說起一款經(jīng)典得不能再經(jīng)典的車型，總是能勾起一些人兒時的回憶。而在番茄哥年少的記憶中，印象最深刻的車就是三菱帕杰羅，作為當(dāng)時國內(nèi)為數(shù)不多的進口越野車，其霸氣穩(wěn)重的外觀造型一度讓當(dāng)時的番茄哥所崇拜。歷時十幾年，就在不久前，已經(jīng)是第四代車型的三菱帕杰羅迎來了改款車型的上市，番茄哥隨后也對這款外號“山貓”的經(jīng)典車型帕杰羅進行了試駕。事不宜遲，馬上看看試駕報告！

作為年度改款車型，2019款帕杰羅的變化并不是很大，僅僅是在外觀和配置上做了些許的改動，此次番茄哥試駕的為2019款帕杰羅自動尊貴版，也就是頂配車型，我們先來看看它的基礎(chǔ)信息。

車身外觀微調(diào)

相比于老款，2019款帕杰羅的車身外觀在一些細節(jié)方面進行了微調(diào)，現(xiàn)款車型鍍鉻的前進氣格柵由之前的兩橫輻改為更密集的三橫輻，并且在其兩側(cè)分別做了豎狀的鏤空設(shè)計，車身側(cè)面增加了PAJERO的拉花標識，而在尾部，則是為尾燈增加了鍍鉻的保護網(wǎng)，這些改變?yōu)榕两芰_硬朗的外觀增添了幾分精致感。

車內(nèi)空間充裕

作為一款硬派越野車，在戶外的活動必不可少，所以空間的表現(xiàn)就顯得尤為重要。同行年輕小哥身高為175cm，前排調(diào)好他的駕駛坐姿，坐在第二排實測腿部空間為兩拳有余，頭部空間一拳有余，算是比較寬敞了。而第三排空間則是中規(guī)中矩的水平，短途應(yīng)急尚可，長時間乘坐還是會感到些許不舒適。

值得夸贊的是，帕杰羅的第二排座椅是可以進行多角度調(diào)節(jié)的，并且座椅對身體的承托和包裹感也做得不錯。所以帕杰羅后排整體的乘坐空間，還是令人滿意的。

配置變化最為明顯

此次改款，最為明顯的改變就是配置層面。2019款的帕杰羅，全系搭載了騰訊車聯(lián)ALL IN CAR車載系統(tǒng)，這款智能系統(tǒng)有兩大亮點：一是支持智能語音系統(tǒng)，可以通過方向盤上的一鍵語音按鈕啟動，通過語音來控制地圖導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)等功能；二是車主社交服務(wù)，最大的用處便是在戶外駕駛時，同車型之間可以通過這款智能系統(tǒng)一鍵集結(jié)，實現(xiàn)車輛位置、信息的共享。另外，新款車型還增加了手機無線充電、快速倒車等實用性的功能，更加符合當(dāng)代人們用車的需求。

在說車輛動態(tài)感受之前，需要說明一點的是，此次試駕的路況全程為山間鋪裝公路，并且是車隊排列行駛，勻速在60km/h以下，所以在動態(tài)層面的感受是在此試駕條件的基礎(chǔ)上得出。

先說動力，2019款帕杰羅的動力總成還是與老款保持一樣，3.0L V6自然吸氣發(fā)動機匹配5擋手自一體變速箱，最大馬力174Ps，最大扭矩255N·m，許多人會懷疑說：這樣的發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)帶動一輛2噸多的大塊頭會不會有些吃力？在跌宕起伏的山路駕駛過后，番茄哥可以很明確地告訴你，雖然這臺發(fā)動機給不了你什么迅猛的加速感受，但實際駕駛過程中，它的動力是足夠的，并且搭配邏輯合理的油門調(diào)校，其細膩的動力輸出回饋，會讓你深切地感受到一臺大排量自然吸氣發(fā)動機的魅力。

而匹配的這款5AT變速箱，駕駛過程中換擋并沒有明顯的頓挫感，當(dāng)你深踩油門時，這臺變速箱降檔的時間也沒有太多延遲，并且降檔之后會刻意延遲升檔的時機，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達3500轉(zhuǎn)左右，動力爆發(fā)出來時，才會鏗鏘有力地進行換擋，但它也有不可忽視的缺點，就是對油耗的控制不是很理想。所以從平順性、換擋邏輯、油耗經(jīng)濟性來評分的話，這臺看起來“老舊”的5AT變速箱，還是能拿到一個合格的分數(shù)。

再接下來就是操控感受，其實在這種多彎的路況，對于帕杰羅來說顯然是不利的，因為它的標定是一臺越野車，路感模糊的轉(zhuǎn)向會讓你感覺這輛車稍顯遲鈍，比較柔軟的車身懸掛，讓你在過彎時信心也不是那么地足，但這種調(diào)校風(fēng)格，卻非常適合去做一些越野或者長途穿越的事兒，柔軟的車身懸掛乘坐起來保障了舒適性，而不是那么靈敏的轉(zhuǎn)向在長途駕駛時開起來也比較輕松。

經(jīng)過年度改款的三菱帕杰羅，在產(chǎn)品力方面確實有一定的升級，但這種不夠徹底的改款，使得它在汽車發(fā)展如此迅速的如今，產(chǎn)品競爭力還是顯得不夠強大。十幾年前的國內(nèi)汽車市場，三菱帕杰羅此類的硬派越野車型正值壯年，所以也給那個時代的人們留下了經(jīng)典的印象，但如今連老對手豐田普拉都愿意進行換代，并且還有像日產(chǎn)途達等這類更具性價比的新生代車型不斷出現(xiàn)，現(xiàn)款帕杰羅的處境實在略顯尷尬。