隨著各大車企6月銷量數(shù)據(jù)的公布，2018年6月份的各個榜單也隨之出爐。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，6月份狹義乘用車零售銷量達168.7萬輛，同比下滑3.1%，環(huán)比下滑6.4%。上半年累計銷量達1097.4萬輛，同比增長4.0%。在榜單方面，吉利首次進入第三；軒逸奪得轎車第一；傳祺GM8銷量突飛猛進。下面，我們就一起來看看各個榜單的具體情況。

在廠商榜單中，上汽大眾與一汽大眾繼續(xù)領(lǐng)先，占據(jù)排行榜第一和第二；吉利則保持著高速增長，最終以126438輛的成績躋身前三，同比增長43.7%；東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用五菱分別位列第五、第六位。

在6月份，除了吉利汽車，上汽乘用車的表現(xiàn)也十分亮眼，繼上個月的40%增長之后，這個月更是達到60.3%的增長率。與吉利、上汽乘用車相反的是，長安汽車在6月份下滑了24.1%，60417輛的銷量更是不及吉利的一半。

很顯然，吉利這次能擠進前三有點出人意料，但從前幾個月的高增長率來看，這似乎又在情理之中。雖然目前上半年的累計銷量依然只是第四，但在下半年，吉利繽瑞、領(lǐng)克03等新車型的上市將有可能幫助吉利躋身年度銷量前三，達到歷史新高度。另外，吉利目前已經(jīng)近乎完成年度銷量的一半，在下半年傳統(tǒng)銷售旺季的助力下，吉利完成年度目標應(yīng)該不難。

6月份，轎車銷量為87.1萬輛，同比下滑0.7%，環(huán)比下滑6.0%；上半年累計銷量542.9萬輛，同比增長5.2%。

在轎車榜單中，排在前三的依舊是軒逸、新朗逸和卡羅拉，其中新朗逸的6月銷量為40645輛，同比大增41.2%。雖然全新英朗依舊是大幅下滑的狀態(tài)，但已經(jīng)重回前十。也許在消費者逐漸接受它的發(fā)動機之后，全新英朗的排名還能更高。

在自主品牌中，帝豪表現(xiàn)依舊堅挺，6月銷量達19378輛，同比增長20.7%。值得一提的是，此次帝豪GL進入了前十五，6月銷量達到13819輛，雖然與帝豪仍有一些差距，但很顯然，帝豪GL已經(jīng)成為了吉利轎車的又一中堅力量。

另外，不得不提的是，領(lǐng)動這個月又保持了近乎2倍的增長。作為北京現(xiàn)代的主力車型，領(lǐng)動今年前6個月累計銷量已經(jīng)突破10萬輛。其實，領(lǐng)動之所以能有如此高的銷量，并非它的品質(zhì)有多好，而是它足夠便宜。據(jù)了解，目前領(lǐng)動優(yōu)惠幅度在2萬左右，售價與自主品牌同級別車型相近。既是合資品牌，又有親民的售價，也難怪備受青睞。

6月份，SUV銷量為68.8萬輛，同比下滑4.4%，環(huán)比下降7.1%；上半年累計銷量468.9萬輛，同比增長6.3%。

在6月份的SUV排行榜中，哈弗H6依舊是當之無愧的大哥，以超越第二名近4000輛的成績穩(wěn)居第一。而吉利博越則厚積薄發(fā)，在6月份交出21687輛的成績，成功躍居第二。

與博越的亮眼表現(xiàn)不同，傳祺GS4在6月份的銷量依舊不溫不火，甚至下滑幅度比上個月還要大，看來即使有中期改款車型的推出，并且全系官降1萬元，傳祺GS4的銷量也沒有得到好轉(zhuǎn)。

6月份MPV銷量12.9萬輛，同比下滑11.5%，環(huán)比下滑5.6%；上半年累計銷量85.6萬輛，同比下降12.6%。

6月MPV排行榜前三甲依舊是五菱宏光、宋MAX和別克GL8，其中五菱宏光以近3萬的銷量高居榜首。另外，傳祺GM8表現(xiàn)也十分突出，6月銷量突破4000輛，成功擠進前十，位列第八。

作為廣汽傳祺在高端MPV領(lǐng)域推出的代表作之一，傳祺GM8有著大氣時尚的外觀以及更為親民的售價，這也是它能在別克GL8、奧德賽等對手中脫穎而出的重要原因。據(jù)悉，在下半年，廣汽傳祺還會推出一款定位低于GM8的MPV車型——傳祺GM6，未來主要與別克GL6等車型展開競爭，屆時，該款車型也將成為廣汽傳祺的新增長點。

值得一提的是，新款奧德賽將于7月15日正式上市，這也為傳祺GM8在下半年的銷量提升增添了不少的阻力。

在今年上半年，自主品牌表現(xiàn)喜憂參半，其中吉利無論是轎車還是SUV都展現(xiàn)出了強勁的增長態(tài)勢，并且整體銷量已經(jīng)近乎達到了年度目標的一半。反觀長安與廣汽傳祺，主力SUV車型的銷量乏力導(dǎo)致整體銷量表現(xiàn)不佳，至于能否完成年度目標，還得依仗下半年的新車表現(xiàn)。

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