國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力又遇到麻煩，又有電動(dòng)車自燃了。5月8日上午，湖南長(zhǎng)沙街頭一輛灰色理想ONE停在快車道上，前引擎艙冒煙正在冒煙，還不時(shí)伴有明火出現(xiàn)，而車輛的尾門已經(jīng)被打開(kāi)。從視頻上看顯然這是一輛還沒(méi)有上牌的新車，讓吃瓜群眾對(duì)新能源車型，特別是造車新勢(shì)力新能源車型深感懷疑。![]()
而且理想汽車官方微博在當(dāng)天中午時(shí)候也作出了第一時(shí)間回應(yīng)，并且強(qiáng)調(diào)“經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車輛電池系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題?！?/section>而從現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，自燃的部分出現(xiàn)在前引擎艙位置，而這里是理想ONE增程器的位置，也就是傳統(tǒng)汽油引擎+電動(dòng)機(jī)等部件。
而與所有新能源電動(dòng)車設(shè)計(jì)一樣，理想ONE的電池組是設(shè)計(jì)在底盤中間位置，也就是說(shuō)自燃的部分可能真與電池沒(méi)有關(guān)系。電池確實(shí)沒(méi)自燃，但并不代表問(wèn)題不嚴(yán)重。關(guān)于增程式電動(dòng)車，相信大部分群眾都沒(méi)有概念，這與普通的電動(dòng)車有什么區(qū)別？一部分知道原理的朋友會(huì)非常不屑：“加個(gè)燒油的發(fā)電機(jī)，這算是脫了褲子放屁么？”所謂的增程電動(dòng)車，原理就是在電池電量快用完的時(shí)候，由一個(gè)燒油的內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。那問(wèn)題來(lái)了，干嘛不用內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，還要多此一舉先發(fā)電，不是增加重量和復(fù)雜性么？關(guān)于技術(shù)問(wèn)題，上月底我們AutoLab剛好試駕了一輛德國(guó)馬勒用來(lái)作技術(shù)試驗(yàn)的增程電動(dòng)車，有興趣的朋友可以觀看下面視頻：在這個(gè)視頻留言里，我覺(jué)得這位讀者基本上把這個(gè)技術(shù)的核心，以及效率問(wèn)題說(shuō)清楚了。增程式電動(dòng)車核心也就是為了提高效率，因?yàn)樽屢粋€(gè)小排量?jī)?nèi)燃機(jī)，工作在最佳效率轉(zhuǎn)速來(lái)發(fā)電，再通過(guò)電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，總體的效率比一個(gè)排量大的內(nèi)燃機(jī)，經(jīng)常工作在低效狀態(tài)下直接驅(qū)動(dòng)車輛還要省油。何況理想ONE存在的意義是它是一輛“電動(dòng)車”，而普通混合動(dòng)力是“燃油車”。我國(guó)相關(guān)的政策規(guī)定，“電動(dòng)車”是不能用直接內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的，但像增程那種間接驅(qū)動(dòng)卻可以，可以定義為“電動(dòng)車”。說(shuō)得直白一點(diǎn)，理想ONE在中國(guó)存在的意義，就是為了掛新能源的“綠牌”。其實(shí)現(xiàn)在評(píng)價(jià)甚高，連續(xù)兩年獲得沃德十佳引擎的本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的原理就是與增程電動(dòng)車類似，大部分工作模式下內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車輪的是電動(dòng)機(jī)。本田i-MMD混動(dòng)就采用了采似增程的原理但i-MMD有一項(xiàng)更高技術(shù)的設(shè)計(jì)，就是在高速巡航階段內(nèi)燃機(jī)不再發(fā)電，而是用內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，因?yàn)楦咚傺埠綍r(shí)內(nèi)燃機(jī)效率是最高的。而正是因?yàn)橛袃?nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)這一步，所以本田技術(shù)法規(guī)里只能算“燃油車”，不能拿綠牌。
但技術(shù)上可以行得通，并不代表產(chǎn)品沒(méi)問(wèn)題，最大的問(wèn)題出在品控。不是每一家車廠都能做到豐田、本田那樣的品控。
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理想ONE的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜增程式電動(dòng)車技術(shù)上太復(fù)雜了，所以產(chǎn)品質(zhì)量要求更高。以理想ONE為例，它在前引擎艙內(nèi)集成一副1.2T直列3缸渦輪增壓引擎+發(fā)電機(jī)組成的增程器。正是因?yàn)閷?duì)增程器尺寸有非常大的限制，只有這一副東安的1.2T直列3缸引擎可以滿足設(shè)計(jì)要求，可想而知這套緊湊的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)散熱和品控要求甚高。增程電動(dòng)車技術(shù)復(fù)雜只是一方面，另一方面是現(xiàn)在增程不是主流方向，目前沒(méi)有太多零部件廠商和成熟的技術(shù)支持。這樣一套沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分時(shí)間考驗(yàn)的技術(shù)，它的可靠性怎么樣要先打一個(gè)問(wèn)號(hào)。回顧理想ONE的歷史，2015年下半年公司創(chuàng)立，在2018年10月理想ONE發(fā)布，一年后的2019年開(kāi)始交付客戶。對(duì)于一輛定位中大型SUV新能源車型來(lái)說(shuō)，最多3年的開(kāi)發(fā)時(shí)間可謂是非?？焖?，要特別是對(duì)于一家之前毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)的新公司來(lái)說(shuō)。要知道即使是換代速度最快的奔馳GLE，也需要4年時(shí)間。而傳統(tǒng)車廠完全從零開(kāi)發(fā)一款中大型SUV，至少要5~6年時(shí)間，而且是在幾十年造車經(jīng)驗(yàn)的積累，完善的零部件供應(yīng)體系下完成的?？赡苓@就是中國(guó)造車新勢(shì)力的速度吧。理想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感。理想汽車是一家很務(wù)實(shí)、很認(rèn)真的造車新勢(shì)力，我們也希望他們能解決技術(shù)和質(zhì)量上的一切問(wèn)題，讓增程變得一帆風(fēng)順。
