這兩天連續(xù)爆出理想ONE的車(chē)輛問(wèn)題，一起高速剎車(chē)失靈，一起自燃，看論壇上網(wǎng)友們已經(jīng)為此吵翻了。這兩起事故與理想的品控到底有沒(méi)有關(guān)系？對(duì)于新品牌到底是應(yīng)該多包容還是更苛刻？說(shuō)實(shí)話(huà)，我也是來(lái)吃瓜的，然而隨著深入研究卻發(fā)現(xiàn)，這瓜吃的不是那么順口，因?yàn)閺慕Y(jié)果來(lái)看，這兩起事故的原因并不如我們猜測(cè)那般走向，而是可能另有隱情。一位理想車(chē)主在群內(nèi)稱(chēng)，理想one在高速上突然遭遇“剎車(chē)失靈”，最后是靠動(dòng)力回收產(chǎn)生的制動(dòng)讓車(chē)輛滑行到服務(wù)區(qū)停下來(lái)。乍聽(tīng)到“剎車(chē)失靈”確實(shí)會(huì)讓人覺(jué)得恐怖，這是關(guān)乎安全的大問(wèn)題。但理想汽車(chē)的官方回應(yīng)表示：“我們了解到這位用戶(hù)的車(chē)輛故障已經(jīng)解決，并協(xié)助用戶(hù)做好了后續(xù)的服務(wù)，剎車(chē)系統(tǒng)不存在安全問(wèn)題?！?/strong>這則回應(yīng)很官方也很耐人尋味，承認(rèn)車(chē)輛故障，但又說(shuō)剎車(chē)系統(tǒng)不存在安全問(wèn)題，那么問(wèn)題出在哪里呢？從后續(xù)討論情況來(lái)看，應(yīng)該是把鍋甩給了博世，說(shuō)是博世的ibooster故障，所以剎車(chē)助力沒(méi)有了，但機(jī)械剎車(chē)還在。其實(shí)故障發(fā)生后就有人表示這樣的懷疑，當(dāng)時(shí)車(chē)主曾提到，“使勁踩感覺(jué)像卡住了一樣，就沒(méi)敢使勁所以沒(méi)踩停……”，而且中控系統(tǒng)也明確提醒，“助力停止工作”、“自動(dòng)駐車(chē)停止工作”。而且一般來(lái)說(shuō)機(jī)械剎車(chē)很難四個(gè)車(chē)輪同時(shí)失效，助力失效反而是比較常見(jiàn)的。當(dāng)然，這個(gè)說(shuō)法還未得到證實(shí)，還需等待后續(xù)官方調(diào)查結(jié)果。不過(guò)我認(rèn)為，無(wú)論如何這口鍋不應(yīng)該完全由博世來(lái)背，負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成和測(cè)試的主機(jī)廠，也是有責(zé)任的。理想ONE自燃可能不是動(dòng)力電池的問(wèn)題
很多人一聽(tīng)到電動(dòng)車(chē)自燃就以為是電池起火，安全堪憂(yōu)。但從視頻來(lái)看，理想ONE的起火位置是發(fā)動(dòng)機(jī)艙而不是電池艙，所以自燃應(yīng)該與動(dòng)力電池關(guān)系不大。
![]()
對(duì)此理想汽車(chē)官方也回應(yīng)表示，“機(jī)艙冒煙，電池系統(tǒng)無(wú)問(wèn)題”。
![]()
那么我們可以把它按燃油車(chē)自燃處理，不要忘了理想ONE是一臺(tái)增程車(chē)，搭載一臺(tái)代號(hào)為DAM12TL的東安1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率85kW、最大扭矩174N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)一開(kāi)始就被很多人吐槽過(guò)，比如老舊的三菱技術(shù)，熱效率低，高效區(qū)間不寬泛，還是三缸，高負(fù)荷充電時(shí)的NVH也不理想。
那么自燃的原因應(yīng)該也不復(fù)雜，純粹的熱量過(guò)高。畢竟小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身散熱就不好控制，在狹小的機(jī)艙內(nèi)還要塞進(jìn)一套高壓電控單元，相比普通燃油車(chē)，發(fā)熱量應(yīng)該翻倍，如果散熱沒(méi)做到位，自燃的風(fēng)險(xiǎn)更高。那么，電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更容易自燃嗎？
根據(jù)美國(guó)消防協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)每年有15萬(wàn)起的起火事件，而美國(guó)人的用用車(chē)?yán)锍堂磕隇?萬(wàn)億公里，也就說(shuō)每2000萬(wàn)公里將會(huì)有一輛燃油車(chē)自燃；而特斯拉發(fā)生的第一起自燃事故，是在純電動(dòng)車(chē)行駛了1億公里之后才出現(xiàn)。此外，特斯拉表示2012至2018年期間，其汽車(chē)平均每行駛1.7億英里才有一起起火事故發(fā)生。相比之下，來(lái)自美國(guó)國(guó)家防火協(xié)會(huì)（NFPA）和美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)汽車(chē)每行駛1900萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一次起火事故。也就是說(shuō)，特斯拉汽車(chē)起火的概率約為普通汽車(chē)自燃概率的1/10。這些數(shù)據(jù)都說(shuō)明，傳統(tǒng)燃油車(chē)自燃的事故可能比新能源車(chē)還要高。所以理想ONE才賣(mài)出幾千臺(tái)車(chē)就發(fā)生類(lèi)似燃油車(chē)的自燃事故而不是電池自燃，也是可能的。不論是剎車(chē)失靈還是自燃，都是關(guān)乎安全的頭等大事，希望理想汽車(chē)盡快給出明確的調(diào)查結(jié)果，在此之前，大家做一名理性的吃瓜群眾就好，車(chē)輛發(fā)生故障不可怕，怕的是你不能沉著穩(wěn)定正確應(yīng)對(duì)，所以多學(xué)學(xué)用車(chē)守則更重要。
謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫(xiě)作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！
![]()
