1，因柴油車排放問(wèn)題　奔馳、寶馬、奧迪在韓國(guó)共被罰423億韓元

　　蓋世汽車訊 據(jù)韓國(guó)《先鋒報(bào)》報(bào)道，2月9日，韓國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)韓國(guó)公平交易委員會(huì)（Fair Trade Commission）對(duì)德國(guó)汽車制造商梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪處以總計(jì)423億韓元（合2.28億人民幣）的罰款，原因是上述車企在柴油動(dòng)力汽車的排放問(wèn)題上“相互勾結(jié)”。

　　據(jù)調(diào)查，三家德系汽車制造商為了滿足韓國(guó)的環(huán)保規(guī)定，安裝的軟件只能最低限度地減少氮氧化物排放。韓國(guó)公平交易委員會(huì)表示，2006年6月，三家汽車制造商在德國(guó)斯圖加特舉行會(huì)議，決定采用“雙模式選擇性減少催化劑（Selective Catalytic Reduction）”軟件系統(tǒng)。據(jù)稱，該軟件可以減少尾氣處理液的噴灑量。

　　該委員會(huì)表示，這項(xiàng)非公開協(xié)議是為了應(yīng)對(duì)歐盟和其他國(guó)家加強(qiáng)氮氧化物排放監(jiān)管而采取的先發(fā)制人措施。

　　韓國(guó)公平交易委員會(huì)壟斷調(diào)查部門負(fù)責(zé)人Shin Dong-yeol 表示，“根據(jù)三家汽車制造商達(dá)成的協(xié)議，任何一家公司不能使用單模系統(tǒng)生產(chǎn)更環(huán)保的（柴油）汽車。此舉不僅限制了創(chuàng)新清潔技術(shù)的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，更限制了消費(fèi)者購(gòu)買更清潔汽車的選擇?！?/p>

　　單模SCR系統(tǒng)比雙模系統(tǒng)能減少更多的氮氧化物排放。據(jù)Shin所說(shuō)，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商博世最初建議奔馳、寶馬和大眾使用單模系統(tǒng)，但遭到了三家車企的拒絕。此外，此次“勾結(jié)”造成了汽車制造商操縱減排系統(tǒng)的“柴油門”。

　　報(bào)道稱，奔馳韓國(guó)公司必須支付207億韓元的罰款，寶馬和奧迪分別被罰156億韓元和60億韓元，而大眾沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)銷售了有問(wèn)題的柴油車輛。

　　對(duì)于韓國(guó)公平交易委員會(huì)的說(shuō)辭，奔馳韓國(guó)公司立刻予以反駁。奔馳韓國(guó)公司的一名工作人員表示，“由于類似的原因（與其他兩家公司串通），此案已提交給歐盟委員會(huì)。通過(guò)自愿上報(bào)，我們已經(jīng)被免除罰款?！钡?，該名工作人員拒絕回應(yīng)奔馳是否已經(jīng)從共謀指控中洗脫罪名，而該公司則強(qiáng)調(diào)到，其沒(méi)有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分享任何有關(guān)汽車價(jià)格或產(chǎn)量的信息，并稱“我們不同意公平交易委員會(huì)的說(shuō)法，即所謂的串通導(dǎo)致了柴油門丑聞?！?/p>

　　寶馬韓國(guó)和大眾韓國(guó)公司拒絕就此事置評(píng)。（來(lái)源：蓋世汽車 Ramy）

2，豐田汽車季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)22%　超出預(yù)期

　　蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，2月9日，豐田汽車公布本財(cái)年第三季度（2022年10月-12月）的財(cái)報(bào)。其中，季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)預(yù)期，但在零部件嚴(yán)重短缺的情況下，該公司維持了其較為保守的財(cái)年利潤(rùn)預(yù)期。

圖片來(lái)源：豐田汽車

　　受益于銷量增加和日元走軟，上個(gè)季度，豐田汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（operating income）同比增長(zhǎng)22%，至9,567億日元（合493.8億人民幣），超過(guò)分析師平均預(yù)期的7,470億日元。該公司表示，在截至今年3月份的財(cái)年，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有望達(dá)到2.4萬(wàn)億日元，與此前的預(yù)測(cè)保持一致。

