他，最終還是接下了這個燙手山芋。

神龍汽車，或?qū)⑹菑堊嫱呦驒嗬诵牡淖詈笠淮螜C會。前提是，此番模樣的神龍還有被拯救的可能，張祖同又有“救世主”般的能耐。

集團層面或許也意識到了，這個決定將帶來諸多不確定性，對張祖同的定位，愈發(fā)耐人尋味。

01一個“爛攤子”

5月上旬，空缺了八個月的神龍汽車董事長一職，終于有了定論。由東風汽車集團黨委常委、副總經(jīng)理張祖同兼任董事長，扛起拯救岌岌可危的東風標致和東風雪鐵龍的重擔。

張祖同的履任，早在意料之中。自2019年9月安鐵成“脫身”，甩下這個包袱后，就有媒體報道稱，在神龍汽車董事長一職的候選名單中，除副董事長蔡瑋之外，張祖同接班的可能性最高。

這不難理解，畢竟，在集團的組織架構中，張祖同與安鐵成同級，而蔡瑋曾在2014年任職東風本田黨委書記時，受過中紀委的黨政紀處分。

▲ 神龍汽車

面對神龍這個“爛攤子”，張祖同可能不是集團層面的首選。此前有傳聞稱，集團內(nèi)部曾提議，破格越級提拔東風日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊，負責神龍汽車。

傳聞終究是傳聞，東風汽車集團最終還是選擇了一條中庸之路。3月31日，東風汽車有限公司副總裁丁紹斌接替張祖同，出任東風乘用車公司總經(jīng)理，丁紹斌此前的職務由陳昊接替。除東風汽車集團黨委常委、副總經(jīng)理外，張祖同不再任其他職務。

直至5月上旬，張祖同正式出任神龍汽車董事長。懸而未決的董事長任命一事終于宣告結束，對52歲的張祖同而言，考驗才剛剛開始。