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前段時(shí)間，一位海馬8S車主因愛車底盤出現(xiàn)銹蝕維權(quán)未果，希望車叔為其發(fā)聲。車叔關(guān)于此事的報(bào)道已于上周發(fā)布，同時(shí)請各位車友做個見證。據(jù)車主敘述，在與當(dāng)?shù)睾ｑR4S店溝通后，得到“回復(fù)”是針對生銹部分進(jìn)行打磨噴漆，拒絕退換車。而海馬廠家客服表示“是工藝問題，不影響正常使用，打磨后噴漆即可”。與此同時(shí)，車主還向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者協(xié)會進(jìn)行投訴，但一直沒有反饋。

首先，我們來簡單回顧下整件事的過程：這位海馬8S車主于今年1月20日提車，在行駛612公里后打算做個底盤裝甲，于是在2月29日前往汽車維修店，此時(shí)發(fā)現(xiàn)底盤出現(xiàn)銹蝕，且底盤螺絲有被動過的痕跡。

車主表示，平時(shí)開車比較愛惜，連爛路都沒舍得走，也沒有人為動過底盤，現(xiàn)在底盤出現(xiàn)銹蝕，且螺絲被人動過。針對這些問題，這位車主向4S店詢問，4S店表示是正常氧化現(xiàn)象。

隨后，這位車主向車叔尋求幫助，并且繼續(xù)聯(lián)系當(dāng)?shù)?S店、海馬廠家與消費(fèi)者協(xié)會?？稍趲滋旌?，這位車主又給車叔發(fā)來消息，整理后如下。

通過這位車主的描述，4S店方面認(rèn)為銹蝕是正常現(xiàn)象，基本不予理睬了。關(guān)于這點(diǎn)，車叔也科普過，在一輛車的生命周期中，銹蝕是不可避免的，但一輛600多公里的新車就出現(xiàn)銹蝕，是絕對存在質(zhì)量問題的。說直白點(diǎn)就是這輛車為了降低成本，沒有進(jìn)行防銹處理或者對這輛車的防銹處理不到位，因而會出現(xiàn)新車生銹的情況。此外，底盤螺絲被動過，也沒有一個合理的解釋。

這位車主給海馬廠家打過電話，客服人員的回應(yīng)是底盤生銹屬于工藝問題，不屬于質(zhì)量問題，不影響使用，打磨噴漆即可。很簡單的一句輕描淡寫，感覺這完全不是什么事，沒必要大驚小怪。

關(guān)于廠家客服給的反饋，車叔認(rèn)為這個邏輯比較奇葩，工藝問題不屬于質(zhì)量問題，那什么才屬于質(zhì)量問題？而且生銹本身就是因?yàn)椴捎觅|(zhì)量較差的鋼材，或者為壓縮成本沒有進(jìn)行必要的底盤防銹處理，因此出現(xiàn)的問題，那就是質(zhì)量問題。雖然車企沒有保證說新車在幾年內(nèi)不會出現(xiàn)銹蝕，但一輛600公里的新車出現(xiàn)銹蝕問題，而且海馬8S是一款剛上市數(shù)月的新車型，很明顯是質(zhì)量問題，這是沒得洗的！甚至車叔說句不客氣的話，車叔在海南花幾千元買的電驢，至今2年多才開始陸續(xù)出現(xiàn)銹蝕，要知道海南靠近海，空氣濕度和鹽分遠(yuǎn)比車主所在的河南內(nèi)陸地區(qū)高不少，難道幾千元山寨雜牌電驢做工和工藝都要比海馬汽車好嗎？這個理由似乎站不住腳！

此外，客服的回應(yīng)是否能夠當(dāng)做是廠家官方的回應(yīng)，是不是海馬官方真的認(rèn)為自家新車底盤生銹只要不影響使用就行，同時(shí)承認(rèn)自家的新車存在工藝問題？那么問題來了，早在2018年，車叔就收到一個來自安徽海馬福美來M5車主的投訴案例，同樣也是遭遇底盤銹蝕問題，難道前年的工藝問題到今年了還沒解決？這或許讓那些期盼國貨當(dāng)自強(qiáng)的車主們感到有點(diǎn)寒心。

關(guān)于解決方案是“打磨噴漆”這一點(diǎn)，車叔也有話說。消費(fèi)者前來投訴，更多的是希望車企這邊能夠承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，給出滿意的解決方案或合理補(bǔ)償，僅反饋一個“不影響使用，打磨噴漆即可”，很難讓人信服。這就像去超市買到了過期面包，向超市反映，超市卻表示，你再買一瓶瀉立?；厝ゾ托校@樣即便面包本身有問題，最終你“沒啥影響”就行，而且剛過期幾天吃了也沒啥事。

就在車叔即將發(fā)稿前一刻，該車主又發(fā)來最新反饋，說到鄭州海馬廠家進(jìn)行維權(quán)，海馬領(lǐng)導(dǎo)接待并找了技術(shù)鑒定，但最終結(jié)果還是說生銹屬于正常問題。車主在現(xiàn)場找了另外一輛新車，底盤升起來后也看到了銹跡，接下來車主去了鄭州當(dāng)?shù)?/span>展廳爬到車底盤下面看了，展廳新車的螺絲也有擰過痕跡。海馬技術(shù)部門解釋說，新車都有15公里出廠檢測，在15公里之中通過擰螺絲和松螺絲，來調(diào)節(jié)車。關(guān)于這一點(diǎn)由于沒有現(xiàn)場圖片，車叔不敢確認(rèn)這種所謂的出廠檢測是否正常，暫不予置評，不過經(jīng)驗(yàn)告訴車叔正常量產(chǎn)車一旦定型后一般無需針對每臺車進(jìn)行額外的調(diào)節(jié)，畢竟汽車制造是高度自動化的流水線，如果每臺車都需要15公里進(jìn)行調(diào)校那只能說產(chǎn)品定型后發(fā)現(xiàn)有不足或者欠缺才需要后期人為干預(yù)。

經(jīng)過一番折騰，最終海馬官方給車主的最終解決方案是：生銹部分打磨后重新噴防腐漆，再額外送兩次保養(yǎng)。按車主自己的原話說就是：看到多臺海馬8S新車都有生銹情況，感覺鬧下去廠家也不會換車，即使是換了車，還是生銹。看到這個結(jié)局車叔只能心疼該車主，辛苦賺錢買了一臺生銹車，本身鬧心不說，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)自己并不是個案。車主被逼無奈只能妥協(xié)，得到微不足道的些許補(bǔ)償；廠家卻成功甩鍋，幾乎沒付出什么成本就擺平了此事。同時(shí)車叔更心疼其他購買海馬8S的車主，或許你們自己還不知道愛車已經(jīng)銹跡斑斑。

車叔總結(jié)

已經(jīng)產(chǎn)生的銹跡可以通過打磨噴漆，使其恢復(fù)原樣，要是處理手法不錯，甚至比原本的還漂亮。但產(chǎn)品質(zhì)量差的印象一旦在消費(fèi)者心中刻下，是很難通過這樣的處理方法來補(bǔ)救的，況且廠家和4S店的做法沒有讓這位車主滿意，甚至車主只能是委曲求全。消費(fèi)者只是尋求一個公道，卻被如此糊弄了事，這絕不是一家良心車企應(yīng)有的態(tài)度。通過這個案例，車叔感嘆中國汽車消費(fèi)者在面對車企還是言輕勢微，即使面對產(chǎn)品質(zhì)量問題，不僅得不到應(yīng)有的權(quán)益保障，最終還得無奈接受，海馬車主們，你們后悔當(dāng)初的決定嗎？