　　盡管“原材料和能源價(jià)格飆升”，豐田仍堅(jiān)持其財(cái)年預(yù)期。該公司正尋求“快速評(píng)估替代半導(dǎo)體，并對(duì)設(shè)計(jì)變化做出回應(yīng)，以確保穩(wěn)定的采購(gòu)”，進(jìn)而突顯出芯片持續(xù)短缺一直影響著全球汽車行業(yè)。

　　豐田表示，截至今年3月份的整個(gè)財(cái)年銷售額將達(dá)到36萬(wàn)億日元，與之前的預(yù)測(cè)一致。上個(gè)季度，該公司的銷售額增長(zhǎng)25%，至9.75萬(wàn)億日元。

　　財(cái)報(bào)公布后，豐田股價(jià)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，上漲1.3%。該股在2022年下跌14%后，今年已經(jīng)上漲約6%。

　　2022年，豐田汽車依然是全球最暢銷的汽車制造商，并進(jìn)一步擴(kuò)大了較大眾汽車集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。去年，豐田汽車在全球的銷量（包括大發(fā)和日野的銷量）為1,050萬(wàn)輛，基本與2021年持平。相較之下，大眾汽車集團(tuán)2022年的銷量同比下降7%至830萬(wàn)輛，跌至11年來(lái)的最低水平。

　　盡管日元疲軟有助于日本汽車制造商提高在海外銷售汽車的競(jìng)爭(zhēng)力以及利潤(rùn)價(jià)值，但是日元疲軟也增加了進(jìn)口原材料和能源的成本。（來(lái)源：蓋世汽車 Ramy）

3，傳通用汽車競(jìng)購(gòu)淡水河谷賤金屬業(yè)務(wù)的部分股權(quán)

　　蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，有知情人士透露，通用汽車正在競(jìng)購(gòu)巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale SA）旗下賤金屬業(yè)務(wù)部門（base metals unit）的部分股權(quán)。

　　上述知情人士稱，通用汽車已進(jìn)入競(jìng)購(gòu)淡水河谷賤金屬業(yè)務(wù)部門少數(shù)股權(quán)的下一輪競(jìng)價(jià)，而淡水河谷可能通過(guò)此筆交易融資逾20億美元。

　　去年11月份，彭博社曾報(bào)道稱，沙特阿拉伯公共投資基金（Public Investment Fund）和日本貿(mào)易公司三井（Mitsui & Co.）也在考慮出價(jià)收購(gòu)淡水河谷的部分鎳和銅業(yè)務(wù)。根據(jù)知情人士的消息，目前淡水河谷正在審議相關(guān)投資，尚未做出最終決定。

　　對(duì)此消息，通用汽車和淡水河谷的代表均拒絕置評(píng)。

　　淡水河谷管理層去年表示，該公司正在將賤金屬資產(chǎn)從鐵礦石業(yè)務(wù)中分離出來(lái)，并希望在2023年上半年為新實(shí)體公布戰(zhàn)略合作伙伴。淡水河谷之所以采取這一舉措，是因?yàn)槠囆袠I(yè)的轉(zhuǎn)型刺激了對(duì)電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵材料的需求。

　　汽車制造商一直在努力鎖定鎳和銅的供應(yīng)，包括通過(guò)與金屬生產(chǎn)商直接交易。淡水河谷已經(jīng)是特斯拉電池鎳的直接供應(yīng)商，而通用汽車去年與淡水河谷達(dá)成了采購(gòu)鐵礦石的協(xié)議。

　　今年1月底，通用汽車和Lithium Americas Corp.宣布將共同投資開發(fā)美國(guó)最大鋰礦Thacker Pass礦。根據(jù)協(xié)議，通用汽車將分兩部分購(gòu)買Lithium Americas價(jià)值6.5億美元的股份，隨著第一期投資的完成，通用汽車將獲得第一階段產(chǎn)量的獨(dú)家使用權(quán)，并擁有第二階段產(chǎn)量的優(yōu)先報(bào)價(jià)權(quán)。據(jù)Lithium Americas估計(jì)，從該項(xiàng)目中提取和加工的鋰可以用于每年生產(chǎn)多達(dá)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，來(lái)自Thacker Pass礦的碳酸鋰將用于通用汽車的Ultium電池。（來(lái)源：蓋世汽車 Ramy）

