(dá)是不是可以借鑒下雷克薩斯的在華發(fā)展的策略呢，以前的雷克薩斯同樣小眾，但是隨著產(chǎn)品力的提升以及口碑的累積，終于在中國市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)。