特斯拉的市值在過去9個月里慘遭腰斬。

精選君猶記去年8月7日閉市時，特斯拉市值一度高達(dá)648億美元，直達(dá)歷史巔峰。

同一天，馬斯克在推特上“單方面宣布”考慮用720億美元私有化特斯拉——而后事實證明他沒有，更差點為此番言論背上訴訟。

之后的九個月中，一系列“戲劇化”變故的更使得特斯拉股價大跌特跌。

如今，華爾街的投資機(jī)構(gòu)似乎還想再給特斯拉的股價“踩上一腳”。

美東時間21日周二，摩根士丹利發(fā)布最新研報稱，對最悲觀情境下的特斯拉股價預(yù)期大幅下調(diào)至10美元，相當(dāng)于潛在下跌空間還有大約95%。

出乎意料的是，馬斯克并沒第一時間站出來“懟回去”，而是選擇讓特斯拉再次宣布“降價大促銷”。

據(jù)精選君了解，特斯拉將新版Model S和Model X的起售價分別調(diào)低了3000美元和2000美元。這意味著，特斯拉三個月內(nèi)對這兩款車第三次降價。

那么，為何大摩會給特斯拉打出僅10美元的股價標(biāo)簽，特斯拉是“虛高”嗎？實際價值幾何？與此同時，特斯拉為何再次選擇降價“回應(yīng)”？

去年的這個時候，精選君還記得大摩給出的特斯拉預(yù)期股價是376美元。

短短一年，大摩就給出差額如此大的股價數(shù)據(jù)——10美元，這不禁讓吃瓜群眾感到特斯拉似乎有些“虛高”的意味。

那么，特斯拉到底值多少錢？

參照同行，目前美國GM通用每年的收入（過去四個季度）是1440億美元，市值是530億美元。而特斯拉年收入225億（過去四個季度），目前市值360億美元。

假如按照通用汽車的市盈率來算，不考慮盈利的區(qū)別，特斯拉的真實估值在80億美元左右，按照今天的價格算大概就是47美元一股。

那么，大摩的10塊錢預(yù)估價是怎么來的呢？精選君唯一想到的解釋，便是想讓特斯拉再上頭條。

而他們的目的達(dá)到了，今天所有的財經(jīng)報刊都在討論這件事。

再者，股價低于200元的特斯拉，將會是一個極其具價值的收購目標(biāo)。今天就有報道說2013年的時候，蘋果就打算收購特斯拉，當(dāng)時的價格也是要接近200。

而蘋果的這筆收購，還是建立在當(dāng)時特斯拉營收很少、技術(shù)不強(qiáng)、市場對于電動車尚無需求的時候。

如今，消費(fèi)者對于電動的接受度越來越高，加之特斯拉本身在電動車領(lǐng)域的地位，如若股價跌下200，想必蘋果會再次考慮出手。

雖然特斯拉本身具有一定的價值，但股價上連跌不止，表明投資者已經(jīng)對其喪失信心，如何挽回投資者信心成為未來發(fā)展的重中之重。

此外，隨著全球貿(mào)易環(huán)境不確定性的持續(xù)，特斯拉銷量中占據(jù)主要份額的中國市場也將會持續(xù)“遭重”。

這些因素，都是特斯拉再次急匆匆進(jìn)行降價的原因。

若我們仔細(xì)研究特斯拉接連打出“降價”牌背后的意蘊(yùn)，大可發(fā)現(xiàn)這是個“一石三鳥”的招數(shù)。

一方面是急于改變此前中國市場滑鐵盧所造成的負(fù)面形象，還市場、投資者與潛在資方的信心。

另一方面則是壓制競爭對手，甚至大有將中國新能源造車勢力扼殺于搖籃之意——至少也將收獲延緩其成長的效應(yīng)，給自身國產(chǎn)化留下緩和時間。

而最后一方面也是效果最顯著的，降價也將意味著市場份額的提升。

同時，在特斯拉內(nèi)部，馬斯克更接連采取系列“硬核”財務(wù)計劃、一再勒緊腰帶，為的也是在這個惡劣的生存情況中續(xù)命。

如今，在特斯拉本身盈利堪憂之際，還在進(jìn)一步加速支出，如開拓保險、機(jī)器人出租車和其他高科技項目，并沒有把精力全部集中在提升Model 3的核心需求、精簡商業(yè)模式和費(fèi)用結(jié)構(gòu)上。

因此，馬斯克宣傳的“要在今年下半年達(dá)到盈利目標(biāo)”對特斯拉來說，或許難如登天。

此外，特斯拉還面臨裁員、關(guān)店、線上網(wǎng)店策略搖擺不定、研發(fā)新車型、解決現(xiàn)有車型交付不暢等諸多困難。

接下來，特斯拉或?qū)⒚媾R一段更加難熬的時期。