4，前福特高管加入博格華納董事會(huì)

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，博格華納公司已聘請(qǐng)?zhí)坪铺℉au Thai-Tang）進(jìn)入其董事會(huì)，后者此前曾長(zhǎng)期在福特公司任職，并在去年退休。

　　在福特工作的34年中，唐浩泰曾在該公司的產(chǎn)品開發(fā)和采購(gòu)部門擔(dān)任高級(jí)職務(wù)。2月8日，博格華納在一份新聞稿中稱贊唐浩泰在福特工作期間開發(fā)了“行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字互聯(lián)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合”。

圖片來(lái)源：Autonews

　　博格華納的非執(zhí)行董事長(zhǎng)Alexis Michas說(shuō)道：“唐浩泰豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和他圍繞電氣化轉(zhuǎn)型的前瞻性觀點(diǎn)，使他成為了我公司董事會(huì)的良好補(bǔ)充。”

　　在福特供職期間，唐浩泰曾擔(dān)任頂級(jí)供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)人，并在幾次重大挑戰(zhàn)中負(fù)責(zé)管理該公司的供應(yīng)鏈，協(xié)助解決了包括COVID-19疫情大流行和持續(xù)的微芯片短缺等問(wèn)題。2018年，他被選為《汽車新聞》全明星，原因是在他的努力下，福特F系列皮卡的生產(chǎn)沒(méi)有因供應(yīng)商火災(zāi)而中斷。

　　在開發(fā)Bronco SUV、Maverick皮卡和Mustang Mach-E電動(dòng)越野車期間，唐浩泰領(lǐng)導(dǎo)了福特的產(chǎn)品開發(fā)和采購(gòu)組織。在退休之前，他的職務(wù)是福特首席產(chǎn)業(yè)平臺(tái)官。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

5，小鵬汽車廣州工廠拿到生產(chǎn)資質(zhì)

　　2月10日，據(jù)媒體報(bào)道，小鵬汽車廣州智造基地已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，預(yù)計(jì)在3月初可面向用戶和合作伙伴開放。有消息人士確認(rèn)了上述消息，“1月拿到的生產(chǎn)資質(zhì)，目前只生產(chǎn)G9?！?/p>

圖片來(lái)源：小鵬汽車

　　公開資料顯示，2020年9月28日，小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地在廣州市知識(shí)城智能裝備區(qū)正式奠基。廣州智造基地計(jì)劃于2022年底建成投產(chǎn)，是設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、PACK五大工藝車間的制造基地，將用于小鵬汽車旗下新款車型研發(fā)、整車生產(chǎn)及銷售等業(yè)務(wù)。

　　目前，小鵬汽車已擁有兩個(gè)工廠，分別為小鵬汽車肇慶工廠和上述所說(shuō)的廣州智造基地。P5和P7目前在肇慶工廠生產(chǎn)，G3車型在協(xié)議到期后，也將轉(zhuǎn)到該工廠生產(chǎn)，而G9則在廣州智造基地生產(chǎn)。

　　另外，此前官方披露，2021年4月，小鵬汽車武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造基地及研發(fā)中心項(xiàng)目正式落戶武漢經(jīng)開區(qū)。項(xiàng)目占地約1100畝，總投資約47億元，將建設(shè)整車及動(dòng)力總成工廠，整車項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，峰值產(chǎn)能可達(dá)15到20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023年正式投產(chǎn)。如果武漢工廠正式投產(chǎn)，小鵬汽車將合計(jì)擁有三家工廠，這將極大的提升自身的產(chǎn)能。（來(lái)源：蓋世汽車 馬振旗）

