說起排放門，大家對事件本身已經(jīng)沒什么新鮮勁可言了，時(shí)間太久，涉及太多，已經(jīng)麻木，如今要說還有想看的欲望，無非就是一家更比一家高的罰款罷了。

日前，據(jù)韓媒報(bào)道，由于排放數(shù)據(jù)造假，韓國環(huán)境部對奔馳、日產(chǎn)、保時(shí)捷三家海外車企進(jìn)行了罰款，共計(jì)795億韓元（約合人民幣4.6億元）。同時(shí)計(jì)劃提起刑事訴訟，并取消汽車排放認(rèn)證，命令車企召回相關(guān)車型。

其中，奔馳被罰776億韓元（約合人民幣4.497億元），占罰款總額97%，更是韓國近些年來在同類問題上罰款最高的一筆；日產(chǎn)和保時(shí)捷分別被罰9億韓元（約合人民幣521.7萬元）、10億韓元（約合人民幣579.7萬元）。

此次涉及的車輛是這三家海外車企2012年至2018年間，在韓銷售的4萬多輛柴油車，共計(jì)14款車型，其中奔馳占了12款，涉及C級、GLC、GLE、GLS等車型，共計(jì)售出37154輛；日產(chǎn)逍客，出售2293輛；保時(shí)捷MacanS出售934輛。

據(jù)韓國環(huán)境部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些奔馳柴油車型在車輛開始行駛后，每輛車的氮氧化物排放量高出認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)13倍以上。

奔馳卷進(jìn)排放門掏罰款并非首次，2019年其母公司戴姆勒在德國就因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬輛汽車通過尾氣檢測，受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦汽車交通局調(diào)查，同年9月德檢方對戴姆勒處以8.7億歐元的罰款。

在排放門事件上，動(dòng)輒過億的高額罰款，聽上去確實(shí)讓人心驚，然而這些錢對于企業(yè)來說，可能就是一年少賺點(diǎn)而已，有句話不是說“當(dāng)利潤達(dá)到300%以上，它就敢去犯任何罪行”。當(dāng)然了，事情總有兩面性，作為消費(fèi)者，還是很希望車企們能夠被高額罰款鎮(zhèn)住，并悔過自新。

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