或許對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，2018年確實(shí)有些流年不利，不僅拖了東家的后腿，還讓隔壁家看笑話(huà)。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田6月份總銷(xiāo)量為46684輛，同比下降了20.9%，而上半年累計(jì)銷(xiāo)量為271472輛，同比下滑了13.4%。按照上半年的銷(xiāo)量情況來(lái)看，想要完成全年74萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)是不太可能。

銷(xiāo)量下滑原因當(dāng)然也不難找，去年月均1.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)CR-V還深陷“機(jī)油門(mén)”事件不能自拔。新款CR-V一度停售兩個(gè)多月，導(dǎo)致上半年累計(jì)銷(xiāo)量只有32728輛，相比去年同期79747輛下滑了一倍之多。不過(guò)6月CR-V銷(xiāo)量已經(jīng)相對(duì)有所回暖，一度售出7135輛，這讓東風(fēng)本田開(kāi)心不少，至少讓自己肉疼的代價(jià)看到了回報(bào)。

當(dāng)然，東風(fēng)本田還能保持這樣的銷(xiāo)量，還要提到另一款車(chē)型，就是號(hào)稱(chēng)可以秒天秒地的神車(chē)思域。6月份思域不僅售出了16585輛，也是東風(fēng)本田旗下為數(shù)不多的同比正增長(zhǎng)車(chē)型，不僅如此，終端多次出現(xiàn)了加價(jià)提車(chē)的情況。

就在消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商還在為價(jià)格喋喋不休的時(shí)候，東風(fēng)本田再也承受不住內(nèi)心的譴責(zé)，于7月9號(hào)這一天，一紙文書(shū)公布天下，神車(chē)思域也需要召回。

從此次聲明中不難看出，此次思域召回的原因與銷(xiāo)量代表CR-V基本一致，召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛由于設(shè)計(jì)原因，車(chē)輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，而機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車(chē)輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。說(shuō)人話(huà)就是，思域是“機(jī)油門(mén)”第二部的主角。

既然是第二部，自然陣容要強(qiáng)大不少。此次召回范圍是2015年12月15日至2018年5月17日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2016-2017款思域汽車(chē)，共計(jì)294511輛，比起CR-V的130455輛，的確陣容要更加震撼。

東風(fēng)本田為了讓“機(jī)油門(mén)”順利殺青，也是大費(fèi)苦心。東風(fēng)本田將為召回范圍內(nèi)的思域免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車(chē)型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。不僅如此，為了讓主角思域的家屬們更好的配合工作，還送了500元的精品代金券和免費(fèi)保養(yǎng)。不得不說(shuō)，此次召回相比第一次，誠(chéng)意還是比較值得肯定的。

說(shuō)完了召回的基本情況，自然還需要聊一聊別的。

當(dāng)東風(fēng)本田5月16日宣布CR-V召回的時(shí)候，很多消費(fèi)者和相關(guān)從業(yè)者就已經(jīng)開(kāi)始懷疑思域是不是也存在機(jī)油增多的問(wèn)題。他們的擔(dān)心不無(wú)道理，因?yàn)樗加蚺cCR-V兩款車(chē)型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)本體一致，在技術(shù)上基本相同，僅僅是受制于不同調(diào)教，在最大馬力上有所區(qū)別。

從現(xiàn)在的情況來(lái)看，東風(fēng)本田很有可能知道思域的發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣存在著機(jī)油增多問(wèn)題，那么為什么沒(méi)有選擇和CR-V同時(shí)召回呢？筆者認(rèn)為有以下幾個(gè)原因。

首先CR-V機(jī)油增多關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于思域。CR-V機(jī)油增多事件反響巨大，各地維權(quán)事件已經(jīng)接連發(fā)生，而恰恰因?yàn)楸咎镩_(kāi)始一連串的錯(cuò)誤處理方式導(dǎo)致維權(quán)事件持續(xù)發(fā)酵，甚至出現(xiàn)維權(quán)車(chē)主與經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)生大規(guī)模沖突事件，引起了有關(guān)部門(mén)的調(diào)查。反觀(guān)思域的維權(quán)與CR-V相比，則有點(diǎn)不足為慮，僅僅是一些消費(fèi)者在論壇發(fā)發(fā)帖子而已，東風(fēng)本田自然會(huì)選擇就重避輕。

其次，誠(chéng)如前文所說(shuō)，關(guān)系到東風(fēng)本田的銷(xiāo)量和成本問(wèn)題。2017年?yáng)|風(fēng)本田的銷(xiāo)量可以說(shuō)是大放異彩，全年累計(jì)終端銷(xiāo)量為727025輛，同比增長(zhǎng)22%，其中CR-V銷(xiāo)量為187641輛，思域?yàn)?76457輛，XR-V的銷(xiāo)量也達(dá)到了163350輛，可以說(shuō)這三款車(chē)型直接撐起了東風(fēng)本田的全年銷(xiāo)量。東風(fēng)本田信心滿(mǎn)滿(mǎn)，將2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)，可是事與愿違，無(wú)奈出了“機(jī)油門(mén)”事件，直接導(dǎo)致CR-V銷(xiāo)量持續(xù)下滑，幾乎腰斬，其他車(chē)型也受波及。此時(shí)上半年若將思域和CR-V同時(shí)召回，勢(shì)必導(dǎo)致主力車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)走低，則全年銷(xiāo)量目標(biāo)基本很難達(dá)成，而且累計(jì)40萬(wàn)輛車(chē)的召回需要花費(fèi)的成本自然巨大。此時(shí)恰恰在CR-V銷(xiāo)量回暖時(shí)，宣布思域召回，不得不說(shuō)東風(fēng)本田打的一手如意算盤(pán)。

