寶來還是傳承“德味”

放棄了老舊的PQ34L平臺(tái)，轉(zhuǎn)而投向更集成、模塊化的MQB-A1平臺(tái)，寶來這一舉動(dòng)確實(shí)順應(yīng)了時(shí)代的步伐，畢竟MQB的模塊化平臺(tái)理念已經(jīng)在大眾家族中有了很多細(xì)分車型應(yīng)用，所帶來的好處不光是解決了老PQ平臺(tái)的車身設(shè)計(jì)的局限性，同時(shí)MQB平臺(tái)所帶來的更高級(jí)別的車身電氣系統(tǒng)加入也令這款家用定位之車擁有了更高級(jí)別的科技配置。

既然寶來的定位更顯年輕、活力這一特征，寶來自然在新一代車型上更加注重德系車型的工藝設(shè)計(jì)和品質(zhì)感，先拿品質(zhì)感來說，寶來在底盤包裹上更加注重空氣動(dòng)力學(xué)特征，相比上一代車型，全新寶來優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身采用了全尺寸下護(hù)板，所帶來的好處不僅提高了整車下壓力來保證操控，同時(shí)護(hù)板的增加也對(duì)NVH起到積極的作用。

全新寶來采用了“即?刻設(shè)計(jì)”概念，整體設(shè)計(jì)從“運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、力量、現(xiàn)代”四個(gè)關(guān)鍵詞入手，因此除了細(xì)節(jié)上處理更“德味”之外，車身鈑金工藝以及造型設(shè)計(jì)也是全新車型亮點(diǎn)所在。

整車雖然尺寸上并沒大幅提升，但全新寶來相比上一代車型更有視覺沖擊感，而這種沖擊感的根源就是來自于寬體車身，再加上X型前臉的構(gòu)造以及中網(wǎng)與頭燈之間的連體、寬扁化設(shè)計(jì)，自然視覺寬度也更勝一籌，活生生一幅小Coupe的造型風(fēng)格。

得益于MQB平臺(tái)所實(shí)現(xiàn)的短前懸設(shè)計(jì)，全新寶來車頭更為低矮，呈現(xiàn)出“前低后高”的造型，這也是轎跑車型慣用的設(shè)計(jì)手法，雙腰線的造型設(shè)計(jì)也傳承與寶來一直提倡的運(yùn)動(dòng)精神。

從寶來的歷代演化不難看出新車在尾箱處理上更加主張簡(jiǎn)潔化，尾箱蓋尺寸不僅進(jìn)一步縮短，同時(shí)采用刻畫力很強(qiáng)的線條來營(yíng)造出“鴨尾”運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)尾燈處理上采用了鷹嘴造型，配以櫻桃紅配色，車尾看上去也能實(shí)現(xiàn)一個(gè)不錯(cuò)的視覺寬度。

不得不說的是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、門板、車尾都布有“骨感鮮明”的棱線，讓整車看起來不再乏味。這些銳利的棱線對(duì)鈑金沖壓工藝的要求極高，得益于大眾沖壓銳棱技術(shù)，誕生于MQB平臺(tái)上的全新一代寶來也能有著媲美豪華品牌的制造工藝。

除了有了一個(gè)迎合年輕人口味的外形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾部分的調(diào)性自然也要呼應(yīng)外形表現(xiàn)，拉開車門，首先全新寶來提供了兩種內(nèi)飾顏色搭配，除了常規(guī)的黑色之外還提供有較為摩登的黑白撞色拼接，視覺上非常吸晴，只是后期打理上可能要花些功夫。除了配色以外，向駕駛者傾斜的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也是另一大看點(diǎn)，這仿佛是在向第四代寶來致敬，曾經(jīng)的駕駛者之車的名號(hào)又再一次得到了回歸。

在奧迪的帶領(lǐng)下，夜間氛圍的點(diǎn)綴也是現(xiàn)在年輕群體最為關(guān)注的點(diǎn)，全新寶來也在車內(nèi)布置了多組反射式氛圍燈組件，只是由于經(jīng)濟(jì)型的定位只有白色燈光，但好在全新的MIB系統(tǒng)可以分別控制氛圍燈的亮度調(diào)節(jié)，這點(diǎn)還是很貼心的。

MQB平臺(tái)所體現(xiàn)軸距優(yōu)勢(shì)在全新寶來身上同樣明顯，相比上一代PQ平臺(tái)車型，MQB平臺(tái)在軸距上再一次增加了74mm達(dá)到了2688mm，因此后排乘坐空間上基本接近了B級(jí)車的空間體驗(yàn)，再加上后排雙USB接口，帶上三五好友在車內(nèi)打一回吃雞電池毫無壓力。