《我不是藥神》的熱映，成功帶“火”了影片中的一票演員，比如山爭哥哥徐崢，擺脫“關(guān)谷神奇”標(biāo)簽的王傳君、全劇“顏值擔(dān)當(dāng)”周一圍……

前兩天看到有一個(gè)視頻講述了《我不是藥神》背后的故事，十分令人動(dòng)容。

劇中飾演劉思慧的演員譚卓為了呈現(xiàn)片中一場只有幾十秒的鋼管舞表演鏡頭，特意找了三個(gè)老師苦練了兩個(gè)月。

王傳君為了角色需要減肥二十多斤，每天跳繩從四千增至八千次，連女生恐怕都堅(jiān)持不下來。而為了展現(xiàn)一個(gè)慢粒白血病人虛弱脫相的病態(tài)，他甚至住到一個(gè)病房里兩天兩夜沒有睡覺。相信不少人在看到那場呂受益臨終前那場戲的時(shí)候，都眼含淚光。

所以說，努力且有天賦的人終歸會發(fā)光，成功一定是有道理的。

通過《我不是藥神》這部影片，大家認(rèn)識了一個(gè)新的王傳君。

之前，說起王傳君，幾乎所有人的印象都是《愛情公寓》里那個(gè)帥氣、幽默，帶著黑框眼鏡的陽光小伙。但這一次，他放下了偶像包袱，梳著油膩的老成發(fā)型、面色蠟黃，以一種甚至有點(diǎn)猥瑣的形象示人。

但是，這樣的王傳君卻讓人移不開視線。

王傳君其實(shí)是一個(gè)極有個(gè)性的人。想象一下，一個(gè)演藝圈的小咖竟然敢對王家衛(wèi)的電影說“我不喜歡”。

2016年，由王家衛(wèi)監(jiān)制的《擺渡人》上映，網(wǎng)上噓聲一片,口碑票房雙撲街，王家衛(wèi)發(fā)微博自我打call：“擺渡人、渡人渡己，我喜歡?！苯Y(jié)果半個(gè)娛樂圈都來轉(zhuǎn)發(fā)跪舔。

唯獨(dú)王傳君。

一句耿直的“我不喜歡”成為當(dāng)時(shí)最格格不入的一種聲音。

有人說，王傳君這份堅(jiān)守演員的初心和追求自我突破的決心實(shí)乃娛樂圈的一股清流。

其實(shí)，在汽車圈也有這樣的企業(yè)。

東風(fēng)啟辰，這家從東風(fēng)日產(chǎn)合資體系中衍生出來的企業(yè)，走出了合資自主品牌獨(dú)有的一條道路。

2010年9月8日，以“合資的品質(zhì)、自主的價(jià)格”為出發(fā)點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌誕生了。

從誕生之初就堅(jiān)守“品質(zhì)為上”，啟辰品牌嚴(yán)格按照東風(fēng)日產(chǎn)體系打造，從零部件采購到整車制造，啟辰品牌核心部件采用日產(chǎn)三大件，共享日產(chǎn)采購、研發(fā)、制造等核心體系，并在技術(shù)研發(fā)上加大投入。

得益于“日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟”的全球資源和技術(shù)的平臺優(yōu)勢，啟辰迅速在市場上站穩(wěn)腳跟，并成功實(shí)現(xiàn)了全價(jià)值鏈體系能力的建設(shè)。

從2010年成立到2012年3月，啟辰品牌僅用了一年半就完成了首款車型的設(shè)計(jì)和投產(chǎn)；2012年，啟辰品牌僅用了8個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了銷售41805輛的成績；2013年，啟辰品牌全年銷量突破10萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)矚目的“啟辰速度”。

啟辰成為了車市一顆璀璨的新星，而正在此時(shí)，它也被推向了東風(fēng)大自主改革的最前端。

肩負(fù)起東風(fēng)大自主戰(zhàn)略破局的重任，啟辰品牌決定重新出發(fā)并實(shí)現(xiàn)自我“創(chuàng)業(yè)”。2017年2月，東風(fēng)啟辰從東風(fēng)日產(chǎn)中獨(dú)立出來，從“合資自主”重新回到東風(fēng)大自主的懷抱中。