6，巴菲特再?gòu)谋葋喌细酃商赚F(xiàn)10.9億港元　持股比例減持近半

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，股票交易所的一份文件顯示，股神沃倫·巴菲特（Warren Buffett）旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）又以10.9億港元（合1.39億美元）的價(jià)格出售了比亞迪在香港上市的423.5萬(wàn)股股票。

　　文件顯示，此次出售使伯克希爾·哈撒韋在比亞迪已發(fā)行港股中的持股比例從12.26%進(jìn)一步降至11.87%。

　　值得注意的是，這是巴菲特一周內(nèi)第二次減持比亞迪，上一次是以3.5181億港元（合4,485萬(wàn)美元）的價(jià)格出售了155萬(wàn)股比亞迪港股。自去年8月底以來(lái)，巴菲特已經(jīng)對(duì)比亞迪減持九次，迄今持股比例已減持近半。

圖片來(lái)源：比亞迪

　　那么，巴菲特為什么減持比亞迪？我們可以排除幾個(gè)原因，首先巴菲特出售比亞迪并不是因?yàn)椴讼栃枰I集現(xiàn)金，截至2022年第三季度，該集團(tuán)持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期投資總額超過(guò)1050億美元。巴菲特似乎也不太可能對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的前景感到失望，因?yàn)槲磥?lái)電動(dòng)汽車的銷量幾乎肯定會(huì)大大超過(guò)目前的數(shù)量。

　　關(guān)于巴菲特拋售比亞迪股票的可能動(dòng)機(jī)，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯（Stella Li）最近在接受采訪時(shí)說(shuō)道，巴菲特可能只是想從交易桌上抽走一些利潤(rùn)，“他得到一些回報(bào)是很正常的事情?！贝送馑€補(bǔ)充說(shuō)，“我不認(rèn)為這表明他將放棄比亞迪。他喜愛(ài)比亞迪，熱愛(ài)比亞迪的管理層，并將繼續(xù)提供強(qiáng)有力的支持?！?/p>

　　眾所周知，巴菲特是權(quán)衡潛在風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)的大師。隨著地緣政治局勢(shì)的緊張，投資中國(guó)公司比投資美國(guó)、歐洲或其他地區(qū)的公司風(fēng)險(xiǎn)更大，巴菲特有可能認(rèn)為是時(shí)候減少伯克希爾在這方面的風(fēng)險(xiǎn)敞口了，畢竟，比亞迪是伯克希爾·哈撒韋投資組合中排名前十的股票之一。（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

7，奔馳在英國(guó)面臨逾30萬(wàn)車主索賠　涉及柴油車排放

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳在英國(guó)倫敦高等法院面臨30多萬(wàn)柴油車車主的索賠，這些車輛據(jù)稱在排放測(cè)試中安裝了“減效裝置”，從而在某些氮氧化物（NOx）的排放上誤導(dǎo)了消費(fèi)者。

　　不過(guò)，梅賽德斯-奔馳否認(rèn)在其車輛上安裝了任何可以改變車輛排放水平的減效裝置。該公司一位發(fā)言人在一份聲明中表示:“我們認(rèn)為這些指控毫無(wú)根據(jù)，我們將積極為自己辯護(hù)。”

圖片來(lái)源：奔馳

　　此前，大眾汽車承認(rèn)在美國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中作弊后，卷入了“柴油門”丑聞，到目前為止，大眾已經(jīng)在車輛改裝、罰款和法務(wù)費(fèi)用方面花費(fèi)了超過(guò)320億歐元（合340億美元）。

　　在2月9日的初步聽證會(huì)上，原告方律師表示，在倫敦，已有近30萬(wàn)份針對(duì)梅賽德斯-奔馳的索賠申請(qǐng)，另有約3.5萬(wàn)份正在準(zhǔn)備中。

　　原告代表Oliver Campbell在法庭文件中表示，某些梅賽德斯-奔馳車輛采用了旨在降低氮氧化物排放的技術(shù)，但該技術(shù)只有在特定溫度下才能工作。他表示，這意味著這些車輛平時(shí)產(chǎn)生的氮氧化物“遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于允許的水平”，而梅賽德斯-奔馳對(duì)這一訴訟沒(méi)有站得住腳的辯護(hù)。

