撰文 | 張傳宇   編輯 | 老司機(jī)

當(dāng)一群飽受疫情壓制的脫口秀演員，碰到一群敢于吐槽自己品牌的汽車高管，會碰撞出怎樣的火花？

兩個字：帶感。

5月10日，在榮威品牌日來臨之際，上海脫口秀大咖正式對陣網(wǎng)紅車企高管，上演了一出堪比“吐槽大會”的精彩開“杠”。

節(jié)目現(xiàn)場，“犀利夫婦”思文、程璐舌燦蓮花，不但上演互吐大戲，還專業(yè)吐槽榮威領(lǐng)導(dǎo)“集體自虐”；“諧音爛梗王”建國再秀塑料東北話，冷不丁蹦出個讓人思考3秒的包袱。此外，因?yàn)榭釔墼谥辈ブ惺占鸺?，人稱“汽車設(shè)計(jì)界最能直播的火箭總監(jiān)”的邵景峰，也貢獻(xiàn)了“遇事不決，年輕解決”的金句。

在紅人說環(huán)節(jié)，“被造車耽誤的網(wǎng)紅段子手”上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民壓軸登場， “有很多人問我新能源汽車是不是有輻射？會不會掉頭發(fā)？大家請看我！頭發(fā)還在，不怕！”

經(jīng)得起調(diào)侃，才能挺得起腰桿。

以“吐槽大會”的形式舉辦車企發(fā)布會，上汽榮威尚屬首家。在這背后，已經(jīng)成立14年的榮威品牌，試圖精準(zhǔn)把握年輕人的“潮”點(diǎn)，以實(shí)際行動展現(xiàn)品牌年輕化的態(tài)度。

可見，后浪當(dāng)?shù)?，榮威也坐不住了，順勢推出了全新“R”標(biāo)，連沿用十多年的獅標(biāo)也予以煥新。

事實(shí)上，產(chǎn)業(yè)變革和行業(yè)轉(zhuǎn)軌之際，車企換標(biāo)已處于密集爆發(fā)期。早在去年11月，大眾品牌就舉行了“遇見新大眾”的專場品牌活動，貼靠科技圈所引領(lǐng)的Logo設(shè)計(jì)趨勢，將沿用多年、更為立體的“藍(lán)標(biāo)”，換成了更為扁平化、年輕化的平面標(biāo)。

無獨(dú)有偶。今年日內(nèi)瓦車展期間，從1997年開始使用，經(jīng)典藍(lán)、白搭配黑色護(hù)盾所構(gòu)成的寶馬標(biāo)志，也去掉了高光和立體感，在視覺感受上更趨向于二維，新標(biāo)變得更為簡潔。

對于車企的集體換標(biāo)行動，我們可以這么理解：一方面，是為了應(yīng)對電動化所帶來的技術(shù)趨勢，新標(biāo)可以與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代做出一定的區(qū)分、切割；另一方面，在消費(fèi)者日益年輕化，傳播更多集中于線上的趨勢下，過去更為立體的Logo，不宜作為線上傳播的設(shè)計(jì)物料使用，無形中還提高了讓用戶感受和理解的門檻。其實(shí)，科技巨頭蘋果、谷歌，早已做出了表率。

榮威獅標(biāo)換新的初衷，與上述企業(yè)的思路大致相同。

“我們得到很多用戶反饋，我們產(chǎn)品和品牌的logo也要更年輕、更有品質(zhì)、更有科技感；同時(shí)內(nèi)部也在判斷趨勢，消費(fèi)者需要更年輕化、更有時(shí)尚科技的感覺。而且，很多國際大牌也在做同樣的事情。” 對于獅標(biāo)換新，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民解釋道。

不過，榮威的獅標(biāo)換新，還有更多設(shè)計(jì)上的考量和內(nèi)涵。它不但引入了“中國造，正當(dāng)潮”的國潮概念，還優(yōu)化了立體電鍍、激光紋理、色彩調(diào)整等方面。

