撰文、攝影：李立山@新車評

　　曾經(jīng)我們以為旗艦級豪車是不會(huì)接受4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，寶馬是不會(huì)做前驅(qū)，不會(huì)用電子助力轉(zhuǎn)向的，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、賓利、捷豹是不會(huì)做SUV的，結(jié)果.....不管之前說過什么，為盈利、為發(fā)展、為生存，SUV這個(gè)誘惑真沒有幾個(gè)品牌能擋住。今天我們就來看看捷豹的首臺SUV，F(xiàn)-PACE能給捷豹續(xù)命多幾年？

　　F-PACE算是哪個(gè)級別的車？

　　

　　為了方便后續(xù)的比較和評價(jià)，先看看這初出茅廬的F-PACE，在江湖中算是個(gè)什么地位？看品牌，2874mm的軸距，4731mm的車長，5座布局，2.0T動(dòng)力，理應(yīng)和GLC、X3、Q5是個(gè)級別的車。可是再看54.80-89.80萬元的售價(jià)，381馬力的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)取向，市場上最門當(dāng)戶對的選手只有奧迪SQ5和保時(shí)捷的Macan。

　　

　　

　　而F-PCAE想挑戰(zhàn)這兩位老江湖，表面的優(yōu)勢是品牌有逼格，夠小眾，設(shè)計(jì)也夠張揚(yáng)。但這都是虛的，給大家點(diǎn)具體的，買SUV的人通常很在乎的空間，我實(shí)測量對比了一下，F(xiàn)-PACE的空間是有優(yōu)勢的。后排空間跟Q5相差在2CM之內(nèi)，明顯比Macan大，也比Macan坐得舒服，而尾箱深度優(yōu)勢就更大，有9-18cm的差距。F-PACE也算是同類性能SUV中最能裝的一個(gè)。

　　開起來還是有著濃重捷豹味

　　你拿性能取向的SUV比空間，是不是本末倒置呢？好，我們回到硬實(shí)力上，談?wù)剟?dòng)態(tài)表現(xiàn)。F-PCAE的特性，如果你開過XE或XF會(huì)很有感，就是典型現(xiàn)款捷豹的風(fēng)格，車身輕巧，動(dòng)力很爆，濾震一般，3.0T聲音很好聽。

　　

　　說起來好像很輕松，但要知道F-PACE畢竟是臺1.8噸重、1.66米高的SUV，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能做到和轎車差不多，已經(jīng)很厲害了。特別是維持這種輕巧感，即使是2.0T的車型都顯得沖勁十足，起步和提速反應(yīng)很快，多給半腳油已經(jīng)能感受到爆發(fā)力，是一個(gè)很“易怒”的動(dòng)力。

　　

　　而途中我去了趟南昆山，又走了幾十公里國道和高速。F-PACE說自己運(yùn)動(dòng)，在山路上就最能體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)實(shí)在，懸掛在彎中有很好的支撐力，車身動(dòng)作輕盈，是一個(gè)彎比一個(gè)彎有信心，真可以像轎車那樣去攻彎，確實(shí)是一臺能在山路上讓你開得過癮的車。

　　

　　只不過，要是你不是坐在駕駛位，而是在后排，那你可能沒有那么享受了。F-PACE的后懸掛偏硬，走在路況不太平整的國道上，零碎震動(dòng)確實(shí)比較多。雖然得益于較厚的輪胎和坐墊，情況比XF稍有好轉(zhuǎn)，但也沒有SQ5那么舒服。不過比起空間少、底盤又硬繃繃的Macan，F(xiàn)-PACE后排乘坐舒適性還是挺有優(yōu)勢的。

　　要四驅(qū)只能選3.0T版本

　　

　　說起Macan，看到網(wǎng)上有人說，F(xiàn)-PACE的2.0T車型都沒有配四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然是標(biāo)配四驅(qū)的Macan好啦。確實(shí)，如果你要走爛路的需要，這是2.0T F-PACE的一個(gè)短板，雖說捷豹全車型都有的ASPC系統(tǒng)來輔助控制起步，避免打滑，但再嚴(yán)峻的爛路可能就應(yīng)付不來了。

