從恒大汽車2020財年申報中可以看出， 其健康管理業(yè)務(wù)營收為44.57億元，占總營收的99.82%。而新能源汽車業(yè)務(wù)營收為5300.10萬，僅占比1.18%。恒大不差錢是盡人皆知，營收也很不錯，但正如沈暉所言，恒大缺汽車。

其實，恒大的造車計劃正在有條不紊的進(jìn)行

從恒大造車的經(jīng)過來看，恒大造車目前經(jīng)歷了兩個重大的階段。

第一個階段是收購階段，也就是研發(fā)階段。與很多造車新勢力不同，恒大造車是通過收購獲得了技術(shù)。這樣做的好處就是可以迅速實現(xiàn)技術(shù)的積累。而不必像其它新勢力公司一樣，默默研發(fā)好幾年也拿不出產(chǎn)品。

以下是恒大汽車的收購情況，9.3億美元拿下國能汽車NEVS的51%股權(quán)，獲得電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)；10.59億美元收購上?？托履茉?8.07%股份，布局動力電池；1.5億歐元入股瑞典超跑廠商柯尼塞格65%股權(quán)，獲得整車研發(fā)制造能力；5億元收購泰特機(jī)電70%的股份，獲得最先進(jìn)的商用車輪轂電機(jī)技術(shù)；全資收購英國輪轂電機(jī)企業(yè)Protean，將乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)收入囊中。

第二個階段是建廠階段，也就是生產(chǎn)階段

恒大選擇的是自建工廠，選擇了在上海，廣州兩個地區(qū)建設(shè)基地。當(dāng)然這兩個階段是同時進(jìn)行的，恒大的計劃是到2025年實現(xiàn)100萬輛的生產(chǎn)能力。

有了上面兩個階段之后，接下來就是生產(chǎn)具體的車型已經(jīng)上市了

2020年8月3日，恒大旗下的汽車品牌恒馳進(jìn)行了新車首發(fā)，一共發(fā)布了6款車型，分別是恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6。這6款車包括了轎車、SUV以及MPV，具體參數(shù)和售價卻沒有公布。

按照此前恒大汽車的計劃，2021年起開始量產(chǎn)，目前恒大汽車還試制階段。如果今年恒大汽車能夠順利生產(chǎn)下線，那么威馬老總沈暉的說法也就不攻自破了。

近期，關(guān)于恒大汽車的新聞是2021年1月24日，恒大汽車又獲得了260億港元的融資，創(chuàng)下了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)史上規(guī)模最大的股權(quán)融資之一，可見資本市場對恒大還是很看好的。

不過，通過威馬汽車?yán)峡偵驎煹恼{(diào)侃，也不難看出，造車確實不是一件容易的事情。過去我們總是認(rèn)為，造車新勢力公司最缺錢。只要有錢，就能很順利的生產(chǎn)。但是通過恒大汽車我們發(fā)現(xiàn)，即使有錢也不一定就能很快的下線，汽車從研發(fā)到生產(chǎn)到上市，要經(jīng)過漫長的產(chǎn)品認(rèn)證階段，上市之前越是嚴(yán)謹(jǐn)，上市之后的問題就越少。這也是對產(chǎn)品負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。