很多朋友都想知道卡羅拉與雷凌的區(qū)別，從理論上說，應(yīng)該沒有區(qū)別，尤其在底盤結(jié)構(gòu)和用料上，更應(yīng)該沒有任何差別。那具體什么情況？我們不妨一起來看看。

之前我們拆過的那輛雷凌雙擎，底盤非常平整，安裝了兩側(cè)下護板。但是1.2T的卡羅拉并沒有兩側(cè)下護板，平整度要差不少。無論是雷凌還是卡羅拉，只有雙擎版本才安裝有兩側(cè)護板，目的是為了保護油路管線以及高壓管線。

然而問題是，汽油版車型油路就不需要保護了嗎？就可以放任自流了？顯然無法解釋得通。對于購買汽油版的朋友來說，可以自行在網(wǎng)上淘一組卡羅拉或雷凌的底盤兩側(cè)護板，安裝孔位都是一樣的，以便對于底盤進行更好的保護，降低安全風(fēng)險。

除了下護板的問題之外，其余部分基本與雷凌相同，有完整的底盤噴涂，整段的排氣管隔熱。

但是我們依舊發(fā)現(xiàn)了一個老問題，就是前懸平衡桿螺絲生銹。這個問題我們已經(jīng)在拆“凱美瑞”時提到過，但沒想到豐田螺絲生銹看來是個普遍現(xiàn)象。雖然說，螺絲生銹與螺絲斷裂還有很遠的距離，但是生銹帶來的維修保養(yǎng)困難，還是客觀存在的，所以建議大家還是自行做一下防銹。

這輛卡羅拉的前副車架是一個全框式結(jié)構(gòu)，雖然我們能看到這個“框”是通過螺絲成型的，不是焊接或一體成形。這種結(jié)構(gòu)的強度和剛性要差一些。

當(dāng)然，我們也看到了在全框副車架的中間，增加了一根加強桿，提高剛性。

至于卡羅拉的前懸結(jié)構(gòu)，其實并沒有什么可多說的，是一個非常傳統(tǒng)的麥弗遜式前懸，下擺臂是雙層沖壓鋼板，與雷凌相同。

卡羅拉的后懸是廉價車中很常見的扭力梁結(jié)構(gòu)，不過，卡羅拉的扭力梁是一根鋼管熱壓成型，并非單層鋼板。

一汽豐田卡羅拉底盤評分