近期，恒大高管泰特機(jī)電有限公司實(shí)際控制人呂超離職，他發(fā)文提及恒大的房地產(chǎn)造車與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律相悖，恒大是“拿真地，造假車”，用造車的相關(guān)項(xiàng)目投資換取政府的住宅用地資源，從而引發(fā)行業(yè)關(guān)注，恒大是真的造車？究竟進(jìn)展到哪一步了？
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用“買買買”實(shí)現(xiàn)宏偉的“造車夢(mèng)”去年的雙十一期間，恒大掌門人許家印為恒大新能源造車計(jì)劃喊出15字方針“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。不難理解，恒大在地產(chǎn)領(lǐng)域確實(shí)是行業(yè)頭部，而在造車領(lǐng)域卻是一個(gè)小白，收購(gòu)、合作、入股相繼成為恒大造車的主旋律。恒大也不只一次的公開(kāi)表示，“要在3-5年之間成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源造車集團(tuán)”，計(jì)劃在3年投資450億元，并規(guī)劃在中國(guó)的“一帶一路”的相關(guān)國(guó)家建立10大整車生產(chǎn)基地，未來(lái)10-15年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500萬(wàn)輛汽車。用短周期、高效率、高產(chǎn)能、廣布局實(shí)現(xiàn)恒大的宏偉藍(lán)圖，縱觀現(xiàn)今自主品牌的頭部車企，多年經(jīng)營(yíng)也未曾有恒大這般“豪橫”。144.9億收購(gòu)廣匯集團(tuán)41%的股權(quán)，接著以9.3億美元收購(gòu)瑞典的電動(dòng)車公司NEVS51%的股權(quán)，1.5億歐元入股柯尼塞格；2019年年底與博世、麥格納、大陸、采埃孚等60家全球頭部零部件企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。不僅如此，斥巨資投放恒馳廣告，廣州恒大足球隊(duì)的胸前都印上了“恒馳汽車”的字樣，并且出現(xiàn)在央視廣告中。恒大的諸多動(dòng)作向汽車市場(chǎng)發(fā)出一個(gè)訊號(hào)：恒大有決心實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)！沒(méi)錢萬(wàn)萬(wàn)不能，有錢也不是萬(wàn)能的！就在恒大用“買買買”大展宏圖時(shí)，今年3月恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)像是澆了一盆冷水，數(shù)據(jù)顯示2019年公司凈虧損49億元，相較2018年的14.28億元，虧損上呈倍數(shù)增長(zhǎng)，在49億中新能源造車便虧損了33億元。盡管恒大健康首席財(cái)務(wù)官潘大榮表示：“新車還沒(méi)量產(chǎn)交付，但這種狀態(tài)是階段性的、暫時(shí)性的，到2021年恒馳全系列產(chǎn)品陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)后，會(huì)明顯改善?！钡且栽燔囆聞?shì)力的領(lǐng)航員蔚來(lái)為例，造車第一年的2016年凈虧損25.73億元，之后的2017-2019年之間分別虧損50.21億元、96.39億元、112.96億元，當(dāng)時(shí)的李斌也無(wú)奈道“你不能指望一個(gè)4歲的孩子養(yǎng)家”!相較之下恒大造車年齡更短，現(xiàn)期虧損33億元就像是開(kāi)胃菜。![]()
恒大造車的窘境不僅此一項(xiàng)，在收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司的前一天，恒大于2018年斥資20億美元投資賈躍亭的FF，然而FF發(fā)布公告，公司將出售內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯900英畝（約5463畝）土地，報(bào)價(jià)為4000萬(wàn)美元，賈躍亭的造車已然陷入財(cái)務(wù)窘境，與恒大產(chǎn)生裂痕；而恒大花5億收購(gòu)的泰特機(jī)電有限公司也沒(méi)好過(guò)，呂超離職該公司就是導(dǎo)火索，據(jù)派到泰特機(jī)電有限公司的恒大員工透露，泰特的輪轂電機(jī)技術(shù)并不成熟，跟多外購(gòu)件的供應(yīng)商是國(guó)內(nèi)小作坊，和恒大汽車追求高大上的造車?yán)砟盥洳钶^大。綜合之下，汽車是一個(gè)資金和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)錢一定不行，有錢也不一定好使，縱使恒大是一個(gè)總資產(chǎn)達(dá)到2.1萬(wàn)億元、年銷售規(guī)模超6000億、世界500強(qiáng)的龐然大物，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的“蠶食”也將阻礙造車之路，不局限“造車”狹義，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)性那么恒大遇到挑戰(zhàn)是否要知難而退了？現(xiàn)實(shí)斐然，恒大在利用“買買買”的結(jié)果整合資源，一方面在緊張有序的推進(jìn)造車，另一方面在4月就開(kāi)始“招兵買馬”，提供了17個(gè)崗位類別，共3萬(wàn)個(gè)崗位。據(jù)悉，恒大在造車業(yè)務(wù)方面投資已超3000億元，打造了"生產(chǎn)+技術(shù)+銷售"的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。恒大上海松江和廣東南沙的生產(chǎn)基地將在2020年下半年竣工，于2021年投產(chǎn)，并且首期規(guī)劃了20萬(wàn)的產(chǎn)能，新車將在2021年底至2020年初實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。![]()
不僅如此，據(jù)恒大官網(wǎng)信息介紹，如果恒大有300-500個(gè)樓盤，其中每個(gè)樓盤拿出10個(gè)車位作為小區(qū)共享，業(yè)主可以租用恒大新能源汽車，如果用車過(guò)程中業(yè)主普遍接受，那么汽車與車位可以一同租售給業(yè)主，并且售后服務(wù)方面也由恒大接盤。恒大正在使汽車產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)產(chǎn)生能聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，這樣做的好處在于，省去4S店的環(huán)節(jié)，增加用戶體驗(yàn)。
從恒大的動(dòng)作上，可以看到恒大也在用實(shí)際行動(dòng)造車，將形成以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為主力的綜合商業(yè)集團(tuán)，那么許家印執(zhí)著的造車精神能否換來(lái)回報(bào)，讓我們拭目以待！
