2018款的寶來推出還不足一年，換代的全新寶來就已經(jīng)迫不及待的來到我們身邊。新寶來變化頗大，從PQ35平臺(tái)升級到了MQB A1平臺(tái)，換新平臺(tái)后寶來的車身尺寸、軸距和車內(nèi)空間都有明顯的提升。作為一款主打家用的轎車升級新平臺(tái)后它的底盤有哪些看點(diǎn)，下面我們一起來剖析一番吧。

如今各種平臺(tái)概念相信早已充斥在各位腦海中，其實(shí)大眾算是比較早宣傳平臺(tái)概念的車企。MQB是大眾集團(tuán)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。它的出現(xiàn)取代了以往的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，它覆蓋的車型從A00、A0、A到B一共四個(gè)級別的車型。以這個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ)可以研發(fā)出更多不同尺寸的車型，這些車型共享相同的底盤平臺(tái)。

至于為什么統(tǒng)一平臺(tái)，這也是由于它可以將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可以在不同品牌和不同級別的車型中實(shí)現(xiàn)共享，基于MQB平臺(tái)生產(chǎn)的汽車零部件通用率高達(dá)70%～80%。極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

這次測試的寶來原廠配套的是一套錦湖輪胎，輪胎系列為錦湖Ecsta HS81，主打運(yùn)動(dòng)和操控。前后車輪的輪胎尺寸一致，同為225/45 R17，每條輪胎的市場售價(jià)約400元。由于采用低扁平比輪胎，所以總體的視覺效果還是不錯(cuò)的。

前輪

制動(dòng)系統(tǒng)方面，寶來采用了前通風(fēng)盤式，后實(shí)心盤式的組合，采用這一組合在這一級別的車型中也是比較常見的。制動(dòng)盤尺寸方面，前制動(dòng)盤直徑達(dá)到290mm，后制動(dòng)盤略小，為270mm，搭配的都是單活塞卡鉗。值得注意的是，寶來前后制動(dòng)卡鉗的供應(yīng)商并不一樣，前制動(dòng)卡鉗是來自TRW（天合汽車集團(tuán)）的產(chǎn)品，后制動(dòng)卡鉗則是來自ATE的產(chǎn)品，TRW被采埃孚收購后也算是德國公司了，而ATE則是德國大陸集團(tuán)旗下子公司。

前制動(dòng)卡鉗

后制動(dòng)卡鉗

懸掛結(jié)構(gòu)方面，寶來的前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這類型懸掛上至百萬級豪車下至幾萬元的小型車都有廣泛應(yīng)用，技術(shù)相當(dāng)成熟，抑制側(cè)傾方面通過配備防傾桿能有效減少過彎時(shí)的側(cè)傾幅度。用料方面前懸下擺臂采用的是單層沖壓的鋼質(zhì)材料，工藝簡單成本也比較低。另外雖然看起來比較單薄，但也是滿足使用強(qiáng)度的。驅(qū)動(dòng)半軸采用的是來自上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司（SDS），這家公司在傳動(dòng)軸領(lǐng)域占有率相當(dāng)高，是國內(nèi)眾多廠商的供應(yīng)商。

前麥弗遜懸掛

出于定位和成本原因，寶來的后懸掛采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，扭力梁懸掛的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低且占用車底空間較小。當(dāng)然它的缺陷也是明顯的，扭力梁式后懸掛的左右拖曳臂通過的中間扭力梁連接，左右兩側(cè)在彈跳時(shí)會(huì)產(chǎn)生互相牽制影響，因此這類懸掛的乘坐舒適性和操控性表現(xiàn)一般。材質(zhì)方面，后懸掛都采用鋼質(zhì)材料，扭力梁的橫截面還進(jìn)行了輕量化處理，在應(yīng)力較少的地方掏空減輕重量。

后扭力梁懸掛

副車架方面，寶來采用的是非全框式副車架，材料為鋼質(zhì)；結(jié)構(gòu)方面采用的是雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，可以有效提高副車架的強(qiáng)度并減輕重量。至于為何不采用全框式副車架也是出于MQB模塊化平臺(tái)的原因，全框式副車架無法廣泛適用不同尺寸車型。

寶來的底盤防護(hù)還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下全面覆蓋塑料護(hù)板，可以有效梳理流進(jìn)車身底部的氣流。另外車身底部同樣覆蓋了大面積的塑料護(hù)板，平整度相當(dāng)出色，可以有效保護(hù)車身底部管線，另外流經(jīng)車底的氣流可以更加快速的流出，減少風(fēng)噪，這一點(diǎn)和MQB平臺(tái)下的其它車型一致。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙護(hù)板

車身底部護(hù)板

排氣管隔熱方面也相當(dāng)?shù)轿?，途?jīng)部分基本都有隔熱瓦隔熱保護(hù)。另外油箱采用的是塑料油箱，采用塑料材質(zhì)的優(yōu)勢是造型自由度大，可充分利用汽車內(nèi)的空間。另外,塑料油箱在摩擦、沖擊時(shí)不易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故，成本和模具費(fèi)用也比較低。

塑料油箱

在輪拱保護(hù)方面，寶來的前后輪拱都采用了相應(yīng)的防護(hù)措施，前輪拱都采用的是塑料材質(zhì)，覆蓋的面積較全，后輪拱覆蓋面積較小但采用的是棉質(zhì)材料。

前輪拱

后輪拱

總結(jié)：

總體來看，寶來的底盤用料還是不錯(cuò)，有驚喜也有遺憾。驚喜的是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙下、車身底部都設(shè)置有保護(hù)護(hù)板，車身底部的平整度不錯(cuò)。遺憾的則是扭力梁懸掛對于舒適性以及操控性的表現(xiàn)較為一般。而總的來看，寶來的用料及做工都符合它的定位，品質(zhì)還算不錯(cuò)。