在回答這個(gè)問(wèn)題之前，車叔想先聊另一個(gè)話題：為什么年輕人熱衷購(gòu)買輕奢？

現(xiàn)在的年輕人追求時(shí)尚與潮流，而奢侈品通常都是能引領(lǐng)時(shí)尚與潮流的風(fēng)向標(biāo)。但像路易威登（LV）、古馳（GUCCI）、愛(ài)馬仕（HERMES）等頂級(jí)奢侈品動(dòng)輒幾萬(wàn)甚至是十幾萬(wàn)的單品價(jià)格，并不是每個(gè)年輕人都能消費(fèi)得起的。

于是同樣時(shí)尚潮流，做工精致，賣相不錯(cuò)的輕奢品牌漸漸地成為了年輕人新寵：它們不似LV、愛(ài)馬仕那般昂貴，卻又能滿足年輕人對(duì)時(shí)尚與潮流的追求，其中最有代表性的恐怕就要數(shù)蔻馳（COACH）了。

蔻馳有多受歡迎？在1月份發(fā)布的2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜單中，蔻馳（COACH）排名第300位；而在2018年它排在第329。這實(shí)際上是一種年輕消費(fèi)觀念的體現(xiàn)，代表著當(dāng)代年輕人對(duì)生活品質(zhì)的追求。

這樣的消費(fèi)觀念也體現(xiàn)在如今的汽車市場(chǎng)，這也很好地解釋了為什么近年來(lái)，豪華品牌的汽車銷量持續(xù)上升。在這樣的趨勢(shì)下，一汽馬自達(dá)“潮奢”的理念誕生了：“潮”代表著潮流、前衛(wèi)設(shè)計(jì)感，“奢”代表著高級(jí)感、豪華感。一個(gè)時(shí)尚潮流、做工精致、品相優(yōu)良的產(chǎn)品，它有著不輸豪華品牌的高級(jí)感，卻不似豪華品牌那般昂貴，這是一汽馬自達(dá)提供給當(dāng)代年輕人的新選擇，如同時(shí)尚界的輕奢品牌。

在這樣的“潮奢”理念下，一汽馬自達(dá)帶來(lái)了新款阿特茲和新款馬自達(dá)CX-4，它們用更加動(dòng)感犀利的外形，以及更高檔、更精致的內(nèi)飾給了我們一個(gè)新的答案。

車叔這里必須提一下最體現(xiàn)“奢華”的內(nèi)飾，材質(zhì)用料方面：從上到下都采用軟性材質(zhì)進(jìn)行了包裹式的覆蓋，層次鮮明且縫隙也更小，看起來(lái)更顯精致與豪華。特別是阿特茲上，大量的類似Alcantara的翻毛皮材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)氣息與豪華感倍增。加上內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，配合懸浮式中控屏幕，內(nèi)飾氛圍增添了不少未來(lái)感。

現(xiàn)在，一汽馬自達(dá)確實(shí)有那“潮奢”的味兒了。

既然已經(jīng)有了能讓年輕人心動(dòng)的產(chǎn)品，那么下一步該考慮的就是應(yīng)該如何讓年輕人與“潮奢”相遇。為了讓“他們”相遇，一汽馬自達(dá)開(kāi)始了持續(xù)不斷的努力：從2019年4月一汽馬自達(dá)正式發(fā)布潮奢主張開(kāi)始，他們就開(kāi)始圍繞產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、品牌價(jià)值、生態(tài)價(jià)值為用戶提供全用車生命周期的潮奢生活體驗(yàn)。

這一年來(lái)，一汽馬自達(dá)的進(jìn)步是顯而易見(jiàn)的：2019年，一汽馬自達(dá)累計(jì)銷量達(dá)91416輛，其中，12月銷量為10418輛，同比增長(zhǎng)22.5%，單月銷量首次破萬(wàn)；車型方面，12月新款阿特茲同比大漲32.5%，創(chuàng)年度銷量新高，新款CX-4迎來(lái)首個(gè)完整銷售月，12月售出同比增長(zhǎng)15.8%，環(huán)比增長(zhǎng)17.5%，表現(xiàn)亮眼。

而在今年一季度，一汽馬自達(dá)終端銷售1.4萬(wàn)輛，超額完成目標(biāo)；備品銷售額1.22億，目標(biāo)達(dá)成率117.5%；份額提升為0.47%，同比提升20.5%。一汽馬自達(dá)能在春節(jié)假期和疫情雙重“減益魔法”下達(dá)成全部經(jīng)營(yíng)指標(biāo)并完成逆勢(shì)增長(zhǎng)，這足以說(shuō)明新款阿特茲和CX-4所傳達(dá)的“潮奢”理念是成功的，是深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的。

