今天就讓我們來回顧一下，在Levin（雷凌）投胎來到中國之前，它的風(fēng)光歷史。

TE27

最早的Levin在外觀上與普通的第二代Corolla轎跑版并無區(qū)別（視生產(chǎn)年份，部分Levin外拋的翼子板采用了FRP材質(zhì)），但最高階版本的動力則用上了Celica 1600GT同款的2T-G型機(jī)器（這副機(jī)器跟很多豐田系性能機(jī)一樣，有YAMAHA提供技術(shù)支援）采用有鉛汽油的版本輸出高達(dá)155ps。 

為何會萌生推出高性能運(yùn)動版Corolla的想法？據(jù)說當(dāng)時有參與到第二代Corolla開發(fā)的久保地理介先生有了“將Celica的2T-G塞進(jìn)Corolla”的想法，于是就開干了。順便提一些趣事：久保地先生后來成為了豐田車體的社長，生涯中最有代表性的作品是后來的第四代Celica，只是他本人對于Celica前驅(qū)化很是不滿。

TE37、TE51/TE55

跟過往最大的不同，在于二代Levin是以Corolla Hardtop Coupe為基礎(chǔ)打造的，雖然造型更性感，但相比初代，TE37型的Levin車體更大，重量也增加了不少，因此運(yùn)動性能也較遜色于初代。更悲劇的是，因2T-G系機(jī)器未能通過相關(guān)的排放規(guī)制，所以僅一年后豐田就停產(chǎn)了Levin，最終只有268臺車下線。 

兩年后，二代Levin再次復(fù)活，與前期版本最大的不同在于，此番豐田改用Coupe車型為基礎(chǔ)，2T-G系機(jī)器則針對排放進(jìn)行了大幅優(yōu)化，并加入電噴技術(shù)。

TE71

在81年中期改款后，豐田為其提供LSD作為配置之一。

AE85/AE86

它采用了老款TE71的底盤，提供兩廂/三廂Coupe車身，硬件雖老舊，但勝在有布局上的先天優(yōu)勢，且結(jié)構(gòu)簡單，頂配車型還配合一副高轉(zhuǎn)高出力的4A-GE機(jī)器，受到車迷歡迎也是意料中事。而其人氣得以延續(xù)至今并超越所有前輩后輩，全都怪某部畫風(fēng)怪奇后期玄幻的動漫作品。

AE91/AE92

受到了泡沫經(jīng)濟(jì)繁盛的影響，這一代車型擁有大量科技配置，例如TEMS電子控制懸掛等等，頂配發(fā)動機(jī)更是采用掛載機(jī)械增壓的4A-GZE，種種優(yōu)點(diǎn)讓它成為歷史上最好賣的Corolla Levin，當(dāng)然了結(jié)合時代來考慮，長得像同期更高級的Soarer也是它受到歡迎的一個原因。

AE100/AE101

為了強(qiáng)化操控，除了原有的TEMS以外，還加入了超級支柱懸掛（在麥弗遜的基礎(chǔ)上多加一條桿以實(shí)現(xiàn)類似雙搖臂懸掛的特性）。

AE110/AE111

但其實(shí)“三條一”較之過往有了不少的進(jìn)化，例如動力方面，雖然取消了4A-GZE，但原本的4A-GE出力也提高至165ps的水平，此外，新車的車重也較老款下降50kg。