　　只能選69.80萬元起的3.0T的車型，才標(biāo)配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而另一邊的Macan從58.80萬元起的2.0T車型就配有四驅(qū)，要是真對四驅(qū)比較在乎的，Macan的入門門檻會(huì)更低。

　　3.0T才是F-PACE的精粹

　　

　　只不過對于一輛運(yùn)動(dòng)取向的SUV，四驅(qū)能起作用的機(jī)會(huì)實(shí)在很少，有錢的倒不如想想是買2.0T還是3.0T好。坦白說在試駕3.0T之前，我是覺得2.0T動(dòng)力夠用有余，配置也齊全，好像沒必要買3.0T的版本?？墒?，試駕完3.0T的車型后，我的想法又變了，3.0T才是捷豹的精髓所在啊。動(dòng)力更強(qiáng)更順那都邊角料，關(guān)鍵是聲浪太性感了，感覺每一腳油都要是一下高潮。2.0T給你的是動(dòng)力和操控的好體驗(yàn)，而3.0T車型則是屁股、耳朵、眼睛、鼻孔全感觀的刺激。

　　

　　如果資金允許，推薦選擇69.80萬元、3.0T最低配的R-SPORT運(yùn)動(dòng)版車型，該有的四驅(qū)、全景天窗等配置它都有，還有可變懸掛系統(tǒng)。如果再給15萬元買3.0T S高性能版，其實(shí)也只能再換來41Ps過剩的馬力。

　　戶外運(yùn)動(dòng)者的福音，手環(huán)鑰匙

　　

　　最后想說F-PACE一個(gè)有趣的配置，手環(huán)鑰匙。這是一個(gè)專為戶外運(yùn)動(dòng)者設(shè)計(jì)的鑰匙，有了手環(huán)鑰匙，你可以把正式的車鑰匙放在車內(nèi)，用手環(huán)靠近車尾Jaguar的商標(biāo)，而且一定要靠得緊貼的程度，車門就會(huì)上鎖，你就可以帶著手環(huán)去游泳（手環(huán)是防水的）?；貋硪怄i的話，也只能去尾門位置，按一下尾門開關(guān)，然后把手環(huán)靠近Jaguar的商標(biāo)，嘀一聲后全部車門都會(huì)解鎖。

　　而用手環(huán)鎖車后，車內(nèi)的正常鑰匙會(huì)暫時(shí)失效，即使有人破門而入，也不能啟動(dòng)車輛。聽起來實(shí)用又能裝逼，但可惜這手環(huán)并不是標(biāo)配的，需要加2000元選配。想想五六十萬的車都買得起，這2000塊的價(jià)錢也不過分，起碼比保時(shí)捷換個(gè)剎車鉗顏色多加幾萬合理。

　　總結(jié)：一輛有跑車feel的SUV

　　

　　看完全文，如果你覺得F-PACE很不錯(cuò)，對的，那真是我體驗(yàn)的感受。F-PACE確實(shí)有不少F-TYPE的影子，是一輛很有跑車feel的SUV，駕駛操控相當(dāng)好玩，后排舒適性也比Macan好，唯一擔(dān)心的就是捷豹的貶值率，英國出品的質(zhì)量，還有售后保養(yǎng)費(fèi)用。不過可以肯定的是，F(xiàn)-PACE是捷豹最有競爭力的車型，而且乘著SUV這股雄風(fēng)，還有出色的性能表現(xiàn)，估計(jì)F-PACE在終端渠道是再不能享受“7折豹”的待遇。這劑特效強(qiáng)心針打下去，看來捷豹又可以歡蹦亂跳好幾年了。

　　【捷豹F-PACE首試印象】

　　突出優(yōu)點(diǎn)：高低配動(dòng)力都很強(qiáng)；車身輕巧，駕駛有趣；后排空間大，乘坐舒適性不錯(cuò)；3.0T動(dòng)力聲浪動(dòng)聽；手環(huán)鑰匙人性化。

　　主要短板：后懸掛偏硬，濾震一般；2.0T沒有四驅(qū)版本；售后維護(hù)費(fèi)用高。

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