最近不少人在說(shuō)，全新一代寶來(lái)在更換了全新平臺(tái)后，又再次回到了公眾的關(guān)注點(diǎn)上，成為了一款網(wǎng)紅新車(chē)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，我倒是不這么認(rèn)為。應(yīng)該說(shuō)從千禧年過(guò)后，大眾將寶來(lái)這個(gè)名字第一帶進(jìn)國(guó)人的眼簾開(kāi)始，它在消費(fèi)者的家用車(chē)備選清單中，幾乎就沒(méi)有缺席過(guò)。到目前為止，即便是寶來(lái)不進(jìn)行換代改款，它對(duì)于大多數(shù)緊湊型轎車(chē)而言依然是強(qiáng)敵般的存在，就算是隔壁的朗逸，也不敢小覷。

前不久，全新一代寶來(lái)已經(jīng)正式上市。正如大家所知，它基于MQB-A1平臺(tái)打造，由于模塊化平臺(tái)的共通性，全新寶來(lái)的很多零配件都具有了更高級(jí)別的水準(zhǔn)，比如其A4同款天窗、A3同款發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

那么，全新寶來(lái)在日常使用上與老款有什么區(qū)別呢？它到底是走的“駕駛者之車(chē)”的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)還是皮實(shí)經(jīng)濟(jì)的家用路線(xiàn)呢？本文將會(huì)通過(guò)“好不好看”、“好不好開(kāi)”、“好不好用”三個(gè)方面來(lái)尋找答案。

一輛車(chē)好不好看，一家之言其實(shí)過(guò)于主觀。但有趣的是，在這幾天對(duì)寶來(lái)的試駕當(dāng)中，不知道是造型太過(guò)靚麗還是因?yàn)檐?chē)前那掛著“THE NEXT GENERATION BORA”的銘牌過(guò)于吸引人，全新寶來(lái)走到哪里的回頭率都很高，甚至還有不少人駐足觀望。

其實(shí)，其中緣由不難理解。除了全新寶來(lái)自帶網(wǎng)紅效應(yīng)之外，主要還是大眾將這一代車(chē)型設(shè)計(jì)的很有特點(diǎn)，它與每代都堪稱(chēng)經(jīng)典的老款寶來(lái)不同，全新寶來(lái)在許多細(xì)節(jié)元素上有了與眾不同的個(gè)性，絕非簡(jiǎn)單套娃。

在車(chē)頭部分，上代寶來(lái)標(biāo)志性橫穿中網(wǎng)內(nèi)部的粗壯鍍鉻條被保留了下來(lái)，并且隨著延伸到了大燈內(nèi)側(cè)。其次，X造型的前臉通過(guò)霧燈鍍鉻包圍與前保險(xiǎn)杠的棱角相穿插，凸顯的還算明顯，與其他大眾車(chē)型明顯拉開(kāi)了辨識(shí)度。

另外，被保留下來(lái)的經(jīng)典設(shè)計(jì)還不止“單杠鍍鉻條”，大燈的輪廓也采用了上代寶來(lái)具有的不規(guī)則多邊形，并用日間行車(chē)燈來(lái)點(diǎn)綴了這一細(xì)節(jié)?？傊?，這些都是寶來(lái)上具備識(shí)別度的元素，是不少寶來(lái)粉絲所喜愛(ài)的小細(xì)節(jié)。值得表?yè)P(yáng)的是，全新寶來(lái)居然全系標(biāo)配了LED大燈，一汽大眾的這波福利讓我現(xiàn)在還有點(diǎn)懵，要知道我自己落地22萬(wàn)出頭的車(chē)居然還用的是蠟燭鹵素?zé)簟?/p>