但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一汽馬自達(dá)需要一個(gè)更寬廣的舞臺(tái)去展現(xiàn)自己，它需要一個(gè)能夠讓它實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大理想的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)機(jī)會(huì)已經(jīng)來(lái)了……

2020年4月，一汽集團(tuán)完成對(duì)一汽轎車與一汽解放的資產(chǎn)置換，一汽轎車正式更名為一汽解放。一汽解放完成重組成功上市的同時(shí)，圍繞原一汽轎車旗下馬自達(dá)品牌的調(diào)整也逐步浮出水面。

5月7日，一汽集團(tuán)宣布了對(duì)一汽馬自達(dá)管理關(guān)系的調(diào)整，與日本馬自達(dá)合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團(tuán)公司，一汽集團(tuán)將持有一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司60%的股份。同時(shí)一汽集團(tuán)將設(shè)立馬自達(dá)事業(yè)部，負(fù)責(zé)一汽馬自達(dá)品牌全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，在集團(tuán)內(nèi)部與一汽大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級(jí)，原一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥聦?dān)任事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，上述調(diào)整一方面彰顯了一汽集團(tuán)對(duì)于與馬自達(dá)合作關(guān)系的重視與良好預(yù)期，未來(lái)勢(shì)必將有更多人財(cái)物的投入，另一方面對(duì)一汽馬自達(dá)無(wú)疑是重大利好，更豐富的資源支持、更完整的業(yè)務(wù)線、更靈活的經(jīng)營(yíng)、更高效的決策，都意味著一汽馬自達(dá)將“一馬當(dāng)先”，駛?cè)胄碌陌l(fā)展快車道。

自2005年3月1日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社共同出資，在吉林長(zhǎng)春組建一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（文中簡(jiǎn)稱一汽馬自達(dá)）以來(lái)，一汽馬自達(dá)一直是馬自達(dá)在華高端形象的代表企業(yè)。它始終堅(jiān)持引進(jìn)品牌內(nèi)最具代表性的明星車型：“彎道之王”Mazda6、潮奢運(yùn)動(dòng)旗艦阿特茲、轎跑SUV引領(lǐng)者CX-4、只為追求純粹跑車樂(lè)趣的MX-5……它們用超過(guò)150萬(wàn)輛的銷量，奠定了馬自達(dá)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的地位和品牌形象。

但在過(guò)去的15年，一汽馬自達(dá)一直從屬于一汽轎車股份有限公司，本著對(duì)投資者負(fù)責(zé)的原則，上市公司的短期盈利壓力巨大。在一汽轎車與一汽解放資產(chǎn)置換之后，從上市公司剝離，擺脫資本市場(chǎng)的掣肘，對(duì)一汽馬自達(dá)的好處不言而喻。

不僅如此，一汽集團(tuán)直屬馬自達(dá)事業(yè)部的成立，顯然將為一汽馬自達(dá)的發(fā)展與壯大注入強(qiáng)大的推動(dòng)力。

對(duì)一汽馬自達(dá)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)，這是更多樣更美好的未來(lái)：管理效率與決策自主性的提升、生產(chǎn)品質(zhì)管控更有力、雙方未來(lái)合作積極推動(dòng)、短期盈利壓力減小、可以更注重中長(zhǎng)期的積累和發(fā)力……

現(xiàn)在，一汽馬自達(dá)已經(jīng)走上了獨(dú)立自主的“快車道”，車叔也開(kāi)始了對(duì)它未來(lái)的暢想：如果它能最大限度看齊日本馬自達(dá)母公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略，對(duì)國(guó)內(nèi)的“馬粉”而言也未嘗不是件好事——這意味著未來(lái)將有更多的新車通過(guò)一汽馬自達(dá)走進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者的視野；這樣的做法可以確保國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的“馬粉”不會(huì)流失，而后續(xù)再做到適時(shí)的圈粉，做到一步一腳印的穩(wěn)步上升，那么今年的一汽馬自達(dá)必將更上一層樓，達(dá)到一個(gè)全新的高度！

當(dāng)然，車叔會(huì)有這樣的暢想也是有自己的私心的：曾經(jīng)一輛海外版的硬頂手動(dòng)擋MX-5讓車叔徹底被馬自達(dá)圈粉……而現(xiàn)在隨著一汽馬自達(dá)品牌事業(yè)部的成立，也許這個(gè)讓車叔魂?duì)繅?mèng)繞的“它”已經(jīng)不遠(yuǎn)了吧！