所謂一方水土養(yǎng)一方人，即便是初期全靠抄抄抄的日本人，也最終打造出了極具自己風(fēng)格的車型。為了進(jìn)一步提升自身產(chǎn)品的綜合實(shí)力，或者說增加噱頭，日本制造商也不時(shí)找上一些著名的歐洲廠商，意圖為挑剔的消費(fèi)者帶來一些口味不同的菜品……

……至于味道如何，真的只能說蘿卜青菜各有所愛了。

一邊是經(jīng)驗(yàn)豐富的小車制造商，另一邊是傲嬌的意大利小作坊，最終的成品，則是這臺(tái)1984年的Charade De Tomaso，相對(duì)于普通款，多了車身套件，金色的鎂合金輪圈，雙出排氣管，當(dāng)然，必不可少的，自然還是那夸張的De Tomaso貼紙啦。另外，大發(fā)為這款車型提供兩種配色，名字分別為“高速紅”以及“白色脈沖”，非常中二病了。

看看那鮮紅的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出80ps，匹配5MT，推動(dòng)僅690kg的車身，看著這些數(shù)據(jù)YY，你大概也會(huì)覺得非常爽。在Charade De Tomaso之后，大發(fā)也在1985的東京車展帶來了改用MR布局的De Tomaso 926R，除了夸張的寬體以外還有高達(dá)120ps的輸出，可惜最終未能量產(chǎn)。

早在70年代初期，五十鈴就與通用建立合作關(guān)系，以對(duì)抗豐田/日產(chǎn)等一系列大企業(yè)。在1985年他們推出經(jīng)過全面革新的Gemini，并找到了與通用關(guān)系密切的Irmscher，研發(fā)出了這臺(tái)Gemini Irmscher Turbo，除了辛辣的外觀以外，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也非常有趣的擁有Low/High模式，在Low模式下，輸出為105馬力，至于High模式則可爆發(fā)120ps。對(duì)了，既然難得和這樣的老牌廠家合作，當(dāng)然要最大化利用資源，因此，連當(dāng)時(shí)五十鈴的旗艦車款A(yù)ska，也被冠上Irmscher之名。

后來，五十鈴甚至還帶來了專為賽事而設(shè)的輕量化版本Irmscher R，換裝4XE1型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的Irmscher RS，包括之后的換代Gemini，也有Irmscher版……

跟Irmscher的Crossover似乎還滿足不了五十鈴，在1988年，他們找到了此時(shí)同樣歸于通用旗下的路特斯，要求他們調(diào)教Gemini的底盤（作為代價(jià)，五十鈴則為路特斯Elan提供4XE1發(fā)動(dòng)機(jī)），最終的產(chǎn)物，就是這臺(tái)采用墨綠色涂裝的Gemini ZZ handling by Lotus，同理，五十鈴也沒有浪費(fèi)這次機(jī)會(huì)，于是在Piazza，甚至它們的SUV Bighorn（也就是Tropper），也有類似的車型。

有鑒于這家日本廠商與戴姆勒的關(guān)系，以及之后AMG與戴姆勒的關(guān)系，這兩家搞在一起倒也不是什么稀奇事嘛。作為試水，也為了促進(jìn)銷量，三菱與AMG一同打造出了這臺(tái)Debonair V 3000Royal AMG?？此仆庥^平平無奇，但實(shí)際上針對(duì)保守的三菱財(cái)閥，AMG曾拿出多達(dá)40套方案供這些老頑固參考。另外也有說法指出AMG除了著手外觀套件設(shè)計(jì)，也順便為三菱提供了一套底盤調(diào)教方案。

在Debonair的小打小鬧之后推出的Galant AMG則顯然有誠(chéng)意得多，除了外觀/底盤經(jīng)過一系列的改造/調(diào)教以外，搭載于其身上的4G63也經(jīng)過了AMG的動(dòng)工（當(dāng)時(shí)三菱還把一副4G63空運(yùn)到德國(guó)，讓那些工程師隨便搗鼓），其首創(chuàng)性地?fù)Q上了鈦材質(zhì)的氣門彈簧座，并換上了輕量化氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也因此提升22%，達(dá)到170ps。

雖然除了少量的車身部件以及土豪金輪圈以外，你很難看出Zagato在這臺(tái)Harrier上做了些啥，但不管怎樣，Harrier Zagato還是連續(xù)出了兩代……啥？不知道Harrier是啥？日版雷克薩斯RX了解一下??！

除了Harrier以外，豐田也同樣以MODELLISTA的名義，在MR-S的基礎(chǔ)上打造出VM180 Zagato，就是這畫風(fēng)…怕是一般人接受不了，大概愿意為之掏錢的那100個(gè)人都是勇士呢。

日產(chǎn)以Autech的名義與Zagato干出了這臺(tái)Stelvio…啊不是阿爾法羅密歐那臺(tái)SUV，而是一臺(tái)基于旗艦轎跑Leopard，賣得比當(dāng)時(shí)豐田世紀(jì)還要貴的怪獸。在這臺(tái)Stelvio身上，充分地體現(xiàn)出東西方的文化差異，尤其是那個(gè)以詭異的方式安裝在翼子板上的后視鏡。至于動(dòng)力，既然將它叫作怪獸，Leopard身上的那副發(fā)動(dòng)機(jī)也被提升至280ps的輸出水平。

至于與Italdesign的合作就在最近，為了慶祝GT-R誕生50周年，便有了這臺(tái)基于GT-R（R35）Nismo的GT-R 50，如果戰(zhàn)神能成功換代，未知又會(huì)否參考這款車型的設(shè)計(jì)元素呢？

看完圖之后，我覺得吧最好還是別了……

輪到你說：

你期待哪家中國(guó)車企和國(guó)際改裝品牌展開合作？