2018年已經(jīng)進(jìn)入到了下半年，隨著乘聯(lián)會(huì)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，各大車企在上半年的成績也都?jí)m埃落定了。在六月份，狹義乘用車市場零售銷量達(dá)168.7萬輛，同比下跌了-3.1%，環(huán)比下跌了-6.4%。轎車市場的總銷量為87.1萬輛，同比下跌了-0.7%，環(huán)比下跌6.%。在這樣的大環(huán)境之下，豪華轎車市場的整體情況卻是相對穩(wěn)定，銷量排行榜前三的車型更是實(shí)現(xiàn)了大幅度的同比增長。

在六月份的豪華轎車市場銷量排名情況中，此次乘聯(lián)會(huì)僅公布了前八名。從榜單來看，奔馳C級(jí)以12997輛的月銷量奪下冠軍寶座，相比去年同期增長17.5%；奔馳E級(jí)以11521輛的成績排名第二，相比去年同期增長25.1；而寶馬5系則以11291輛的成績拿下季軍，相比去年同期暴漲145.8%；奧迪A6則跌出前三，銷量僅為8991輛，同比下跌25%；沃爾沃S90則殺出重圍，銷量為3162輛，同比增長83.8%。

BBA繼續(xù)稱霸豪華轎車市場，奔馳C級(jí)表現(xiàn)強(qiáng)勢

在豪華轎車市場，BBA仍舊是遙遙領(lǐng)先其余的二線豪華品牌，瓜分了大部分的市場。奔馳C在六月份的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勢，從寶馬3系、奧迪A4L當(dāng)中搶走了不少消費(fèi)者。從產(chǎn)品力上來講，奔馳C級(jí)算是進(jìn)入了改款周期，現(xiàn)款奔馳C級(jí)的整體銷量仍舊不錯(cuò)，終端上也有著不錯(cuò)的優(yōu)惠，不過售價(jià)仍舊是高于寶馬3系和奧迪A4L。盡管奔馳C級(jí)的優(yōu)惠幅度最小，但是在競爭對手寶馬3系和奧迪A4L都萎靡的情況之下，奔馳C級(jí)自然不愁銷量。

寶馬5系同比暴漲，得益于插電混動(dòng)版上市

值得注意的是，寶馬5系銷量破萬，擠入前三。530Le插電混動(dòng)版的上市帶動(dòng)了寶馬5系的銷量，寶馬5系能獲得如此優(yōu)異的表現(xiàn)不足為奇。不到50萬元的補(bǔ)貼前售價(jià)加上“綠牌”的誘惑力，530Le插電混動(dòng)版自然而然成為了該級(jí)別車型里面的搶手貨，寶馬5系銷量的增長也就不足為奇了。

沃爾沃S90突出重圍，成為二線豪華品牌領(lǐng)頭軍

除了BBA之外，二線豪華品牌的銷量也陸續(xù)出爐，沃爾沃S90以3162輛遙遙領(lǐng)先。在五月份銷量破萬后，沃爾沃S90繼續(xù)延續(xù)了良好的增長勢頭，一躍成為二線豪華品牌的領(lǐng)頭軍。沃爾沃S90目前的優(yōu)惠幅度在6萬元左右，成交價(jià)格的優(yōu)惠巨大，在和寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6的競爭中，自降身段卻是獲得了很好的銷量。再者，在消費(fèi)者眼中，沃爾沃產(chǎn)品力相當(dāng)優(yōu)秀，沃爾沃的北歐味道一向是很吸引人。

輝昂首次殺入榜單，有望改寫豪華轎車市場格局

值得一提的是，輝昂以1716輛不錯(cuò)的成績位列第六名。在2017年年中時(shí)，上汽大眾首次對輝昂進(jìn)行了改款升級(jí)，2018年初，上汽大眾又再次對輝昂進(jìn)行升級(jí)。正是因此，輝昂自2017年7月份起銷量就開始逐漸攀升，年底更是突破了3000輛大關(guān)。作為大眾旗下的一款全新高端C級(jí)車，輝昂憑借著大眾強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢以及自身卓越的產(chǎn)品實(shí)力，獲得這樣的銷量是在意料之中。作為高端C級(jí)車的后來者，能夠在競爭如此激烈的市場中獲得不錯(cuò)的名次，輝昂的表象相當(dāng)?shù)某錾?。我們也有理由相信，隨著時(shí)間的推移，輝昂絕對不會(huì)就此止步，這可能僅僅是開始，它有望改寫豪華轎車的市場格局。

國內(nèi)豪華轎車依然是BBA的天下，沃爾沃、大眾、捷豹等二線豪華品牌仍在力挽狂瀾，而日系豪車?yán)卓怂_斯、英菲尼迪在六月的表現(xiàn)不盡人意，皆沒有上榜。