最后就是擔(dān)心本田的口碑下滑問(wèn)題。本田一直在中國(guó)的市場(chǎng)以質(zhì)量、可靠著稱(chēng)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)面更是口碑卓著，一度有買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的美譽(yù)，很多消費(fèi)者對(duì)新一代地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)更是期望有加，即便是加價(jià)也樂(lè)此不疲。如今東風(fēng)本田卻正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回主銷(xiāo)車(chē)型CR-V,已經(jīng)導(dǎo)致很多消費(fèi)者對(duì)本田的可靠性打上不少折扣，如今口碑一直不錯(cuò)的思域也出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題，兩次大范圍召回很難再贏得消費(fèi)者的信賴(lài)，買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送機(jī)油已經(jīng)廣為流傳。

說(shuō)完召回時(shí)間不同的問(wèn)題，再來(lái)說(shuō)一說(shuō)東風(fēng)本田對(duì)召回思域車(chē)型的解決方案。至于廠(chǎng)家所說(shuō)的更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件等之類(lèi)的技術(shù)話(huà)語(yǔ)到底能不能解決問(wèn)題，說(shuō)實(shí)話(huà)筆者真的不是很理解。不過(guò)既然和CR-V病因相同，治療手段也大同小異，所以最終解決結(jié)果或許可以在CR-V上找到答案。

據(jù)筆者從不少已經(jīng)召回并且升級(jí)過(guò)的CR-V車(chē)主處了解到，一次升級(jí)的時(shí)間大概需要花費(fèi)2-3小時(shí)，維修過(guò)程也不是很復(fù)雜，熟練的維修師傅只需要2小時(shí)就可以完成。不過(guò)這次很多車(chē)主對(duì)4S店的態(tài)度還是改變了不少，除了正常完成升級(jí)，有的還重新匹配了節(jié)氣門(mén)，免費(fèi)清理了發(fā)動(dòng)機(jī)艙和處理一些車(chē)身刮痕，這讓他們非常開(kāi)心。車(chē)子升級(jí)后帶來(lái)的變化主要有幾點(diǎn)：頓挫問(wèn)題有所改善，油門(mén)響應(yīng)變慢，動(dòng)力變化不是很大，油耗有些升高，至于機(jī)油問(wèn)題，目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，總的來(lái)說(shuō)還是比較滿(mǎn)意。

如果按照CR-V升級(jí)后的情況來(lái)看，即便是頓挫有所改善，但也會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品性能下降，油耗增多，這點(diǎn)對(duì)于思域車(chē)主來(lái)說(shuō)，很難接受。事實(shí)上，很多了解情況的思域車(chē)主并不希望召回，只是想延長(zhǎng)保修和保養(yǎng)，畢竟對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，選擇思域很大一部分原因就是看上了思域秒殺600萬(wàn)以下車(chē)型的性能。不難排除，部分車(chē)主發(fā)現(xiàn)升級(jí)后的思域性能不如之前，還會(huì)繼續(xù)維權(quán)，此時(shí)聲勢(shì)自然會(huì)比以前更大，畢竟這接近30萬(wàn)車(chē)主里邊，可是有相當(dāng)一部分人為了性能加價(jià)購(gòu)買(mǎi)的思域。

最后聊一聊此次思域大規(guī)模的召回，會(huì)不會(huì)對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，畢竟這是很多看客以及對(duì)手最想看到的，為此筆者走訪(fǎng)了當(dāng)?shù)氐?S店。

從觀(guān)察4S店的人流情況來(lái)看，詢(xún)問(wèn)思域的消費(fèi)者依然不少，店里的電子板上也接連滾動(dòng)出某某女士、某某男士喜提思域一輛，日期也都是最近兩天（不方便拍照），至于真假筆者就沒(méi)辦法確定了。后來(lái)一通旁敲側(cè)擊的詢(xún)問(wèn)了解到，工作人員非常淡然的承認(rèn)思域召回事件，不過(guò)明確表示店里思域的銷(xiāo)量并沒(méi)有受到影響，因?yàn)榈昀镤N(xiāo)售的思域都是7月以后的車(chē)型，并不在此次召回范圍內(nèi)。

從這點(diǎn)來(lái)看，不得不再次佩服東風(fēng)本田的精明，6月CR-V銷(xiāo)量回暖，7月宣布召回思域，而7月銷(xiāo)售的思域不在召回范圍內(nèi)，也就是說(shuō)現(xiàn)在銷(xiāo)售的思域不存在發(fā)動(dòng)機(jī)所謂的設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題，這也就意味思域本月的銷(xiāo)量不會(huì)受到太大影響，不過(guò)這是不是東風(fēng)本田的另一個(gè)如意算盤(pán)就不好猜測(cè)了。

左手CR-V，右手思域，東風(fēng)本田想要完成今年的銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)不太可能，不過(guò)擺在眼前的，重塑本田在消費(fèi)者的心目中形象才是重中之重，而這也已經(jīng)是如今整個(gè)日本制造業(yè)需要考慮的問(wèn)題。