如今一年半過去，堅(jiān)守著創(chuàng)立初心并擔(dān)負(fù)起東風(fēng)大自主戰(zhàn)略核心的東風(fēng)啟辰在增速日益放緩的市場中逆勢上揚(yáng)。

2017年，東風(fēng)啟辰完成終端零售143031輛，同比增長22.7%，大幅跑贏市場大盤。今年上半年，啟辰累計(jì)批發(fā)銷量75301輛，同比增長17.5%，終端交車72232輛，同比增長15.9%。

不僅如此，不同于其他品牌深度依賴SUV實(shí)現(xiàn)單級增長，東風(fēng)啟辰實(shí)現(xiàn)了SUV和轎車“兩條腿走路”的均衡格局。今年1-6月，在啟辰全系產(chǎn)品中，以T70、T90為首的SUV排頭兵累計(jì)銷售36611輛，以“高品質(zhì)智聯(lián)轎車”D60為首的轎車軍團(tuán)則累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量35933輛。

可以說，在中國車市步入常態(tài)化發(fā)展態(tài)勢，以及馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯的背景下，啟辰獲得這樣的成績實(shí)屬不易。

今年 1－5月，乘用車市場僅同比增長5.3%，SUV市場更是在前兩年的狂飆突進(jìn)后開始顯現(xiàn)疲態(tài)。今年5月，SUV產(chǎn)銷為78.54萬輛和76.13萬輛，環(huán)比下降9.52%和6%。

在SUV市場逐漸褪去榮光后，事實(shí)上，今年上半年依舊能夠笑傲江湖的自主品牌已經(jīng)不多了，僅有吉利、上汽乘用車和東風(fēng)啟辰等為數(shù)不多的品牌。

那么，是什么造就了東風(fēng)啟辰在這種環(huán)境下的逆勢增長？ 

雖然從東風(fēng)日產(chǎn)中獨(dú)立出來，但是東風(fēng)啟辰始終堅(jiān)守著與日產(chǎn)同源的品質(zhì)追求，而這正是東風(fēng)啟辰銷量逆勢增長的關(guān)鍵原因之一。

事實(shí)上，不僅是東風(fēng)啟辰，今年自主品牌增長前三的品牌中，吉利依托沃爾沃，較大提升了它的技術(shù)和品質(zhì)，領(lǐng)克的一大賣點(diǎn)就是與沃爾沃共享技術(shù)和平臺；而上汽則依托于與通用在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等領(lǐng)域的合作，推動(dòng)其產(chǎn)品在市場獲得優(yōu)勢地位。

正所謂“背靠大樹好乘涼”。可以說，與東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)共享是東風(fēng)啟辰之于其它自主品牌的獨(dú)特優(yōu)勢，畢竟日產(chǎn)作為日系車企三巨頭之一，在國內(nèi)擁有年銷百萬輛的成熟體系。

當(dāng)然，啟辰對于市場的思考遠(yuǎn)不止于此。

“取其精華，去其糟粕”。向來以“技術(shù)控” 形象示人的日系車企一貫給人的感覺是保守、穩(wěn)健、低調(diào)，就只會悶頭研發(fā)技術(shù)，而不擅長造勢宣傳。相對地，自主品牌則是對立面，高調(diào)張揚(yáng)、喜歡秀肌肉，到現(xiàn)在為止沒見過自主品牌因?yàn)榉浅５驼{(diào)而火起來的。

自主品牌的心態(tài)就是，不管成功還是成仁，都要怒刷存在感，好好秀一把。最重要的是，事實(shí)證明，自主品牌這種高調(diào)的特性，中國老百姓是認(rèn)可且買單的。

從這一角度來說，“取”日系技術(shù)，但“去”日系思維，在營銷層面全面轉(zhuǎn)變成自主品牌思維的啟辰，是否又讓你有了新的期待？

就像王傳君從“關(guān)谷神奇”蛻變成呂受益，背負(fù)著“二次創(chuàng)業(yè)”的決心與信心，東風(fēng)啟辰力圖實(shí)現(xiàn)新的突破，打造差異化的品牌特點(diǎn)。

