我們都知道標(biāo)致508已經(jīng)國產(chǎn)了，國產(chǎn)了之后，它加長了軸距，按說更適合中國市場，但是標(biāo)致508L在中國市場的銷量卻并不好，這是為什么呢？

其實(shí)如果我們看一下海外版的標(biāo)致508，或許就能明白了。標(biāo)致汽車在歐洲一直是以小型車為主，所以標(biāo)致508可以看成是標(biāo)致旗下的中高端車型。其實(shí)從標(biāo)致508身上我們能看到標(biāo)致汽車對這款車傾注了非常多的心血。

在海外市場，標(biāo)致508主要銷售的還是搭載了柴油發(fā)動機(jī)的車型，而且標(biāo)致508也主打的是小眾的運(yùn)動的轎跑系列。如果將海外版的車型原封不動的國產(chǎn)，在中國市場主打年輕運(yùn)動，在車型定位上與馬自達(dá)阿特茲進(jìn)行市場競爭的話，我認(rèn)為標(biāo)致508還是會有不錯的表現(xiàn)。

所以本篇文章我們就看一看海外市場的508GT他的表現(xiàn)怎么樣？

首先在尺寸方面由于沒有加長，所以在車身側(cè)面看上去這款車還是比較緊湊的，此外GT車型的輪圈標(biāo)配就是18英寸，而高配車型搭載19英寸。我們體驗(yàn)的車型就搭載了19英寸的輪圈，所以讓側(cè)面顯得更加的運(yùn)動，流暢。而且由于是一款GT車型，所以它采用了掀背尾門，這也是與國產(chǎn)標(biāo)致508L有很大區(qū)別的地方。

如果把標(biāo)致508看成是一款運(yùn)動轎跑車的話，我們以這個定位再來看一下它的車內(nèi)，就感覺它的定位是很準(zhǔn)確的，因?yàn)檎麄€內(nèi)飾從設(shè)計(jì)上來說就非常的運(yùn)動，整個內(nèi)飾的造型類似于飛機(jī)的駕駛艙，提高了駕駛員的駕駛欲望。其實(shí)類似的整個風(fēng)格與國產(chǎn)標(biāo)致508L并沒有太大區(qū)別，所以包裹性非常強(qiáng)，而且兩側(cè)的側(cè)向支撐也很好，座椅表面有菱形的縫線，工藝還是很精致的。

當(dāng)然后排并不是這款車的主要賣點(diǎn)，由于采用了GT的造型，它的后排頭部空間比較局促，腿部空間也并不是很寬敞，但是對于一款這樣定位的車來說，空間其實(shí)并不是最大的賣點(diǎn)。

而作為一款掀背車型，這款車寬敞的后備箱才是他最大的賣點(diǎn)，而且如果把第2排座椅放倒的話，可以與后備箱形成一個幾乎純平的狀態(tài)，可拓展容積大大增強(qiáng)了，其實(shí)這也是標(biāo)致508GT最大的賣點(diǎn)之一，不過國產(chǎn)的標(biāo)致508L沒有采用這樣的設(shè)計(jì)，還是非常遺憾的。

而在動力方面，海外版本搭載的是2.0升柴油HDI發(fā)動機(jī)，匹配的變速箱是8速自動變速箱，177馬力，408牛米。有非常強(qiáng)的動力性能，而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，由于搭載了柴油發(fā)動機(jī)，所以它的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常的好。當(dāng)然國產(chǎn)之后已經(jīng)是汽油發(fā)動機(jī)了。

其實(shí)標(biāo)致508在海外市場一直主打運(yùn)動的概念，并且以鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格傳達(dá)出了完全不同的定位和感覺，但是在中國市場，由于這樣的定位太過于小眾，所以不得不把它加長軸距，取消了掀背尾門，取消了無框車門，把它變成了一個普普通通的家用車，所以它的市場反應(yīng)并不好。所以國產(chǎn)車型不暢銷，我也并不認(rèn)為是車型本身出了問題。