在過去 48 小時的時間內(nèi)，伴隨著我國總理訪德傳來的各種汽車行業(yè)重磅消息層出不窮，但昨天傍晚“特斯拉國內(nèi)工廠正式落戶上海”的新聞，瞬間成為大家關(guān)注的焦點。特斯拉國產(chǎn)會給消費者帶來哪些影響？Model 3 是否能更快的提車？特斯拉車價是否會更便宜？

會國產(chǎn)什么車型？

那么問題來了，特斯拉未來會國產(chǎn)什么車型呢？目前大家呼聲最高的便是 Model 3。的確現(xiàn)在 Model 3 的訂單量最高，弗里蒙特工廠也才剛剛實現(xiàn)了產(chǎn)能的爬坡，全球還有將近 40 萬名準車主正等著提車，國產(chǎn) Model 3 實現(xiàn)更高的產(chǎn)能似乎顯得更加合理。

不過不要忽略一點，建造工廠并非是一朝一夕的事情，按照目前行業(yè)的速度，一座全新的工廠從動工到投入使用至少需要 2-3 年的時間。就算特斯拉從今年開始動工，至少也要到 2020 年底才能正式投產(chǎn)。所以如果期望中國工廠來實現(xiàn) Model 3 產(chǎn)能爬坡從而能夠早提車的童鞋先放棄這個想法吧。

特斯拉位于美國加州的弗里蒙特工廠

當然也不排除未來 Model 3 國產(chǎn)的可能，畢竟中國工廠的計劃產(chǎn)能是年產(chǎn) 50 萬輛，而 Model 3 也是特斯拉最“平民”的車型，相比 Model S 和 Model X 顯然受眾面更廣。

特斯拉 Model S

除了 Model 3 之外，我想更大可能的是國產(chǎn) Model Y。按照上個月馬斯克在股東大會上透露的信息，Model Y 將在 2019 年 3 月份發(fā)布。不過以特斯拉一向來的“跳票”屬性，可以將這個時間節(jié)點往后推一年，差不多事與中國工廠投入使用的時間差不多。

特斯拉 Model Y 假想圖

再來看看 Model Y 這款車型，定位在 Model X 之下，和 Model 3 同平臺打造，意味著售價可能會與 Model 3 大致看齊，同樣走的是“平民”路線。再加上 SUV 的屬性，無疑更加迎合國內(nèi)的消費需求，因為 Model Y 國產(chǎn)似乎可能性更加高。至于 Model S 和 Model X，可能性相對比較小。

特斯拉 Model X

國產(chǎn)后能拿到補貼嗎？

最后一個問題，國產(chǎn)后是否能拿到補貼？如果按照目前的政策，特斯拉采用的是松下的電池，非國產(chǎn)電池，是沒法拿到國家補貼的，但也不排除在部分地區(qū)可以拿到新能源車牌照。不過到了 2020 年以后說不定國家也已經(jīng)全面取消了補貼政策。

從 2015 年第一次傳出特斯拉國產(chǎn)的新聞，歷經(jīng) 3 年終于正式落地。對于消費者來說，關(guān)心的是特斯拉國產(chǎn)之后售價是否會更便宜、能否更快提車等等，不過從目前來看似乎跟特斯拉現(xiàn)有的車型關(guān)系不太大，而且至少也要到 2 年以后才能看到“成效”。