　　然而，代表梅賽德斯-奔馳的律師Helen Davies否認(rèn)車輛裝有減效裝置，稱其排放控制系統(tǒng)的有效性并未降低。他在書面辯論中表示，該訴訟在很大程度上依賴于英國(guó)針對(duì)大眾汽車提起的單獨(dú)訴訟。去年，大眾同意支付1.93億英鎊（合2.35億美元）解決該國(guó)9.1萬(wàn)項(xiàng)索賠，不過(guò)是在不承認(rèn)任何責(zé)任的情況下。

　　Davies補(bǔ)充稱，大眾案與針對(duì)梅賽德斯-奔馳的案件存在“關(guān)鍵區(qū)別”，因?yàn)樵摴镜能囕v沒(méi)有裝配任何可以識(shí)別車輛何時(shí)接受排放檢測(cè)的軟件。（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

8, 一汽-大眾汽車有限公司擴(kuò)大召回部分進(jìn)口奧迪汽車

　　2月10日消息， 日前，一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2023年2月20日起，擴(kuò)大召回生產(chǎn)日期在2021年3月31日至2022年6月1日期間的部分進(jìn)口奧迪A6 Allroad、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽車，共計(jì)3330輛。本次召回活動(dòng)是2022年7月29日發(fā)布的《一汽-大眾汽車有限公司召回部分進(jìn)口奧迪汽車》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回。

　　本次召回范圍內(nèi)的部分車輛因燃油輸送模塊的安裝位置變化和燃油油位傳感器的幾何尺寸公差過(guò)大，燃油油位傳感器可能卡在油箱內(nèi)通風(fēng)管上，導(dǎo)致組合儀表中顯示的燃油油位和續(xù)駛里程不正確，車輛可能因燃油耗盡而在行駛中熄火，存在安全隱患。（來(lái)源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)）

9，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車

　　2月10日消息，日前，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，計(jì)劃召回以下車輛。

　　一、自2023年2月13日起，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司召回生產(chǎn)日期在2021年7月19日至2022年8月3日期間的部分進(jìn)口GLE SUV、GLS SUV汽車，共計(jì)70輛。

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛因轉(zhuǎn)向聯(lián)接器的鎖緊螺栓沒(méi)有按照規(guī)定扭矩緊固，導(dǎo)致鎖緊螺栓與轉(zhuǎn)向聯(lián)接器的連接處可能有間隙，并隨車輛振動(dòng)而進(jìn)一步松動(dòng)。極端情況下鎖緊螺栓可能從轉(zhuǎn)向聯(lián)接器脫出，影響車輛的操控，存在發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

　　梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向聯(lián)接器的鎖緊螺栓并按照標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固，以消除安全隱患。

　　二、自即日起，北京奔馳汽車有限公司召回生產(chǎn)日期在2022年9月18日至2022年10月29日期間的部分國(guó)產(chǎn)EQE電動(dòng)汽車，共計(jì)223輛。

　　本次召回范圍內(nèi)車輛的高壓電池管理系統(tǒng)軟件控制邏輯設(shè)置不合理，可能造成高壓蓄電池內(nèi)部的絕緣測(cè)量設(shè)備（IMD）異常關(guān)閉，導(dǎo)致高壓蓄電池?cái)嚯?，車輛在行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。（來(lái)源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)）

10，本田召回415輛進(jìn)口2021、2022年款CB1300型摩托車

　　2月10日，據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，日前，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回2021年3月19日至2022年3月9日之間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021、2022年款CB1300型摩托車，共計(jì)415輛。

圖源：官方

　　本次召回范圍內(nèi)車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)蓋加強(qiáng)筋部位的形狀不適當(dāng)，發(fā)電機(jī)定子的引出線和加強(qiáng)筋干涉，可能導(dǎo)致芯線部分線路斷路，使得充電電流降低，導(dǎo)致充電不良。當(dāng)蓄電池殘量降低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能再起動(dòng)，極端情況下會(huì)造成車輛行駛中熄火，存在安全隱患。

　　本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)蓋，以消除安全隱患。（來(lái)源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)）