今天一組全新一代奔馳S級(jí)的實(shí)車照片在網(wǎng)上曝光，有意思的是，實(shí)車被拍的地點(diǎn)是廣東陳田某拆車廠內(nèi)，作為一輛還沒(méi)正式發(fā)布的純進(jìn)口車型，陳田居然已經(jīng)有了拆車件，真是令人感嘆。

說(shuō)回奔馳S級(jí)，通過(guò)照片來(lái)看，全新一代S級(jí)的前臉設(shè)計(jì)與此前的假想圖非常相似，中網(wǎng)采用倒梯形設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款S級(jí)少了一絲優(yōu)雅和沉穩(wěn)，倒是與新款的E級(jí)更為相似。這樣大膽的改變是否會(huì)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，我對(duì)此表示懷疑。

車尾的設(shè)計(jì)更加具有突破性，三角形尾燈仿佛CLS附體，中間有一條略顯突兀的鍍鉻裝飾條貫穿，下方則是外凸的保險(xiǎn)杠和雙邊單出排氣口。相比之下，貌似現(xiàn)款S級(jí)的尾部設(shè)計(jì)明顯要高了不止一個(gè)檔次。

內(nèi)飾方面，全新一代奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)也與此前曝光的諜照保持一致，采用橫向液晶儀表搭配豎向“iPad”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)體按鍵大幅減少，并且中控臺(tái)線條變得更加平直，不再使用傳承多年的環(huán)抱式設(shè)計(jì)。最上方則是橫向排列的四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，視覺(jué)效果略顯突兀。

方向盤采用雙層式三幅設(shè)計(jì)，造型非常個(gè)性，但總讓人覺(jué)得跟S級(jí)應(yīng)有的沉穩(wěn)氣場(chǎng)格格不入。

好在后排的表現(xiàn)比較正常，兩塊大尺寸后排娛樂(lè)屏幕是D級(jí)轎車常見的配置，位于后排中央的空調(diào)出風(fēng)口也采用矩形設(shè)計(jì)。

從另外一個(gè)角度來(lái)看，全新一代S級(jí)的后排座椅看起來(lái)還是比較舒適的，菱形縫線的打孔真皮視覺(jué)效果不失質(zhì)感，并且我們也從門板上看到了柏林之聲音響的標(biāo)志。

看到這兒不得不令人感嘆，下一代的奔馳S級(jí)還真是有些自廢武功的意思，作為奔馳最核心的產(chǎn)品，歷代S級(jí)一直都是豪華大型轎車的龍頭老大，每次改款換代都能給人帶來(lái)驚艷的感覺(jué)。而這一次S級(jí)的換代帶給大家的似乎不是驚艷而是驚悚。

不過(guò)或許是因?yàn)榇舜纹毓獾膶?shí)車沒(méi)有安裝熠熠生輝的三叉星標(biāo)，于是我們?yōu)樗癙”上了一個(gè)奔馳的標(biāo)志，并且打上了邁巴赫的品牌標(biāo)識(shí)，看起來(lái)似乎高級(jí)了不少，果然車標(biāo)才是最值錢的！

至于動(dòng)力部分，全新一代S級(jí)預(yù)計(jì)將會(huì)擁有2.0T四缸（M254）、3.0T直六（M256）高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配9AT變速箱。此外，海外市場(chǎng)預(yù)計(jì)還會(huì)有搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，是否引入國(guó)內(nèi)就很難說(shuō)了。不過(guò)我們更關(guān)心的是，全新一代S級(jí)是否會(huì)像剛剛上市的CLS 260那樣推出中國(guó)特供的1.5T+48V輕混的“S 260”呢？讓我們拭目以待吧！

你覺(jué)得全新一代S級(jí)好看嗎？