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，明顯感受到全新寶來(lái)的車(chē)身尺寸更大了，原先略顯緊湊的腰圍很像舒展開(kāi)了一般。當(dāng)然，更修長(zhǎng)的車(chē)身側(cè)面也讓寶來(lái)有了運(yùn)動(dòng)車(chē)的范兒，尤其是短懸的調(diào)教與前低后高的懸架設(shè)定，讓整車(chē)溢出了一種轎跑車(chē)的感覺(jué)。

在內(nèi)飾上全新寶來(lái)則與全新朗逸有了很多共同點(diǎn)，都是偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格也是比較經(jīng)典的大眾風(fēng)，談不上驚艷，但確實(shí)耐看。從大多數(shù)人審美習(xí)慣來(lái)看，家用車(chē)其實(shí)就該用這種耐看的內(nèi)飾風(fēng)格。不過(guò)，耐看歸耐看，全新寶來(lái)的內(nèi)飾質(zhì)感是的確不錯(cuò)，尤其是我所試駕的這臺(tái)頂配車(chē)型，蒼白色與黑色的拼接搭配，讓整車(chē)視覺(jué)效果與檔次感都提高不少。

另外，又一個(gè)值得表?yè)P(yáng)的點(diǎn)是8英寸的車(chē)機(jī)屏幕分辨率很高，觸控也相當(dāng)流暢。尤其是在接入Carplay之后，顯示效果細(xì)膩，從手機(jī)屏幕轉(zhuǎn)移到大屏上不會(huì)有“回到過(guò)去”的感覺(jué)。

那么，說(shuō)了這么多之后全新寶來(lái)開(kāi)起來(lái)到底如何呢？MQB又為寶來(lái)的駕駛感受帶來(lái)了什么呢？我們先從硬件素質(zhì)開(kāi)說(shuō)起。

高功率的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)讓全新寶來(lái)與過(guò)去直接劃出了界限，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，在匹配上DQ200 7速雙離合變速箱之后，全新寶來(lái)的官方百公里加速可以達(dá)到8.3s，已經(jīng)達(dá)到2.0L到2.5L自然吸氣的動(dòng)力水平。

在起步階段，寶來(lái)是一輛很好控制的車(chē)型，尤其是在開(kāi)啟了ECO模式后，整車(chē)的起步非常柔和，也很自然，屬于相當(dāng)好上手的類(lèi)型。并且在ECO模式下，變速箱是升檔非常積極，基本上一腳油門(mén)起步之后變速箱已經(jīng)升到了3檔。

這樣舒緩的調(diào)教在城市中駕駛非常愜意，尤其是在專(zhuān)注于路面情況之后，你甚至?xí)诉@臺(tái)變速箱的存在，它幾乎沒(méi)有頓挫感，車(chē)身的動(dòng)作也非常跟腳，不得不說(shuō)改進(jìn)到目前大眾DSG變速箱已經(jīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)有了極佳的配合度。

當(dāng)然，如果將變速箱檔桿切換到S檔，變速箱會(huì)立馬降檔，以維持一個(gè)較高轉(zhuǎn)速。我在環(huán)路上觀察了一段時(shí)間，全新寶來(lái)在S檔模式下基本將轉(zhuǎn)速維持在2000到2500左右，根據(jù)車(chē)速不同會(huì)略有差異，但一定是扭矩隨時(shí)可以全數(shù)爆發(fā)的工作區(qū)間。

從駕駛感受上來(lái)說(shuō)，在運(yùn)動(dòng)模式下全新寶來(lái)會(huì)變得靈巧很多，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU也對(duì)油門(mén)踏板的微弱變化報(bào)以回應(yīng)，在地板油的情況下推背感還是不錯(cuò)，在同級(jí)別中加速性能絕對(duì)是佼佼者了。

在轉(zhuǎn)向方面，依然是大眾典型的沉穩(wěn)風(fēng)格，屬于低速輕、高速重的常規(guī)調(diào)教。指向還算精準(zhǔn)，并且雖然軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，但是在大街小巷中掉頭、挪車(chē)等還是比較靈活的。

