受到疫情限制的汽車消費(fèi)欲望正如雨后春筍般釋放。在這波難得一見的銷量回暖浪潮中，表現(xiàn)最為突出的要數(shù)處于低谷很長時(shí)間的福特了。

長安福特NDSD（全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)）官方發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，今年4月份長安福特銷售新車18,429輛，較去年同期增幅達(dá)到8%。對比之下，整個(gè)2019年長安福特僅有12月份實(shí)現(xiàn)了銷量正增長。如今在進(jìn)入2020年后，長安福特已經(jīng)在1月和4月兩次實(shí)現(xiàn)了正增長——在市場環(huán)境進(jìn)一步惡劣的情況下，長安福特的表現(xiàn)也證明了其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的成功。

這其中的原因也不難分析，突如其來的疫情讓常年處于安樂的其他品牌瞬間喪失了競爭力，而憂患已久、提前進(jìn)行改革轉(zhuǎn)型的福特?zé)o論在更加本地化的產(chǎn)品研發(fā)還是營銷售后方面都做好了充足的準(zhǔn)備。不夸張地說，肺炎疫情很有可能恰巧成為了福特在華觸底反彈的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

早在2018年10月，為扭轉(zhuǎn)在華不利局面，福特就不斷開始提升中國市場地位，先是將中國市場與北美市場并列為公司兩大核心市場，規(guī)定福特中國直接向全球總部匯報(bào)；此后更是委任老將陳安寧為福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官，并吸引來了楊嵩、熊毅、霍靜等多名汽車圈老將，踐行“更福特，更中國”的戰(zhàn)略。

一年以后，長安福特的研究院正式成立，在不斷融合中國市場科技元素尤其是以百度為代表的互聯(lián)網(wǎng)基因的同時(shí)，福特用更符合中國消費(fèi)者審美和使用偏好的產(chǎn)品展開了復(fù)興攻勢。在當(dāng)時(shí)公布的“加速計(jì)劃”中，長安福特在2019年-2021年中將推出超過18款新產(chǎn)品，其中包括5款新能源車型。

再到剛剛過去的4月，上市不到半年的銳際已經(jīng)超越?？怂埂⒏ｎＫ沟溶囆?，成為了長安福特新車銷量的中流砥柱。這臺(tái)車憑借50萬元級豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)全鋁合金懸架、動(dòng)力吊打同級、全系標(biāo)配四驅(qū)、價(jià)格突破20萬元的主流合資四驅(qū)中型SUV等諸多行業(yè)首創(chuàng)的產(chǎn)品和價(jià)格亮點(diǎn)，在市場上持續(xù)走熱。最近，銳際還推出了價(jià)格進(jìn)一步降低到17.98~19.48萬元的兩驅(qū)版本，其未來的市場前景可期。

再加上一個(gè)月以后長安福特首臺(tái)中大型SUV第六代探險(xiǎn)者的上市，產(chǎn)品攻勢正式鋪開后，4月份同比8%的增長，似乎只是復(fù)興大戲的前菜。

除了長安福特外，同屬于長安系的另一大合資品牌長安馬自達(dá)，也有著非常兇猛的回暖勢頭。

長安馬自達(dá)4月銷量為11,761輛，同比增長36.8%。與長安福特一樣，長安馬自達(dá)的回暖也與前期的陣痛不無關(guān)系。從全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉，到即將上市的全新小型SUV CX-30，憑借對駕駛與設(shè)計(jì)最純粹的理解、專注于美而精的品質(zhì)車型的馬自達(dá)，在銷量萎靡的存量市場更有其獨(dú)特的價(jià)值與魅力。炒作噱頭、制造消費(fèi)需求的諸多競品車型并不能做到長久經(jīng)典，當(dāng)消費(fèi)者吃膩了花里胡哨的快餐、對汽車產(chǎn)品有了更高階的認(rèn)知后，會(huì)更能理解馬自達(dá)的這份純粹，也會(huì)與馬自達(dá)一同還原汽車最初應(yīng)有的模樣。

此外，不只是長安系的兩個(gè)合資品牌有出色的銷量表現(xiàn)，二線豪華品牌的兩個(gè)典型代表也出現(xiàn)了大幅回暖跡象。

沃爾沃4月份在華銷售新車14698輛，同比增長21%、環(huán)比增長54%。更值得一提是的XC60成為了銷量擔(dān)當(dāng)，達(dá)到6381臺(tái)——這個(gè)成績也是目前沃爾沃單車單月銷量最高的記錄。

而據(jù)雷克薩斯中國官方數(shù)據(jù)顯示，4月份雷克薩斯在華銷量為23150輛，同比增長6%。其中，智·混動(dòng)車型的銷量就達(dá)到了8238輛，占4月總銷量的35.6%，進(jìn)一步體現(xiàn)了雷克薩斯混動(dòng)車型贏得廣泛市場認(rèn)可的勢頭。

而這兩個(gè)品牌，也都有其不錯(cuò)的市場口碑和核心的產(chǎn)品亮點(diǎn)?！芭_(tái)上一分鐘”的快速恢復(fù)的背后，體現(xiàn)的是“臺(tái)下十年功”的產(chǎn)品和品牌打造功力。

總之，收獲“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”是幾家車企厚積薄發(fā)、以硬實(shí)力換市場的體現(xiàn)。“報(bào)復(fù)”是一時(shí)的，增長是持續(xù)的，在中國車市洗牌加速的環(huán)境下，倘若能在這場陣痛后收獲更多市場份額，未來面臨其它挑戰(zhàn)也可以更加從容地應(yīng)對了。

禍兮，福之所倚。以長安福特為代表的這幾個(gè)“回血小能手”，值得我們更多的期待。