自從中國(guó)表態(tài)開(kāi)始研究停售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表后，多家自主車(chē)企已宣布響應(yīng)，近日又一家傳統(tǒng)車(chē)企宣布停售燃油車(chē)！

海馬汽車(chē)宣布未來(lái)發(fā)展計(jì)劃，兩年內(nèi)推出3個(gè)平臺(tái)4個(gè)系列車(chē)型，所有車(chē)型都會(huì)推出油點(diǎn)混合動(dòng)力版本；2020年后推出新能源模塊化平臺(tái)，2025年將全面淘汰燃油車(chē)。

由于政策導(dǎo)向，中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展絕大部分是純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力，其中以純電動(dòng)為主。不少?gòu)S家開(kāi)始轉(zhuǎn)型，并誕生許多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，都以純電動(dòng)汽車(chē)為主。

除海馬汽車(chē)外，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃到2025年開(kāi)始全面停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系新能源汽車(chē)化；吉利計(jì)劃到2020年，公司所銷(xiāo)售的90%都是新能源汽車(chē)；北汽集團(tuán)則宣布在2025年全面停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)；奇瑞也表示將在2020年停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，開(kāi)啟全面的新能源化，特別是電動(dòng)化。

新能源電動(dòng)車(chē)正慢慢受到全球汽車(chē)市場(chǎng)的支持，所以市場(chǎng)上才會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎，最大限度地提升電動(dòng)車(chē)的舒適性、傳動(dòng)效率和性能。但是由于電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)型之間存在差異性，相比已經(jīng)使用了數(shù)十年的傳統(tǒng)輪胎，輪胎制造商需要從不同角度調(diào)整電動(dòng)車(chē)輪胎的平衡性，這就為輪胎制造商們帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。

1、電動(dòng)車(chē)更重，給輪胎帶來(lái)更多壓力。

首先，同平臺(tái)產(chǎn)物下的電動(dòng)車(chē)比傳統(tǒng)燃油車(chē)型更重，因此它們會(huì)對(duì)輪胎施加更多的壓力。輪胎制造商們必須通過(guò)加強(qiáng)輪胎側(cè)壁來(lái)應(yīng)對(duì)額外的重量。輪胎也可以在經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)之后更高效地引導(dǎo)周?chē)臍饬?。由于電?dòng)車(chē)較重的車(chē)身重量和重型電池為輪胎施加了較高載荷，輪胎制造商們還必須調(diào)整輪胎的形狀，使輪胎與路面的接觸方式盡可能與設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)想的接近。

2、需在抓地力、阻力、靜音之間取得平衡

胎面顯然也非常重要的，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，胎面需要在抓地力和滾動(dòng)阻力之間取得一個(gè)良好的平衡，同時(shí)運(yùn)行時(shí)也要比普通輪胎更安靜。安靜這一特點(diǎn)十分重要，因?yàn)猷须s的輪胎聲會(huì)破壞電動(dòng)車(chē)本身帶來(lái)的寧?kù)o體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，輪胎制造商不僅要考慮到胎面設(shè)計(jì)，還要分析各個(gè)模塊的尺寸、凹槽細(xì)節(jié)，找到最完美的折衷方案。電動(dòng)車(chē)輪胎現(xiàn)在可能不是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的熱門(mén)話題，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的銷(xiāo)量在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)占比中，仍然顯得微不足道。但是隨著市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)數(shù)目的增加，輪胎制造商們會(huì)投入越來(lái)越多的資源打造電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎。

3、輪胎制造商所做出的努力

世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車(chē)配件供應(yīng)商，德國(guó)大陸集團(tuán)已經(jīng)在出售Conti.eContact輪胎，據(jù)稱(chēng)它具有輪胎所需的所有優(yōu)質(zhì)特性：滾動(dòng)阻力小、低噪音排放和符合空氣動(dòng)力學(xué)的輪胎側(cè)壁。

為了貼合新能源客車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，佳通輪胎與宇通客車(chē)簽署技術(shù)獨(dú)享協(xié)議，將在未來(lái)為其新能源純電動(dòng)客車(chē)E6、E7提供100%獨(dú)家配套佳通GAR820E輪胎。

在2015年5月份，正新輪胎推出了新規(guī)格的輪胎—295/8 R22.5 CR100,專(zhuān)門(mén)針對(duì)新能源城市公交。結(jié)合前一代CR100的使用優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升了載重能力和舒適性。

世界上另一大輪胎生產(chǎn)公司固特異沒(méi)有在市場(chǎng)上推出電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎，但是他們今年早些時(shí)候展示了一款電動(dòng)車(chē)輪胎的原型，這種輪胎是采用了電動(dòng)技術(shù)的御乘II代輪胎。固特異還擁有另一種關(guān)于輪胎構(gòu)思，那就是輪胎在行駛過(guò)程中可以為電動(dòng)車(chē)充電，這個(gè)概念叫做BH-03。固特異甚至還考慮在輪胎中運(yùn)用到苔蘚，這種想法以O(shè)xygene概念的形式展示出來(lái)了。韓國(guó)的韓泰輪胎也確認(rèn)了他們會(huì)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎。另外，日本的普利司通輪胎公司也會(huì)加入其中。