值得一提的是在乘坐舒適性方面全新寶來(lái)相比起老款有了較明顯的進(jìn)步，這種感覺(jué)體現(xiàn)在了更軟和的座椅填充與更整的底盤(pán)質(zhì)感。尤其是在處理一些大顛簸的時(shí)候，減震器的回彈很均勻，也沒(méi)有多余的跳動(dòng)，稍微顯示出了那么一絲高級(jí)感，這對(duì)于同級(jí)別大多數(shù)車(chē)型來(lái)說(shuō)還是比較少見(jiàn)的。

當(dāng)然，這種舒適性的取向并不代表全新寶來(lái)會(huì)有比較明顯的側(cè)傾，相反，在過(guò)彎與高速的駕駛中，全新寶來(lái)還表現(xiàn)出了不錯(cuò)的側(cè)傾抑制能力，車(chē)輛極限更高，駕駛員的信心也更足。當(dāng)然，在面對(duì)一些細(xì)碎顛簸時(shí)，就有些無(wú)能為力了。

整體而言，全新寶來(lái)在駕駛方面更全面，對(duì)于運(yùn)動(dòng)和舒適的取舍也更有特點(diǎn)，并且表現(xiàn)出了同級(jí)少有的高級(jí)感，這是其很大的優(yōu)勢(shì)。

最后再說(shuō)下寶來(lái)在使用上的一些人性化配置。對(duì)于如今越來(lái)越堵的城市來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋抽風(fēng)腿就不提了，就算是自動(dòng)擋車(chē)型在走走停停的車(chē)流當(dāng)中，右腳也是處于半癱瘓的狀態(tài)了。尤其是一些只帶智能啟停，卻沒(méi)有Autohold的車(chē)型，在堵到停車(chē)的時(shí)候還需要一直踩住剎車(chē)，否則車(chē)輛就會(huì)啟動(dòng)，感覺(jué)有點(diǎn)用人力換省油的感覺(jué)。

而像全新寶來(lái)一樣有Autohold的車(chē)型，只需要在堵停、等紅綠燈時(shí)將觸發(fā)智能啟停，車(chē)輛則依然會(huì)保持靜止并且熄火，右腳可以暫時(shí)活動(dòng)活動(dòng)。千萬(wàn)別小瞧了這一丁點(diǎn)互動(dòng)時(shí)間，一個(gè)小時(shí)下來(lái)駕駛體驗(yàn)會(huì)很不一樣。

另外，在儲(chǔ)物空間方面全新寶來(lái)也有很多有心的細(xì)節(jié)，比如在方向盤(pán)左側(cè)很少有品牌會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)儲(chǔ)物空間，而全新寶來(lái)就有，它相較中央扶手箱區(qū)域更隱私，放一些不常用的證件非常合適。并且，全新寶來(lái)在方向盤(pán)左側(cè)還設(shè)計(jì)了小卡槽，左側(cè)伸出去拿取相當(dāng)方便，尤其是進(jìn)一些還需要刷卡的小區(qū)與商場(chǎng)的時(shí)候，簡(jiǎn)直不要太方便。

至于無(wú)鑰匙進(jìn)入、防碰撞預(yù)警等等配置的使用場(chǎng)景就無(wú)需還原了，還是那句話(huà)，用過(guò)的都說(shuō)好。

從幾天的試駕體驗(yàn)來(lái)看，全新寶來(lái)確實(shí)有巨大的變化，甚至可以說(shuō)除了名字本身，哪哪都不一樣了。

而全新寶來(lái)所體現(xiàn)的變化趨勢(shì)，無(wú)疑是更符合當(dāng)前的用車(chē)需求的，尤其是一些即將成立家庭的年輕人，他們富有激情，還存有情懷，但更多的時(shí)候他們還需要一臺(tái)足夠舒適的座駕來(lái)承載家人。很明顯，全新寶來(lái)瞄準(zhǔn)的就是這群人。