日前據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同將兼任神龍汽車有限公司董事長；標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)秘書長、中國地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人奧立維（GrégoireOlivier）擔(dān)任神龍公司副董事長。

資料顯示，張祖同于2018年1月出任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，并于2018年7月起兼任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理，后于今年3月被調(diào)回集團(tuán)，原東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理一職由丁紹峰接替。

去年9月東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委、神龍汽車董事長安鐵成調(diào)離神龍后，這一神龍董事長職位空缺已有8月之久。彼時(shí)有消息人士對(duì)媒體表示，安鐵成走后一直是張祖同分管神龍汽車，此次張祖同升任神龍董事長或是水到渠成。

神龍汽車近幾年發(fā)展并不良好，從其銷量成績便可窺見一斑。資料顯示，神龍汽車有限公司成立于1992年5月18日，2002年其由中國東風(fēng)汽車公司與法國雪鐵龍公司的合資合作提升為與法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的合資合作，合資企業(yè)中文名稱不變。

早期神龍?jiān)鴳{借旗下東風(fēng)雪鐵龍富康風(fēng)光一時(shí)，后隨產(chǎn)品線不斷豐富，其于2015年創(chuàng)下在華銷量新高（70.5萬輛）。但在2016-2019年神龍銷量連續(xù)4年出現(xiàn)下滑。統(tǒng)計(jì)顯示，2016年神龍?jiān)?jì)劃銷售76.5萬輛，實(shí)際僅為60.02萬輛；2017年其將目標(biāo)定為70萬輛，實(shí)際僅完成37.8萬輛；2018年神龍將年銷目標(biāo)下調(diào)至47.8萬輛，最終僅銷售25.3萬輛；去年神龍計(jì)劃在華銷量23.5萬輛，實(shí)際累銷僅為11.4萬輛，同比下跌超5成。

這還遠(yuǎn)不是結(jié)束。受疫情影響，國內(nèi)各大汽車集團(tuán)于今年一季度銷量皆出現(xiàn)明顯振幅，目前神龍汽車并未公開其一季度銷量成績，但今年前兩月神龍旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)銷量僅為4,429輛，神龍岌岌可危。

神龍并未打算放棄中國市場，這一國內(nèi)最早一批的合資車企在去年發(fā)布了全新的自救計(jì)劃。2019年9月神龍汽車有限公司正式對(duì)外公布以“元”為名稱的復(fù)興計(jì)劃，擬通過培元、固元、拓元三個(gè)階段的努力，整體銷量達(dá)到40萬輛，全價(jià)值鏈回到健康發(fā)展軌道，實(shí)現(xiàn)神龍復(fù)興。

據(jù)悉，為使神龍重返主流市場，品牌計(jì)劃在三年內(nèi)（2019-2011年）投放14款全新車型，并承諾每個(gè)品牌每年都有新車型。在經(jīng)銷商、終端售價(jià)等方面也作出進(jìn)一步改進(jìn)，以促進(jìn)品牌銷量增長。

但今年疫情突襲，神龍汽車“元”計(jì)劃在第二年變受到不可抗因素的巨大沖擊。此次張祖同監(jiān)管神龍汽車能否使其重現(xiàn)往日輝煌，還有待時(shí)間考驗(yàn)。