事實(shí)上，從榮威750，到數(shù)字轎車榮威550，再到全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，榮威品牌近些年一直都走在自主品牌發(fā)展的潮流步點(diǎn)上。

后續(xù)產(chǎn)品方面，俞經(jīng)民透露，全新獅標(biāo)還將很快迎來榮威i6 MAX，以及榮威歷史上首款MPV車型榮威iM8 Concept。同時(shí)，榮威iM8 Concept將是第一輛搭載HiCar系統(tǒng)的榮威車型。

如果說，榮威獅標(biāo)換新是順行業(yè)之勢而為，那么全新亮相的“R”標(biāo)則有新的歷史使命，昭示著榮威在新能源領(lǐng)域的野心。

官方表示，全新R標(biāo)是榮威中高端新能源車的專屬標(biāo)志。“我自己是榮威MARVEL X的車主，好多車主都覺得這個車到三十萬的價(jià)位段，是不是應(yīng)該有一個全新的標(biāo)，這些聲音我們聽到了?！睂τ谛鲁龅摹癛”標(biāo)，俞經(jīng)民給出了背后的動機(jī)。

在榮威品牌之夜現(xiàn)場，R標(biāo)還帶來了兩款新車：5G交互量產(chǎn)車榮威MARVEL-R和售價(jià)20萬以內(nèi)、續(xù)航超過600公里榮威ER6。不僅如此，榮威圍繞著R標(biāo)，還將著力構(gòu)建自己的品牌服務(wù)新格局。

比如，在渠道方面，R標(biāo)將推出R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，并通過在線體驗(yàn)中心與各地R-Friend合作伙伴協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全國范圍的總部直營。

綜合來看，新獅標(biāo)代表的是榮威作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢，繼承了當(dāng)下傳統(tǒng)燃油車、混動車型的家族產(chǎn)品線，擁有更年輕、更動感、更安全、主動凈化健康艙等標(biāo)簽；而全新R標(biāo)，則是榮威電動化的代名詞，承擔(dān)著品牌高端化的訴求。

“從去年開始，很多汽車品牌就在陸陸續(xù)續(xù)地?fù)Q標(biāo)。但這里面有個問題，換個標(biāo)就智能化了？就年輕化了？這背后是否有足夠的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)去支撐它？光換一個標(biāo)，其他都不變，那就是形式主義了?！辈稍L最后，俞經(jīng)民發(fā)出了這樣的疑問。

事實(shí)上，縱觀榮威品牌日的活動內(nèi)容，我們可以看到榮威品牌在年輕化、智能化上的良苦用心?？缃缑摽谛憬咏贻p人，雙標(biāo)齊上貼靠年輕化、智能化，更有新產(chǎn)品、新服務(wù)體系的推陳出新，無不體現(xiàn)出一個自主品牌在行業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)口的前瞻眼光和行動力。

當(dāng)下的汽車市場，已經(jīng)脫離了簡單的設(shè)計(jì)年輕化、產(chǎn)品配置年輕化，開始步入更為高維的品牌年輕化的競爭，甚至是體系年輕化的競爭。這背后不光有新冠疫情這樣的灰犀牛事件，所導(dǎo)致的線上流量的集體爆發(fā)，也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將邁向5G時(shí)代與新基建時(shí)期，倒逼中國汽車市場所作出的轉(zhuǎn)型。

具體到榮威品牌，好消息是，4月份上汽榮威累計(jì)銷量超過2.6萬輛，同比增長3.3%，環(huán)比增長28.4%，呈現(xiàn)觸底反彈的勢頭；而且，榮威RX5 PLUS在開啟預(yù)售僅1小時(shí)后，就斬獲1231輛訂單，平均每分鐘就有21輛被搶訂；而在5月10日的薇婭直播中，榮威RX5 PLUS更是30秒售罄下架、4180輛被搶訂一空。

“年輕不是羨慕，不是打嘴炮，而是去行動”。同理，銷量亦然。對于目標(biāo)消費(fèi)者而言，若榮威以“真心”吻我，我就要報(bào)之以訂單。

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