本文轉(zhuǎn)自：JDM日常 / 撰文：蘇政陽

初代Stream曾以“時韻”之名進口到國內(nèi)，相信不少車迷對它并不陌生。作為本田鞏固Minivan產(chǎn)品線的作品，Stream憑借其小巧的車身（意味著比Odyssey更小的稅費），可以容納7個人的車內(nèi)空間（盡管后排更適合熊孩子），本田一如既往的操控表現(xiàn)……香不香？

香！當(dāng)然香！至少當(dāng)時的日本消費者的確是這樣想的，這也使得Stream成為本田史上銷量最快達到10萬臺的車款（用了10個月的時間），然而好景不長，2003年，豐田推出了在各方面都明顯玩針對的Wish，Stream從此由盛轉(zhuǎn)衰。

 據(jù)說當(dāng)年初代Wish發(fā)布的時候，項目經(jīng)理曾有如下發(fā)言：“就算Stream換代了，也玩不過我們的Wish?！倍聦嵣系拇_如此。至于Wish為何如此強勢？我想除了所謂的新鮮感之外，大概就是豐田更為強大的銷售網(wǎng)絡(luò)/策略吧。

盡管在Wish推出后本田也為Stream帶來中期改款，3年后更是帶來了全新?lián)Q代車型，然而還是無法和Wish分庭抗禮。只是隨著方盒子MPV的興起并占據(jù)絕對主導(dǎo)，豐田也在玩死了Stream之后沒幾年就停產(chǎn)了Wish。反倒是目前豐田已經(jīng)沒了這一定位的車款，本田卻還有Stream的精神繼承者Jade存在，雖然也賣得不怎么好啦。

從發(fā)售至今一直受到熱烈歡迎——沒錯，即便現(xiàn)在跑車/敞篷車市場沒落，Roadster在日本市場依然能每月賣個250臺左右（常年游走于這片市場的1、2位）。

這么多年來，Roadster的確沒有對手，至少在類似定位/價位的角度來看，如果你想買一臺有趣的小跑車，它是唯一的選擇。早年豐田推出的MR-S或許能算得上是它難得的對手，盡管它采用了MR布局，但其輕量化的設(shè)計語言也的確和Roadster相近，只不過，它最終也未能neng死Roadster。

在別的日本制造商尚未意識到箱型豪華MPV也是一條求財之路時，日產(chǎn)率先拿出了初代Elgrand。

盡管初代被歸于Caravan/Homy的旗下，底盤也是SUV車型TERRANO的東西，但重新設(shè)計的外觀以及向豪華方向邁進的內(nèi)飾/配置等，引起了日本消費者的關(guān)注。

同期豐田仍以Granvia車系進行對抗，結(jié)果自然是由Elgrand完勝告終，這也導(dǎo)致豐田最終開發(fā)出了第一代Alphard，并展開了逆襲。

如今的境況早已大不同，Alphard/Vellfire成為了這塊市場的絕對主導(dǎo)，現(xiàn)行的Elgrand早已不復(fù)當(dāng)年，混合動力車型的缺失，遲遲未有換代車款，是它獲得如此下場的原因。

它歷史悠久，車身雖小但實力絕不含糊，它……嗯，實在難以用語言來形容Jimny在日系車歷史，或者說在JDM車迷心中的地位。

在Jimny的悠長歷史中，其實也曾遇到過一些頗有意思的對手，例如三菱Pajero Mini/Jr.這類有點硬派的，或者是像大發(fā)Terios Kid/Terios這類城市氣息更重的。反正都不是Jimny的對手，畢竟你大爺還是你大爺。