錦湖輪胎早在2013年便極具前瞻性地關(guān)注到需求猛增的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，并開(kāi)發(fā)研制電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎產(chǎn)品，首款電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎WATTRUN以其劃時(shí)代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和強(qiáng)有力的技術(shù)支撐成為行業(yè)表率，成功得到媒體贊譽(yù)和市場(chǎng)青睞。其中的WATTRUN VA31型號(hào)更是榮獲了2014年度德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)（Red Dot Design Award 2014）中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

米其林已經(jīng)推出了一種叫做Energy E-V的輪胎。米其林承諾它的滾動(dòng)阻力會(huì)降低20%，車(chē)廂內(nèi)的噪音會(huì)降低40%。

此外，中國(guó)民族輪胎企業(yè)也厚積薄發(fā)，利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，奮勇?tīng)?zhēng)先。

為了響應(yīng)政府的號(hào)召，中策專(zhuān)為新能源公交車(chē)設(shè)計(jì)了WSR+1低扁平率輪胎，該輪胎適用于第踏板客運(yùn)車(chē)輛耐磨和低滾動(dòng)阻結(jié)合設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛能夠有效的降低油耗，減少環(huán)境的污染。

雙星輪胎憑借獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品品質(zhì)，旗下的新能源電動(dòng)車(chē)輪胎DH05成為了新能源車(chē)的明星產(chǎn)品。7.00R16和7.50R16系列輪胎也與EV300純電動(dòng)卡車(chē)配套，在新能源的市場(chǎng)上，雙星輪胎展現(xiàn)了不小的影響力。

豐源輪胎也緊隨其后，作為一個(gè)高速發(fā)展的輪胎企業(yè)，豐源的創(chuàng)新精神也已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，為許多品牌的電動(dòng)車(chē)做了配套輪胎，雖然僅局限于電動(dòng)代步車(chē)，但是相信未來(lái)，豐源輪胎也會(huì)在新能源輪胎上奉現(xiàn)他的一份力量。

作為世界輪胎工業(yè)4.0的領(lǐng)軍企業(yè)，青島森麒麟輪胎也推出兩款綠色輪胎規(guī)格型號(hào)為185/60R15 的路航LS388輪胎配套新能源車(chē)型御捷S1以及規(guī)格型號(hào)為165/50R15的德林特DH2輪胎配套新能源車(chē)型吉利知豆，沒(méi)錯(cuò)就是泛濫大街的老年代步車(chē)。

萬(wàn)力輪胎研發(fā)的新能源輪胎專(zhuān)為“PIONEER先鋒”配套的新能源輪胎，采用了生態(tài)環(huán)保的原材料，從根源上向新能源的理念靠攏，據(jù)了解，萬(wàn)力新能源汽車(chē)的配套輪胎由萬(wàn)力自主研發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可見(jiàn)萬(wàn)力在這方面下了不少功夫。

眾所周知，電池容量不夠大、續(xù)駛里程短，輪胎和電池管理等汽車(chē)配套技術(shù)跟不上，是阻礙電動(dòng)車(chē)性能進(jìn)步的兩大攔路虎?，F(xiàn)在，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)可度逐漸提高，越來(lái)越多的輪胎制造商加入到電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上來(lái)，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新、積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、解決電動(dòng)車(chē)輪胎問(wèn)題。這樣不僅有利于提升輪胎產(chǎn)品的品質(zhì)及多樣性，還會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的全面發(fā)展。

當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)輪胎現(xiàn)在可能不是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的熱門(mén)話題，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的銷(xiāo)量在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)占比中，仍然顯得微不足道。但我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)一片向好，但是汽車(chē)廢氣造成的污染不容小覷。新能源電動(dòng)車(chē)的推出，有效改善汽車(chē)污染的問(wèn)題，并且受到全球汽車(chē)市場(chǎng)的支持。當(dāng)然，新能源電動(dòng)車(chē)的大力推行，輪胎廠也將面臨多種電動(dòng)車(chē)輪胎的性能挑戰(zhàn)。隨著燃油車(chē)逐漸淘汰，新能源汽車(chē)的興起，電動(dòng)車(chē)輪胎的比重會(huì)越來(lái)越大。

今年是2018年，距離2025年還有7年。7年，說(shuō)長(zhǎng)也不長(zhǎng)，說(shuō)短也不短。哪家輪胎企業(yè)能在電動(dòng)車(chē)輪胎上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。那么他就是未來(lái)最具有潛力的輪胎公司！