這幾年來，汽車市場呈現(xiàn)出了全新的面貌：“互聯(lián)網(wǎng)+”侵入汽車產(chǎn)業(yè)，新造車勢力如雨后春筍般冒出，購車年輕化浪潮加速到來……

在這樣的背景下，東風(fēng)啟辰開始思變：該如何迎合消費(fèi)需求的快速轉(zhuǎn)變？

2015年，啟辰開始將目光投向智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。當(dāng)年5月，啟辰推出了首款智能車載系統(tǒng)——啟辰智慧車管家，拉開了車聯(lián)網(wǎng)的序幕，成為最早涉足車聯(lián)產(chǎn)品研發(fā)的自主品牌之一。

2017年11月，面對自主品牌在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的加速追趕，高品質(zhì)智聯(lián)轎車D60上市，首次搭載配備多項(xiàng)高端智聯(lián)科技的智能互聯(lián)系統(tǒng)，以實(shí)際行動(dòng)開啟東風(fēng)啟辰車聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代。

如今，包括2018款 T70、T90等車型在內(nèi)，啟辰已實(shí)現(xiàn)全線主力車型智能互聯(lián)系統(tǒng)全搭載計(jì)劃。在這個(gè)過程中，啟辰還與高德導(dǎo)航、科大訊飛等達(dá)成了深度戰(zhàn)略合作。

2018年對東風(fēng)啟辰來說，已經(jīng)是其智聯(lián)戰(zhàn)略實(shí)施的第4個(gè)年頭，啟辰提出的“中國汽車大腦”概念早已深入人心。

今年上半年，啟辰D60車聯(lián)網(wǎng)搭載率高達(dá)96%，開通率高達(dá)85%；這兩個(gè)數(shù)字在T70上分別是76%和82%。這意味著，東風(fēng)啟辰用“智聯(lián)”找到了品牌發(fā)展的新支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了從 “質(zhì)價(jià)比“到“智價(jià)比”的跨越。

值得一提的是，今年啟辰還將發(fā)布第三代智能互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布。據(jù)悉，這一更具高智商和高情商的車聯(lián)“新物種”將在下半年亮相，它將更像一個(gè)智慧的生物體，具備迭代進(jìn)化的能力，在感知、思考、溝通能力上有顯著提升，有助于進(jìn)一步深化啟辰“中國汽車大腦”品牌標(biāo)簽。

從品牌誕生，到站穩(wěn)腳跟，再到創(chuàng)新求變，雖然是自主品牌中的“后來者”，但啟辰以對高品質(zhì)的專注與追求、以對智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的深刻洞察，獲得了超過70萬消費(fèi)者的認(rèn)可。

5G時(shí)代即將來臨，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為首的新一輪產(chǎn)業(yè)革命浪潮正在加速顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。站在“二次創(chuàng)業(yè)”的新起點(diǎn)上，除了會恪守對高品質(zhì)的初心、持續(xù)進(jìn)行智聯(lián)技術(shù)的創(chuàng)新之外，接下來，啟辰還將在營銷體驗(yàn)、渠道經(jīng)營等各方面謀求品牌進(jìn)化的全方位突破，以期實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

比如，在渠道方面，今年下半年，啟辰將導(dǎo)入全新一代建店標(biāo)準(zhǔn)，通過導(dǎo)入更具品質(zhì)感和科技感的硬體標(biāo)準(zhǔn)，將幫助專營店硬體形象實(shí)現(xiàn)全面煥新。

在營銷上，啟辰將以“菱形營銷”為戰(zhàn)略引導(dǎo)，圍繞客戶觸點(diǎn)，在公關(guān)、廣告、區(qū)域活動(dòng)的營銷過程中，堅(jiān)持將“重視消費(fèi)者體驗(yàn)”作為第一原則，最終實(shí)現(xiàn)市場銷量增長和經(jīng)銷商盈利能力提升的雙贏。

迎接愈發(fā)白熱化的市場競爭，以及汽車產(chǎn)業(yè)“四化”的變革之勢，8歲的東風(fēng)啟辰已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，只待利劍出鞘。